Kilden fra oljestrømmene

(Quang Ngai Newspaper) – I vår ser Quang Ngai ut til å være lykkeligere ettersom selskapets økonomiske planer for oljeraffinering fortsetter å utvides ytterligere.

Det som bidrar til stoltheten til «Dung Quat-oljeraffineriet» er hjertene, sinnene og hendene til menneskene som er ansvarlige for å importere råolje for å sikre at Dung Quat-oljeraffineriet opererer trygt, kontinuerlig og effektivt.

Av...
Etter flere tapte avtaler på grunn av røff sjø og sterk vind, fikk vi en dag tidlig i 2024 muligheten til å bli med offiserene, ingeniørene og sjømennene som jobbet i havnestyret til Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company ( BSR ) på en importtur for råolje. Nøyaktig klokken 05.00 dro vi fra Quang Ngai City til Dung Quat havn. Underveis fortalte Ton Tinh Bien, visedirektør i BSR havnestyre og skiftleder for denne turen, at de umiddelbart utviklet en plan for tauing, tilkobling, teknisk inspeksjon og oljetømming etter å ha mottatt informasjon fra kapteinen på råoljetankeren Nguyen Xuan Thuong natten før. Denne informasjonen ble deretter delt med alt relevant personell for å sikre beredskap for oppdraget.

Panoramautsikt over flåten som koordinerer importen av råolje fra HERA-tankskipet til Dung Quat-raffineriet. FOTO: THANH HUYEN

Ved ankomst til havnen tok teammedlemmene på seg rollene sine, gikk om bord i skipene og satte kursen rett mot råoljetankeren som lå ankret utenfor kysten. Hele mannskapet reiste med tre slepebåter og en spesialisert hurtigbåt. Mannskapet fra BSR Port Management Board reiste med hurtigbåten kalt «Refinery 03», som var bemannet med dyktige sjøoperatører som Nguyen Ho Dat, Le Thanh Binh og Nguyen Dinh Nhi. Det resterende mannskapet, rundt 20 personer fra Petroleum Services and Exploitation Joint Stock Company ( PTSC ), reiste med de tre slepebåtene.

Jeg ble tildelt slepebåten kalt «Thousand Years of Thang Long Hanoi 02», med Nguyen Quang Buu som kaptein. Buu er fra Quang Nam-provinsen og har jobbet ved dypvannshavnen i Dung Quat siden 2004, noe som gjør det til 20 år nå. I 2009, da Dung Quat oljeraffineri startet driften, ble Buu utnevnt til å styre slepebåten, og det har han forblitt til nå. Til tross for at han har navigert den samme ruten i årevis, sier Buu at hver tur vekker en følelse av spenning og entusiasme.

Kroppen i havet, hjertet knyttet til kysten.
Kaptein Buus livlige ungdomstid var sammenflettet med bølgene i dypvannshavnen Dung Quat. Kapteinen, som har pilotert tusenvis av skip inn og ut med import av råolje, sier at ingen turer noen gang er like. Noen dager er det røff sjø, andre ganger høye bølger, noen ganger sidelengs bølger, og noen ganger blir dype bølger plutselig til grunne. Slepebåten dupper som en bobblehead-dukke, og svaier konstant på bølgene.

Slepebåten fungerte også som bo- og soveplass for hele mannskapet. Det var virkelig deres «andre hjem». I løpet av den over én time lange reisen fra land til sjø fortalte sjømennene oss om arbeidet sitt. Samtalen var livlig da den plutselig stoppet opp idet et stort skip ved navn HERA dukket opp foran slepebåten. Sjømennene begynte skiftet sitt.

Råoljetankskipet HERA er på vei fra Bach Ho-oljefeltet til dypvannshavnen Dung Quat. FOTO: Levert av selskapet.

Ikke langt fra HERA-fartøyet akselererte patruljebåten Refinery 03, skar gjennom bølgene og fulgte tett etter oljetankerens side. De brakte skiftleder Ton Tinh Bien og det tekniske teamet om bord på råoljetankeren. Tre slepebåter spredte seg i tre retninger: mot bøye nummer 0, akterenden og midten av oljetankeren. Alle var i posisjon til å utføre oppgavene sine som planlagt. Skiftleder Ton Tinh Bien formidlet ordre via radio. Bølgene ble større, men teamet som utførte oljeoverføringen forble stødige, profesjonelle, dyktige og presise. Nøyaktig klokken 10:00 var forbindelsen fullført. Råoljen begynte offisielt å bli overført fra HERA-fartøyet til bøye nummer 0, gjennom rørledningen over havet til raffineriet. Ton Tinh Bien fortalde at hver person på vakt alltid må huske: «Mens man er til sjøs, må sinnet være våkent, og hjertet være forbundet med kysten.» Dette er prinsippet som hjelper hver person med å fullføre sine tildelte oppgaver.

Under ett tak
Så snart forbindelsen var vellykket, strømmet oljen fra HERA-fartøyet over havet til Dung Quat-raffineriet. Kaptein Nguyen Xuan Thuong strålte med et strålende smil og takket alle på vakt. Smilet blandet seg med bølgene, forsvant med vinden, kastet bort bekymringer og tretthet og fylte hele mannskapet med ny energi. Kaptein Thuong fortalte at selv om besetningsmedlemmene kom fra forskjellige enheter, delte de alle det samme oppdraget: å bringe råolje til Dung Quat-raffineriet. De behandlet hverandre som familie, stolte på hverandre og jobbet sammen sømløst. Da de var vitne til dette samarbeidet midt ute på havet, følte de oppriktigheten i ordene hans. Dette er også et avgjørende element som bidrar til sikkerheten og effektiviteten til Vietnams ledende oljeraffineri.

Kaptein Nguyen Quang Buu (til venstre) fører slepebåten «Thousand Years of Thang Long Hanoi 02» mens den leverer råolje til Dung Quat-raffineriet. FOTO: THANH HUYEN

Med nesten fire dager igjen etter reisen seiler HERA, med 600 000 tonn olje verdt omtrent 48 millioner dollar, mot Dung Quat, noe som legger en tung byrde på kapteinen. Alle besetningsmedlemmer håper å kunne legge til kai på en trygg måte og raskt pumpe all råoljen til raffineriet. Etter planen skal HERA ankre opp til sjøs og losse de 600 000 tonnene med råolje, en prosess som vil ta over 30 timer. Dette er også tiden de 25 besetningsmedlemmene om bord kan hvile og lade opp før de starter en ny reise. Umiddelbart etterpå vil HERA lette anker, forlate havnen og returnere til Bach Ho-oljefeltet for å gjenta syklusen og skape ny verdi.

THANH HUYEN

RELATERTE NYHETER OG ARTIKLER:

Kilde: https://baoquangngai.vn/kinh-te/202402/mua-xuan-tu-nhung-dong-dau-e230dc9/