Den 12. april 1954 skjøt hæren vår ned det 50. fiendens fly.

Dien Bien Phu-kampanjen: 12. april 1954 skjøt kompani 828 i bataljon 394 ned det 50. fiendens fly.

På fiendens side: Nava forsket på og planla å implementere «Condor»-planen, en plan for å redde hæren stasjonert ved Dien Bien Phu og flykte til Laos.

På vår side: Innen 11. april 1954, det vil si at vi gikk inn i den andre fasen av felttoget i mer enn 10 dager, hadde luftvern- og artilleritropper skutt ned og skadet 49 fiendtlige fly av alle typer. For å oppmuntre styrker på hele fronten til å delta i nedskyting av fiendtlige fly, beordret felttogkommandoen lanseringen av en konkurransebevegelse for å skyte ned det 50. flyet. Da de innså at muligheten til å oppnå prestasjoner på et viktig tidspunkt var kommet, og samtidig var det også en mulighet til å eliminere "idolet" til det franske luftforsvaret, fokuserte det 367. luftvernartilleriregimentet på å undersøke måter å angripe den "flygende festningen" B-24. Under forskningsprosessen lærte troppene våre at dette var en firemotors bombefly, og fra bakken, hvis man teller nesen på flyet, så det ut som det hadde 5 hoder, så troppene våre kalte det ofte et 5-hodet fly. B-24 har ganske stor bæreevne, flyr vanligvis i vater og slipper bomber i høyder på 3000 til 3500 m. Selv om det er en flytype med mange overlegne funksjoner sammenlignet med andre typer, er B-24 ikke uten iboende ulemper som ustabil flyvebane, stor størrelse og bruk i høyder som ofte er innenfor den effektive skyterekkevidden til 37 mm luftvernkanoner. Hvis du velger riktig anledning, skyter nøyaktig og utnytter våpenets funksjoner fullt ut, vil du definitivt ødelegge denne "5-hodede" fienden.

Dien Bien Phu-kampanjen: 12. april 1954 skjøt hæren vår ned det 50. fiendens fly.

12,7 mm artilleriposisjon skjøt ned fiendtlige fly som forsynte Dien Bien Phu-festningen. Foto: VNA-arkivet

Uten å måtte vente lenge, klokken 12. april 1954, oppdaget kompani 828 i bataljon 394 den «5-hodede» B-24 som snek seg inn på slagmarken. Den dagen var nestkommanderende kompanisjef Nguyen Do Huu på vakt og ventet på at flyet skulle senke høyden og nå et effektivt skytefelt. Han beordret høylytt batteriteamene om å åpne ild samtidig. Den «flygende festningen» ble truffet av konsentrert luftvernild, som kuttet cockpiten av fra flykroppen og krasjet rett inn i Ban Keo-feltet, med bomber som ennå ikke hadde begått forbrytelsen. Dette var det 50. flyet som ble skutt ned og ødelagt i Dien Bien Phu-kampanjen, og også den første B-24 som ble skutt ned på Vietnam-slagmarken. Soldatene våre var svært fornøyde da de med egne øyne så åstedet der den «flygende festningen» ble slått ned av luftvernartilleri rett foran, og brødrene nær flystyrtestedet stormet ut for å klatre på vraket av B-24 og jublet. Nyheten om at den «flygende festningen» var blitt skutt ned spredte seg raskt blant enhetene, og troppene våre var ekstremt glade fordi det franske luftforsvarets «idool» hadde mistet sin hellighet foran vårt luftvernnett. Disse bombene ble gitt til ingeniørsoldatene med eksplosiver plassert inne i A1-høyden tidlig i mai. Vanskeligheten for de franske pilotene lå ikke bare i det stadig mer konsentrerte luftvernnettet, men også i det faktum at de to motstående sidene var for nær hverandre.

Dien Bien Phu-kampanjen: 12. april 1954 skjøt hæren vår ned det 50. fiendens fly.

Vraket av et B-24-fly styrtet på Dien Bien Phu-slagmarken. Foto med tillatelse fra

Franskmennene måtte gå over til å hoppe med mat og ammunisjon i fallskjerm om natten. Det var netter da basen mottok over 200 tonn med forsyninger. Matsituasjonen på basen ble litt bedre. På denne måten ble transportflyene også tryggere. Men fallskjerminnsamlingen måtte fortsatt gjøres på dagtid.

Kommentar (0)