De første månedene av 2025 var det relativt gunstig vær, noe som gjorde det enkelt å fange sjømat nær kysten. Mange båter dro imidlertid sparsomt ut på havet på grunn av mangel på arbeidskraft, og mange båteiere måtte til og med dra ut på havet alene.
Fiskeren Tran Van Chu sitter i land i Cua Sot havn til tross for at det er høysesong for fiske fordi han ikke har funnet besetningsmedlemmer ennå - Foto: LE MINH
I mellomtiden er offshore fiskefartøy mange steder tvunget til å bli værende på land eller få mannskapet halvert på grunn av manglende evne til å finne arbeidskraft.
Inntekten fra sjøfart er usikker og arbeidet er krevende, mens muligheter for ansettelse i utlandet eller arbeid i industrisoner tilbyr lettere jobber, høyere inntekter og større stabilitet, noe som fører til at de fleste unge mister interessen for sjøfart.
På grunn av mangel på arbeidskraft må skipsrederen dra til sjøs alene.
Da vi besøkte fortøyningsområdet ved Cua Sot havn (Thach Ha-distriktet, Ha Tinh-provinsen ) de siste dagene, observerte vi en ganske dyster atmosfære der dusinvis av båter lå stille på land, ute av stand til å sette seil på grunn av alvorlig mangel på arbeidskraft.
Mens han forberedte fiskeutstyret sitt på 90CV-båten sin, beklaget Tran Van Chu (48 år gammel, bosatt i Loc Ha-byen i Thach Ha-distriktet) at selv om været hadde vært fint de siste dagene og alle forberedelser til fisketuren var fullført, betydde mangelen på mannskap at familiens båt fortsatt lå ved kai.
Herr Chus båt brukes til fiske med garn og blekksprutfiske, 12 nautiske mil fra land. Hver tur krever minst fire fiskere, men siden kinesisk nyttår har det vært alvorlig mangel på arbeidskraft fordi de gamle besetningsmedlemmene har funnet andre jobber. Derfor er det til tider bare to personer som må ta båten ut på havet for å fiske.
«Dette skipet skulle ha vært ute og fisket i dag, men fordi vi ikke fant nok arbeidere, kunne jeg ikke ta skipet ut alene. Det var tider da vi fant arbeidere, men ikke nok, så da vi dro ut på havet, var arbeidet veldig hardt, og tiden til sjøs var kortere, noe som resulterte i høyere kostnader», sa Chu.
Ifølge Chu skyldes mangelen på sjømannsarbeidskraft yrkets usikre natur. Noen turer gir rikelig fangst av sjømat som innbringer høye priser, mens andre bare gir beskjeden fortjeneste. Den ustabile inntekten, kombinert med det slitsomme arbeidet og hyppige netter til sjøs, har ført til at mange fiskere har forlatt yrket.
Manglende evne til å gå ut på havet gjør båteierne uten inntekt, og hvis trebåter forblir fortøyd i land, vil de raskt bli skadet av rur og andre marine organismer, noe som fører til økte reparasjons- og vedlikeholdskostnader.
På samme måte sa fiskeren Nguyen Van Trung (47 år gammel, Thach Kim kommune, Thach Ha-distriktet) at på grunn av mangel på arbeidskraft har hans 24CV fiskebåt bare noen få personer på hver tur. Noen ganger klarer han ikke engang å finne nok folk, så han må dra ut på havet alene.
Uten lokal arbeidskraft hadde herr Trung besøkt flere fiskevær mange ganger for å rekruttere mannskapsmedlemmer, men alltid kommet tilbake tomhendt. Det var vanskelig å finne unge, sterke mannskapsmedlemmer, mens de med erfaring var eldre og uvillige til å forlate familiene sine for å jobbe langt unna.
«Å være alene i det enorme havet er både ensomt og ekstremt hardt arbeid. Men hvis vi ikke drar ut på havet, vil vi ikke ha noen inntekt. Mange båteiere blir, etter en solotur, tvunget til å forlate båtene sine på land og lete etter arbeidere fordi de ikke er i god helse. Hvis denne situasjonen fortsetter, vil det bli vanskelig for oss å opprettholde vårt vanlige sjømannsyrke», sa Trung.
Unge mennesker drar utenlands for å jobbe, de eldre drar til sjøs.
Chu forklarte årsaken til mangelen på sjøarbeidere og sa at inntektene fra sjøfart er ustabile, med noen turer som er vellykkede og andre ikke, slik at mange ikke lenger er interessert i yrket.
Dessuten har det i mange år vært store muligheter for utenlandsarbeid, noe som har gitt høye inntekter, så de fleste unge i landsbyen har reist utenlands. Derfor er de som fortsatt lever av fiske her hovedsakelig 50 år og eldre, og flertallet er båteiere.
Tran Van Han, leder av folkekomiteen i Loc Ha by (Thach Ha-distriktet), sa at det tidligere var tider da marine ressurser var knappe, fiskeeffektiviteten var lav og kostnadene ved å dra til sjøs var høye, så mange var ikke begeistret for fiske.
I mellomtiden har flertallet av lokale unge mennesker reist utenlands for å jobbe, og antallet unge mennesker som blir værende hjemme er få og langt mellom, noe som gjør det svært vanskelig for fiskere å finne mannskapsmedlemmer.
Pham Duy Khanh, nestleder i folkekomiteen i Thach Kim kommune (Thach Ha-distriktet), sa at fiske har vært en tradisjonell sysselsetting for lokale fiskere i hundrevis av år. På grunn av mangel på arbeidskraft til sjøs er imidlertid mange fiskerbåter tvunget til å ligge ved kai.
I Thach Kim kommune er de fleste fiskerne eldre, mens antallet unge som fortsetter i det tradisjonelle yrket er svært lite, så antallet båter i området synker år for år.
På 2020-tallet hadde hele kommunen omtrent 110 båter, men nå har tallet sunket til 96. Nedgangen i antall båter skyldes hovedsakelig at folk selger dem fordi de ikke kan rekruttere arbeidere til sjømannsarbeid.
«Arbeidsstyrken til sjømannsfaget er knapp fordi den lokale ungdommen velger å reise utenlands for å jobbe eller ta utdanning og deretter jobbe langt hjemmefra.»
«Foreløpig statistikk viser at over 1200 unge mennesker i lokalområdet har dratt for å jobbe i utlandet, ikke inkludert et stort antall som har gått gjennom uoffisielle kanaler. Samtidig har fiskere også problemer med å finne arbeid andre steder på grunn av ustabil inntekt og vanskeligheter med å tiltrekke seg mannskapsmedlemmer», beklaget Khanh.
Ifølge Khanh er mangelen på sjømannsarbeidskraft i lokalområdet et ganske vanskelig problem. Uten en etterfølgergenerasjon er det en bekymring for at det tradisjonelle yrket gradvis vil forsvinne.
Derfor håper både lokale myndigheter og fiskerne at myndighetene vil ha retningslinjer og støtte for hver fisketur slik at fiskerne kan føle seg trygge på å fortsette arbeidet sitt til sjøs.
Fiskere klargjør garn og fiskeutstyr ved Dong Hai fiskehavn (Phan Rang - Thap Cham by) før de drar ut på havet - Foto: AN ANH
Unge mennesker er ikke lenger interessert i sjømannsyrket.
12. mars viste observasjoner ved fiskehavnen Hon Ro (Nha Trang by, Khanh Hoa-provinsen ) at mange fiskebåter fortsatt lå for anker i havnen fordi de ikke kunne gå ut på havet. Le Van Dung, kapteinen på en fiskebåt ved havnen i Hon Ro, sa at båten hans ikke har kunnet gå ut på havet siden Tet (månårets nyttår) på grunn av mangel på sjøarbeidere.
«Hver fisketur tar en halv måned, og havfiske krever minst 10 besetningsmedlemmer, men jeg har fortsatt ikke funnet nok folk og må vente med å rekruttere flere», sa Dung. Mange andre fiskebåter ligger også til kai i havnen på grunn av mangel på sjøarbeidere.
Le Tan Ban, styreleder i Khanh Hoa provinsielle fiskeriforening, mener at mangelen på sjømannsarbeidere skyldes lav inntekt fra fiske, manglende interesse blant lokal ungdom og det faktum at andre har tatt utdanning og funnet enklere jobber i store byer, noe som har ført til et minkende antall sjømannsarbeidere i lokalområdet.
En forskuddsbetaling er nødvendig for å beholde mannskapet.
Pham Luu Hien, leder av forvaltningsstyret i Dong Hai fiskerihavn (Phan Rang - Thap Cham by, Ninh Thuan-provinsen), sa at mangelen på mannskap vanligvis oppstår i høysesongen av den sørlige fiskesesongen (april til september i månekalenderen). Dette er tiden da fiskebåter som bruker blandede garn for å fange ansjos har en veldig god sesong, høy inntekt og kan returnere innen en dag, slik at mannskapet strømmer til området.
Omvendt opplever fiskefartøy som driver med langdistansetråling og garnfiske etter makrell og tunfisk mangel på besetningsmedlemmer. Ifølge noen fiskere i Ninh Thuan må båteiere betale forskudd på 1–3 millioner VND per person for å beholde besetningsmedlemmer for å sikre tryggheten sin til sjøs. «I tillegg til inntekten som utbetales til besetningsmedlemmene etter hver tur, må hvert fiskefartøy i gjennomsnitt bruke 15–25 millioner VND i forskudd for å beholde besetningsmedlemmer til neste tur», sa en båteier.
[annonse_2]
Kilde: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm
