Togstasjonen og togene

Việt Nam•12/04/2024

Nha Trang er en liten og vakker by; den lille størrelsen betyr at alt er tett sammen, med lett tilgjengelige kryss og kjente landemerker. Den ligger i nærheten av den moderne Cam Ranh internasjonale lufthavn og har en stor havn som kan motta internasjonale skip som frakter tusenvis av turister. Men det folk husker best er togstasjonen. Nha Trang stasjon ligger midt i sentrum, og er et historisk landemerke. For folket i Nha Trang er det et sted som må vernes om, bevares og beskyttes. Innbyggerne i Nha Trang er stolte av at de fra Nha Trang stasjon enkelt kan reise hvor som helst, både nord og sør.

Nha Trang jernbanestasjon

Rundt midten av 1975 begynte jeg å velge toget for å pendle til jobb da jeg jobbet i Tu Bong (Van Ninh-distriktet). På den tiden dro mange unge mennesker fra Nha Trang for å jobbe i de nordlige distriktene, spesielt de i utdanningssektoren . Vi bodde i lokale hus og returnerte bare til Nha Trang én eller to ganger i uken i helgen. Tu Bong var ikke så tett befolket den gang som det er nå, så det gikk bare én buss om dagen til Nha Trang klokken 4 eller 5 om morgenen. Passasjerene var hovedsakelig kvinner som brakte reker, fisk og grønnsaker til markedene i Nha Trang, så valget vårt forble toget både for å reise og returnere.

Tu Bong stasjon ligger rett ved avkjørselen til byen Van Gia. Det er en liten, ubetydelig stasjon, bare en liten bygning med en billettluke, resten er et venteområde for passasjerer. Den gang fantes det bare lokaltog, og de kjørte ikke særlig fort. Når togfløyta hørtes i det fjerne, sto passasjerene nær sporene. Før toget i det hele tatt stoppet, stormet passasjerene om bord og dyttet seg gjennom de smale døråpningene i håp om å finne et sete. Togvognene hadde bare to rader med treseter inntil veggene, så mange måtte stå midt i vognen og svaie i takt med rytmen til det bevegelige toget. Disse togene gikk vanligvis fra Tuy Hoa ( Phu Yen-provinsen ), og to av dem stoppet på Tu Bong stasjon.

Toget var mer travelt i helgene enn på andre dager på grunn av de flere unge lærerne som jobbet i distriktene fra Tu Bong og sørover. De så hverandre bare én eller to ganger i uken, så de hadde mye å snakke om, og selvfølgelig, enten de sto eller satt, var det nok til å gjøre dem glade å vite at de skulle dra hjem. Disse lokaltogene stoppet på hver stasjon i fem eller syv minutter; fra Tu Bong stasjon tok det ikke lang tid før toget stoppet på Van Gia stasjon. Nok et oppstyr fulgte, ettersom flere mennesker uunngåelig gikk ombord – venner av noen andre på toget.

Når jeg var så heldig å få plass, likte jeg å se ut av togvinduet på rismarkene og fjelltoppene som toget passerte, som senere ble landemerker som hjalp meg å vite hvor jeg var. Navnene på stasjonene ble også kjente, selv om de var små stasjoner toget ikke stoppet på, som for eksempel Lac An stasjon, Hoa Huynh stasjon...; Ninh Hoa stasjon var en stor stasjon hvor toget stoppet i lengre tid. Alle som hadde gått ombord på de foregående stasjonene, ville se mot døren for å se om noen venner gikk ombord, fordi Ninh Hoa var der mange fra Nha Trang kom for å jobbe. Når de møttes, ville de håndhilse og utveksle hilsener, lo og snakke høyt som om de ikke hadde sett hverandre på lenge.

Fra Ninh Hoa til Nha Trang er det deler av jernbanesporene svært nær motorveien, så toget går parallelt med kjøretøyene på veien nedenfor. Etter å ha passert Ninh Ich ser folk på toget uunngåelig vennene sine som sitter bøyd over syklende nedenfor, så alle vinker og roper vennenes navn. De som sykler kjenner kanskje ikke igjen noen, men de vinker fortsatt til bare den siste vognen på toget er synlig. Etter å ha passert gjennom en liten tunnel og nådd Ngoc Hoi stasjon, er Nha Trang innen synsvidde, og mange begynner å presse seg vei til utgangene. Vi pleier å si farvel rett ved jernbanesporene og lover raskt å møtes igjen mandag morgen, og så går hver sin vei hjem.

I lang tid etter at jeg forlot Tu Bong, reiste jeg ikke med tog, og jeg visste ikke hvordan jernbanesystemet hadde endret seg før barnet mitt dro til Saigon for å ta opptaksprøven til universitetet. Endringene i jernbanesystemet imponerte mange rundt år 2000, da togene begynte å ha moderne dobbeltdekkervogner med klimaanlegg. Reisene ble morsommere ettersom mange satte pris på denne fremgangen. Gradvis, med tillegget av sovevogner, husket ingen de tradisjonelle pendlertogene lenger. Denne endringen gjorde folk mindre nølende med å reise med tog og mer fornøyde med fasilitetene, og Nha Trang stasjon ble enda oftere nevnt.

Jeg har vært passasjer på Nha Trang-Saigon-toget i mange år. Togene har nå ikke den rotete lasten, og passasjerene er høflige, velkledde og har en mild oppførsel. Hver kupé har bare fire passasjerer, så samtalen er akkurat passe, noe som gjør det enkelt å kommunisere uten å forstyrre hverandre. På grunn av denne enkle samhandlingen la jeg merke til noe interessant: de fleste kvinnene fra Nha Trang som tar toget, skal til Saigon for å besøke barna sine som studerer der. De bærer alle flere kurver eller isoporbokser og viser frem kjøpene sine til hverandre – foruten sjømat er det også pho-nudler, rismel til banh canh og til og med brød, og konkluderer med at barna deres bare liker disse Nha Trang-spesialitetene. Denne delte preferansen høres utrolig sjarmerende ut, som uttrykket «vår Nha Trang».

Nha Trang togstasjon har blitt en integrert del av byen, i likhet med Hon Chong, kystlinjen, fjellkirken, Long Son-pagoden osv., på en naturlig, kjent og vanlig måte, ofte tatt for gitt. Så dukket det opp rykter om at Nha Trang togstasjon ville bli flyttet ut av sentrum eller revet og erstattet med en høyblokk. Disse ryktene rørte hjertene til innbyggerne i Nha Trang, og utløste protester og opphetede debatter om å beskytte stasjonen. Til slutt ble det offisielt kunngjort at Nha Trang togstasjon ville forbli som et historisk monument, og alle pustet lettet ut, og følte det som om et forfriskende regn hadde blitt strømmet over dem.

Til tross for de mange transportmulighetene som er tilgjengelige, velger jeg fortsatt toget når jeg trenger å dra til Saigon. Venterommet på Nha Trang stasjon, selv om det er gammelt, er rent, kompakt og koselig, med varm gul belysning som ser ganske fin ut. Når man sitter i venterommet og ser ut over Thai Nguyen- gaten, føles det som å observere det moderne bylivet fra et eventyrlig miljø. De gamle jernbanesporene står stille og observerer klemmene og avskjedsbølgene fra de som går og de som blir igjen. Nha Trang stasjon er fortsatt et vitne til reiser med komme og gå, fylt med både gripende og gledelige øyeblikk.

Livet er som et tog som alltid beveger seg fremover, og vi er passasjerene som alltid tror på bedre ting i fremtiden.

LUU CAM VAN

Kilde