Prosjekter som inspirerer til utviklingslyst.

2025, som ble ansett som et avgjørende år, markerte lanseringen og den utbredte spredningen av emuleringsbevegelser, og oppstarten og fullføringen av en rekke prosjekter for å feire partikongressene på alle nivåer, i forkant av partiets 14. nasjonale kongress og andre viktige nasjonale høytider og jubileer.

Beslutningen fra den stående komiteen i regjeringspartiet om å anerkjenne prosjektet som en hyllest til den første kongressen i regjeringspartiet ble presentert for representanten for partikomiteen til Vietnam Railways Corporation .

Fra en modell som bekrefter bemerkelsesverdig fremgang

I midten av oktober var kanskje det mest omtalte prosjektet i byggebransjen Rach Mieu 2. Dette enestående skråstagsbroprosjektet skiller seg ut ikke bare for sitt høye nivå av lokalisering og anvendelse av avansert teknologi, men også for sine tids-, kostnads- og innsatsbesparelser, noe som bidrar til å heve standarden for vietnamesisk bro- og veiteknikk i regionen. Enda mer bemerkelsesverdig er det at skråstagsbromodellen Rach Mieu 2 ble vist frem og presentert av byggebransjen på utstillingen for vitenskapelige , teknologiske, innovasjons- og digitale transformasjonsprestasjoner 2015-2025, som feiret den første nasjonale kongressen til Vietnams kommunistparti, periode 2025-2030, som ble holdt i Hanoi.

Da han introduserte Rach Mieu 2-skråstagbromodellen, sa Doan Trinh Tung, direktør for National Exhibition Center for Architecture, Planning and Construction, at modellen består av to hovedseksjoner: Seksjon én er en skråstagbromodell i skala 1/700, som viser hovedtårnet, bropilarer, brodekke og strekkvire laget av elastisk tråd med 0,2 mm diameter. Brotårnet er A-formet, og stagkablene er arrangert i et vifteformet mønster, farget oransje, for å gjenspeile virkeligheten. Seksjon to er en skråstagbromodell i skala 1/700, som viser hovedtårnet, bropilarer, brodekke og strekkvire laget av elastisk tråd med 0,2 mm diameter. Brotårnet er H-formet, og stagkablene er arrangert i et parallelt mønster, med fargekoden RAL-702, noe som sikrer nøyaktighet.

Ifølge Tung har den harmoniske kombinasjonen av moderne teknologi og arkitektonisk estetikk skapt et prosjekt som eksemplifiserer ambisjonene om innovasjon og kreativitet, og bekrefter de teknologiske evnene til vietnamesiske ingeniører og arbeidere innen moderne konstruksjon og transport.

Byggeprosjektet Rach Mieu 2-broen som forbinder Tien Giang (nå den nye Dong Thap- provinsen) og Ben Tre (nå den nye Vinh Long-provinsen) har en total investering på 6 810,11 milliarder VND fra sentralbudsjettet. Designkonsulenten er et konsortium og Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company.

I rapporten «Nylig utvikling av skråstagsbroer i Vietnam 2025» uttalte representanter fra Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI), et medlem av designkonsulentkonsortiet, at Vietnam har mestret teknologien for design, konstruksjon og drift av skråstagsbroer med store spenn, og at de oppfyller internasjonale tekniske standarder. Når det gjelder konstruksjon, har innenlandske skråstagsbroprosjekter med hell anvendt balansert utkragningsstøpeteknologi, kontrollert deformasjon og sammenføyning med høy presisjon, noe som demonstrerer de stadig mer solide tekniske ferdighetene til vietnamesiske ingeniører og bekrefter den bemerkelsesverdige fremgangen til Vietnams broindustri i regionen og globalt.

Det er verdt å merke seg at prosjektets praktiske kostnadsbesparelser og effektivitet er tydelige på mange måter. Takket være bruken av BIM-teknologi og numerisk simulering ble designverifiseringsprosessen forkortet med 20–30 %, noe som forbedret produktiviteten betydelig og reduserte arbeidsmengden. Lokaliseringen av alle stadier fra design og oppmåling til bygging ga også klare økonomiske fordeler, og reduserte investeringskostnadene med 15–25 % sammenlignet med å ansette utenlandske konsulenter.

Can Manh Hung, sjef og styremedlem i Trung Nam E&C Construction and Installation Joint Stock Company, mintes nesten tre år med utrettelig arbeid med dette viktige nasjonale prosjektet, der man daglig kjempet mot den stigende vannstanden i Tien-elven, og fortalte at prosjektet møtte utallige vanskeligheter. Det mest utfordrende problemet var erverv av land, noe som resulterte i manglende tilgangsvei til kysten for transport av materialer. For å overvinne dette måtte entreprenøren mobilisere spesialbåter for å transportere arbeidere, utstyr og materialer daglig, og arrangere byggeteam i overlappende skift for å sikre uavbrutt arbeid. I tillegg påvirket den stadig skiftende vannstanden i Tien-elven, sammen med langvarig stormvær, byggeprosessen direkte, spesielt bryggene midt i elven...

Og så, etter 29 måneders bygging, den 19. august 2025, ble Rach Mieu 2-broen – et prosjekt med merkevaren «Made in Vietnam» – offisielt innviet og satt i drift. Dette oppfylte folks forventninger, reduserte trafikkork, forkortet reisetid og fremmet handel og økonomisk utvikling i Mekongdelta-regionen.

Rach Mieu 2-broen forbinder de to provinsene Dong Thap og Vinh Long.

...Til byggeprosjektene som «trotter solen og overvinner regnet»

Byggingen startet i 2024, og til tross for noen vanskeligheter med rydding av land, langvarig regn- og flomvær og komplekse geologiske forhold, har byggetempoet på de to motorveiprosjektene, Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son) og Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang), blitt opprettholdt kontinuerlig, med mål om ferdigstillelse og åpning for trafikk i 2025.

Disse to motorveiprosjektene spiller en avgjørende rolle i den overordnede utviklingen av transportinfrastruktur i den nordøstlige regionen spesielt og i hele landet generelt. Som den ledende enheten i konsortiet av entreprenører som bygger disse viktige motorveiene, forsto Deo Ca Group tidlig i september 2025 hvor viktig det var å akselerere byggeprosessen og sette prosjektene i drift så snart som mulig. Derfor lanserte gruppen og entreprenørene en 100-dagers simuleringskampanje for å fullføre de to prosjektene.

I begynnelsen av oktober førte restene av tyfonen Matmo med seg lange perioder med regn, noe som forårsaket omfattende flom i provinsene Cao Bang, Thai Nguyen, Bac Ninh og Lang Son. På byggeplassene håndterer store entreprenører samtidig konsekvensene av flommene og kjemper mot tiden for å fullføre sine satte mål. Pham Duy Hieu, viseadministrerende direktør i Deo Ca Group, fortalte at nesten 6000 tjenestemenn, ingeniører og arbeidere, sammen med 2600 utstyrsenheter, for tiden «trosser sol og regn» og akselererer byggeprosessen på stedet, med hundrevis av byggeteam.

«Vi vil fokusere ressursene våre, overvinne konsekvensene av flommene og akselerere byggingen, og strebe etter å fullføre disse to viktige motorveiprosjektene innen 100 dager, forventet 19. desember, som sammenfaller med 79-årsjubileet for den nasjonale motstandsdagen og den 14. nasjonale kongressen til Vietnams kommunistiske parti», sa Hieu.

Tidlig i oktober ble prosjektet «Oppgradering og renovering av 20 passasjervogner som betjener passasjerer på ruten Hanoi-Hai Phong», investert av Vietnam Railways Corporation med en total investering på over 101,4 milliarder VND, utpekt som et prosjekt for å feire den første nasjonale kongressen til Vietnams kommunistiske parti, periode 2025-2030. Det ble fullført på svært kort tid (fra 13. mars 2025 til 10. mai 2025), parallelt med det planlagte periodiske vedlikeholdet, og sikret transport under landets store høytider. I en tale ved prosjektets utnevnelsesseremoni uttalte partisekretæren og styrelederen i Vietnam Railways Corporation, Dang Sy Manh, stolt at mange innovative tekniske forbedringer har blitt iverksatt, noe som bidrar til forbedret produktkvalitet, økt arbeidsproduktivitet, redusert tid, kostnadsbesparelser og sikring av sikkerhet, kvalitet, estetikk og tekniske standarder, alt fullført i tide. Dette prosjektet er ikke bare en teknisk prestasjon, men gjenspeiler også det tette lederskapet og den urokkelige besluttsomheten til hele partikomiteen i selskapet; den patriotiske emulasjonsånden og innovasjonen og kreativiteten til kollektivet av kadrer, partimedlemmer og arbeidere i jernbaneindustrien.

På diskusjonsmøtet til regjeringspartiets kongress ettermiddagen 12. oktober, der han stolt nevnte dette prosjektet igjen, understreket Dang Sy Manh at jernbaneindustrien, med mottoet «høy besluttsomhet, stor innsats, avgjørende handling, fokus på viktige prioriteringer og å produsere konkrete resultater», er fast bestemt på å fornye sin tenkning og sine handlinger kraftig, bygge og utvikle et moderne system, og bringe «Elskede tog – Byggeveien» til å følge hele landet i å realisere ambisjonen om et sterkt, velstående og lykkelig Vietnam. Dette prosjektet er ikke bare en kilde til stolthet for jernbaneindustrien, men også en delt glede, et bevis på at emulasjonsbevegelser knyttet til politiske oppgaver alltid skaper bærekraftig verdi og bidrar til landets generelle utvikling.

Merkur

Kilde: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html