Utfordringer som må løses

En av de store forventningene til Dak Lak -provinsen er å skape en øst-vest-utviklingsakse, som forbinder høylandsregionen med den sørlige sentrale kysten.

I realiteten er imidlertid den tekniske infrastrukturen og trafikken mellom de to aksene fortsatt ikke synkronisert. For øyeblikket er riksvei 29 fortsatt begrenset når det gjelder lastekapasitet og trafikksikkerhet; motorveier og havner er ikke fullt investert.

Selv om det finnes investeringsmuligheter, vil det å bygge effektiv forbindelsesinfrastruktur mellom fjell- og kystområder, mellom nye viktige økonomiske soner, være et stort problem når det gjelder kapital og tid. Mangelen på komplett forbindelsesinfrastruktur er også en bekymring for mange bedrifter.

Vung Ro havn, et av provinsens viktigste knutepunkter for godstransport. Foto: Ho Nhu

Herr Dang Van Huy, direktør i Huy Hung Company Limited, uttalte at Dak Lak-provinsen har store muligheter til å tiltrekke seg investeringer. For å fremme import og eksport av varer er det imidlertid nødvendig å ha lagerbygninger i havner, spesielt lagerbygninger og kjølebiler, fordi provinsens varer for det meste er landbruks- og akvatiske produkter. I tillegg mangler de fleste små og mellomstore bedrifter i provinsen kunnskap om internasjonal handel. Derfor er det nødvendig for investorer å gjennomføre prosjekter knyttet til juridiske tjenester for å støtte bedrifter i å forstå standardene i hvert land, samt lære om utenlandske markeder.

«For å sikre en vekst på 8 % er administrativ reform og investeringstiltrekning sentrale spørsmål og spiller en svært viktig rolle. Det er imidlertid fortsatt mange «flaskehalser» i dette arbeidet. I tillegg til «flaskehalser» i mekanismer og politikk, er det også «flaskehalser» i psykologien. Derfor, i den nye situasjonen og nye krav, er problemet at tjenestemenn og embetsmenn selv må fjerne disse «flaskehalsene» i psykologien.»

Medlem av partiets sentralkomité, sekretær for den provinsielle partikomiteen

I tillegg mener mange bedrifter at det vil kreve mye tid og krefter å integrere de to administrative apparatene, bygge en ny, synkron hovedplan og enhetlige retningslinjer for forvaltning og investeringsinsentiver. Uten synkronisering kan investorer ha problemer med å forstå og implementere regelverk.

Tidligere hadde hvert lokalitet sin egen planlegging, så kravet etter sammenslåingen og konsolideringen var å raskt justere og integrere planleggingen i det nye rommet.

Samtidig må endringer i strategier, planlegging og utviklingsplaner følge spesifikke prinsipper og prosesser, skape forhold for utvikling som er tilpasset virkeligheten, unngå konflikter og mangel på synkronisering, noe som påvirker vekst og investeringsattraksjon.

Derfor gjenoppbygger den nye provinsregjeringen gradvis en plan for å støtte bedrifter og sikre rimelig ressursallokering, og minimere ulikhet mellom kjerne- og periferiområdene.

Samtidig identifisere viktige økonomiske sektorer og næringer basert på komparative fordeler, bygge nye merkevarer for å tiltrekke seg investeringer, utvikle turisme , tjenester, industri og logistikksystemer. Derfra skape regionale koblinger, optimalisere forsyningskjeder og redusere transportkostnader.

Ifølge finansdepartementet hadde hver lokalitet (tidligere Phu Yen og tidligere Dak Lak) tidligere bygget et investeringsfremmeprogram for provinsen i 2025.

Programmene implementeres i henhold til den sosioøkonomiske utviklingsorienteringen for hver lokalitet i 2025. Der fokuset er på å tiltrekke seg næringer og felt med fordeler i tråd med provinsens orientering og økonomiske utviklingsstrategi.

Finansdepartementet koordinerer derfor med relevante sektorer for å gjenoppbygge et nytt program og en ny plan basert på de to utstedte investeringsfremmende programmene.

Målet er å fortsette å fremme og tiltrekke seg investeringer, utvikle oppstartsbedrifter og innovasjon; forbedre investeringsmiljøet kraftig, mobilisere og effektivt bruke ressurser for å tjene sosioøkonomisk utvikling, og sikre sikkerhet og nasjonalt forsvar.

Tuy Hoa lufthavn vil bli utvidet for å betjene den økende etterspørselen fra passasjerer, noe som vil skape en drivkraft for å tiltrekke seg investeringer i provinsen. Foto: Ho Nhu

Tran Van Tan, direktør for finansdepartementet, sa at sammenslåingen av provinsen er en mulighet til å forbedre konkurranseevnen ved å dra nytte av regionale fordeler og større skala. Spesielt forbedring av den provinsielle konkurranseevneindeksen (PCI), forenkling av administrative prosedyrer og å skape et transparent og vennlig forretningsmiljø er blant nøkkelfaktorene. Departementet omorganiserer for tiden Dak Lak provinsielle investeringsfremmesenter. Dette vil være den viktigste enheten for å gi råd om investeringsfremme i provinsen.

Forhåpentligvis vil endring av strategi, planlegging og utviklingsplan i henhold til spesifikke prinsipper og prosesser i fremtiden åpne for flere muligheter for å tiltrekke seg investeringer. Samtidig vil det skape forutsetninger for at provinsen kan utvikle seg bærekraftig, i samsvar med den faktiske situasjonen så vel som det "doble" potensialet etter fusjonen.

Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nhung-thach-thuc-can-hoa-giai-cb31230/