Utfordringer som må overvinnes

En av Dak Lak- provinsens største forventninger er å skape en øst-vest-utviklingsakse, som forbinder høylandsregionen med den sørlige sentrale kysten.

I realiteten er imidlertid den tekniske infrastrukturen og transporten mellom de to aksene fortsatt ikke synkronisert. Riksvei 29 har for tiden begrensninger når det gjelder lastekapasitet og trafikksikkerhet; motorveien og havnene er heller ikke fullt utbygd.

Til tross for investeringsmuligheter vil det å bygge effektiv tilkoblingsinfrastruktur mellom fjell- og kystregioner, og mellom nye viktige økonomiske soner, være en stor utfordring når det gjelder kapital og tid. Ufullstendigheten av denne tilkoblingsinfrastrukturen er også en bekymring for mange bedrifter.

Vung Ro havn, et av provinsens viktigste knutepunkter for godstransport. Foto: Ho Nhu

Herr Dang Van Huy, direktør i Huy Hung One-Member Limited Company, fortalte at Dak Lak-provinsen har store muligheter til å tiltrekke seg investeringer. For å øke import og eksport av varer er det imidlertid behov for lagerbygninger i havner, spesielt kjølelagre og transportkjøretøy, ettersom provinsens varer hovedsakelig er landbruks- og akvatiske produkter. I tillegg mangler de fleste små og mellomstore bedrifter (SMB-er) i provinsen kunnskap om internasjonal handel. Derfor er det et stort behov for investorer til å gjennomføre prosjekter knyttet til juridiske tjenester for å støtte bedrifter i å forstå standardene i hvert land, samt utforske utenlandske markeder.

«For å sikre en vekstrate på 8 % er administrativ reform og investeringstiltrekning sentrale spørsmål og spiller en avgjørende rolle. Dette arbeidet står imidlertid for tiden overfor mange flaskehalser. Foruten flaskehalser i mekanismer og politikk, er det også flaskehalser i tankesett. Derfor, i den nye situasjonen og med nye krav, er problemet at tjenestemenn og embetsmenn selv må overvinne disse psykologiske flaskehalsene.»

Medlem av partiets sentralkomité, sekretær for den provinsielle partikomiteen

Videre mener mange bedrifter at det vil kreve betydelig tid og innsats å integrere de to administrative systemene, utvikle en ny, synkronisert hovedplan og etablere enhetlige investeringsforvaltnings- og insentivpolicyer. Uten denne synkroniseringen kan investorer få problemer med å forstå og implementere regelverk.

Tidligere hadde hver lokalitet sin egen planlegging, så kravet etter sammenslåinger og konsolideringer er å raskt justere og integrere planleggingen i den nye romlige konteksten.

I mellomtiden må endringer i strategier, planer og utviklingsplaner følge spesifikke prinsipper og prosedyrer, skape forutsetninger for utvikling som er i samsvar med virkeligheten, og unngå konflikter og inkonsekvenser som kan påvirke vekst og investeringsattraksjon.

Derfor gjenoppbygger den nye provinsregjeringen gradvis sin næringsstøtteplan og sikrer en rasjonell ressursallokering, som minimerer ulikheten mellom den sentrale kjernen og utkanten.

Samtidig skal viktige økonomiske sektorer og næringer identifiseres basert på komparative fordeler, nye merkevarer bygges for å tiltrekke seg investeringer og systemer for turisme , tjenester, industri og logistikk utvikles. Dette vil skape regionale koblinger, optimalisere forsyningskjeder og redusere transportkostnader.

Ifølge finansdepartementet hadde hver lokalitet (tidligere Phu Yen og Dak Lak) tidligere utviklet sitt provinsielle investeringsfremmeprogram for 2025.

Programmene implementeres i henhold til den sosioøkonomiske utviklingsplanen for 2025 for hver lokalitet. Det legges vekt på å tiltrekke seg næringer og sektorer med fordeler som samsvarer med provinsens økonomiske utviklingsorientering og strategi.

Finansdepartementet koordinerer derfor med relevante sektorer for å utvikle et nytt program og en ny plan basert på de to investeringsfremmende programmene som allerede er utstedt.

Målet er å styrke investeringsfremme og -tiltrekning ytterligere, utvikle oppstartsbedrifter og innovative bedrifter, forbedre investeringsmiljøet betydelig og effektivt mobilisere og utnytte ressurser for å tjene sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonal sikkerhet og forsvar.

Tuy Hoa lufthavn vil bli utvidet for å betjene den økende etterspørselen fra passasjerer, noe som skaper momentum for å tiltrekke seg investeringer i provinsen. Foto: Ho Nhu

Tran Van Tan, direktør for finansdepartementet, mener at provinsfusjonen er en mulighet til å styrke konkurranseevnen ved å utnytte regionale fordeler og større skala. Forbedring av den provinsielle konkurranseevneindeksen (PCI), forenkling av administrative prosedyrer og skapelse av et transparent og vennlig forretningsmiljø er viktige faktorer. Departementet omstrukturerer for tiden Dak Lak provinsielle investeringsfremmesenter. Dette vil være en underordnet enhet som gir viktig rådgivning om investeringsfremme i provinsen.

Forhåpentligvis vil endringer i strategi, planlegging og utviklingsplaner basert på spesifikke prinsipper og prosedyrer i den kommende perioden åpne for flere muligheter for å tiltrekke seg investeringer. Samtidig vil dette skape forutsetninger for at provinsen kan utvikle seg bærekraftig, i tråd med den faktiske situasjonen og det «doble» potensialet etter fusjonen.

Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nhung-thach-thuc-can-hoa-giai-cb31230/