Arbeid for å sikre prosjektets fremdrift

Svingninger i drivstoffprisene legger ytterligere press på byggebedrifter, spesielt entreprenører som jobber med viktige prosjekter.

Når innsatskostnadene øker betydelig, krever det at enhetene tilpasser seg fleksibelt og forventer langsiktige løsninger for å sikre prosjektfremdrift og kvalitet samtidig som forretningseffektiviteten opprettholdes.

Oppretthold byggetakten.

I mange transportprosjekter utgjør drivstoffkostnadene en stor andel av den totale kostnaden, spesielt for prosjekter som bruker mye maskineri, som graving, jordflytting og materialtransport. Når bensin- og dieselprisene øker (med omtrent 60 %), øker også kostnadene for byggematerialer og transport, noe som skaper en kjedereaksjon som fører til at den faktiske totale investeringen langt overstiger det opprinnelige estimatet.

Prisene på viktige byggematerialer økte kraftig i første kvartal 2026. Mer spesifikt økte prisen på konstruksjonsstål med omtrent 350 000–600 000 VND/tonn, og svinger for tiden rundt 16,2 millioner VND/tonn. Prisen på byggestein økte med 10–15 %, vanligvis mellom 280 000 og 650 000 VND/ ^m³ . Prisene på byggesand, kull og sement økte også med 10–30 % sammenlignet med begynnelsen av året... Samtidig er mekanismen for å kompensere for prissvingninger i noen prosjekter fortsatt treg og har ikke holdt tritt med markedsutviklingen.

Nang Ban Mai Investment Group Joint Stock Company bygger for tiden flere viktige prosjekter i provinsen, som kystveien og bosettingsområdet Tuy Duong. Pham Van Nhat, leder for selskapets tekniske avdeling, uttalte: «De fleste anleggskjøretøyene bruker diesel, noe som fører til økte kostnader. Men siden kontraktene ble signert fra starten av, er det svært vanskelig å justere prisene. For langsiktige prosjekter gjør de konstante svingningene i drivstoffprisene økonomisk planlegging svært utfordrende. Selskapet er tvunget til å akseptere redusert fortjeneste for å opprettholde fremdriften og unngå risikoen for kontraktsbrudd.»

Ifølge en representant for Thanh Trung Joint Stock Company, selv om noen kontrakter inneholder bestemmelser om prisjusteringer, avhenger den faktiske justeringen av prisindeksen som publiseres av staten. Markedsprisene svinger raskt og stiger mye høyere enn indeksen, noe som gjør det vanskelig for bedrifter å balansere kostnadene.

Stilt overfor kostnadspress har byggefirmaer proaktivt implementert ulike løsninger for å redusere drivstofforbruket og optimalisere byggeprosesser. Disse inkluderer omorganisering av produksjonsskift og begrensning av maskindrift utenom rushtidene, noe som har blitt bredt tatt i bruk. Enhetene har også intensivert vedlikehold av utstyr for å redusere drivstofsvinn, streng kontroll av forbruksratene for hvert prosjekt; og proaktivt sikret en rimelig forsyning av drivstoff for å sikre uavbrutt byggedrift.

Entreprenøren sørger for fremdrift på den overleverte veibanen på kystveien. Foto: H. Pham

Politisk drivkraft er nødvendig.

Gitt realiteten med kontinuerlig svingende og stigende drivstoffpriser, tror mange bedrifter at interne løsninger som kostnadsreduksjon og driftsoptimalisering bare delvis lindrer presset, mens det overordnede problemet fortsatt krever støtte fra makroøkonomiske mekanismer og politikk.

Under sin felttur til Dak Lak lyttet visestatsminister Ho Quoc Dung direkte til vanskelighetene som investorer og entreprenører står overfor. Pham Van Trinh, visedirektør for jernbaneprosjektstyringsrådet ( byggedepartementet ), som representerte investoren i komponentprosjekt 2, uttrykte håp om at regjeringen og relevante departementer og etater snart ville implementere rettidige løsninger for å regulere og legge til rette for drivstoffforsyning, og etablere mekanismer for å stabilisere drivstoffprisene for å støtte entreprenører og sikre at viktige prosjekter fullføres i tide.

Visestatsminister Ho Quoc Dung bekreftet at regjeringen alltid forstår og er forpliktet til å støtte bedrifter i å overvinne vanskeligheter. Han minnet også investorer og byggefirmaer om å opprettholde en høy ansvarsfølelse, og sørge for at drivstoffrelaterte problemer ikke forårsaker forsinkelser eller påvirker byggingen på stedet negativt. Det endelige målet er å sikre at prosjektet fullføres i tide.

I tillegg signerte og utstedte statsminister Pham Minh Chinh nylig offisiell rapport nr. 25/CD-TTg, der den ber om å styrke tiltakene for å styre og stabilisere prisene på drivstoff, råvarer og byggematerialer, og samtidig fjerne hindringer og akselerere byggeprosessen for viktige transportprosjekter.

Følgelig må departementer, sektorer og lokaliteter følge markedsutviklingen nøye og raskt kunngjøre prisene på materialer, arbeidskraft, anleggsmaskiner og byggeprisindekser som grunnlag for justering av estimater og kontrakter. Mekanismer for priskompensasjon, justering av enhetspriser og prosjektforlengelser i tilfeller av force majeure vektlegges også for å sikre entreprenørenes legitime rettigheter og unngå situasjoner med langsom eller avbrutt bygging.

Til tross for en rekke utfordringer prioriterer byggebransjen fortsatt å sikre prosjektfremdrift, spesielt for viktige transportprosjekter som er av stor betydning for sosioøkonomisk utvikling og regional tilknytning. Dette er ikke bare et økonomisk krav, men også et politisk ansvar, som bidrar til å realisere landets strategiske mål for infrastrukturutvikling.

Le Bang - Huy Pham

Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/no-luc-bao-dam-tien-do-cong-trinh-10d7ca4/