Forbinder gledens bro

– Årets kinesiske nyttår (hestens år) bringer dobbel glede til folk over hele landsbyene, ettersom bekker og elver som en gang skilte veier har blitt forbundet med solide betongbroer. Disse «broene av partivilje og folks hjerter» har brakt våren til folket og lover et nytt år fylt med suksess.

Innvielse av Na Muoi-broen, Hoi Hoan kommune

Åpner opp blokkeringen av "blodårene"

For bare noen få år siden var transport for folk i mange kommuner i andre spesielt vanskeligstilte områder i provinsen fortsatt en stor bekymring. Hver regntid ble de en gang så rolige elvene rasende, avskar landsbyer og blokkerte skoleveien for barn eller rutene som folk brukte for å selge landbruksproduktene sine.

Nguyen Duc Cuong, nestleder i folkekomiteen i Chi Lang kommune, delte: «Kommunen har et komplekst kupert terreng og ligger ved kilden til Thuong-elven med mange bekker. I regntiden blir mange landsbyer ofte avskåret på grunn av raskt stigende flomvann. Gitt det unike naturterrenget og folkets ambisjoner, mobiliserte kommunen i perioden 2021-2025 ressurser for å bygge solide betongbroer for å eliminere trafikkork i området. Som et resultat har kommunen fra 2021 til slutten av 2025 forsterket 8 broer som krysser elver med armerte betongkonstruksjoner til en total kostnad på over 5 milliarder VND, hvorav folkets landdonasjoner, arbeidsinnskudd og kontanter utgjorde 30 % av prosjektverdien.»

Herr Nguyen Dinh Dong, direktør i Duc Tin Hung Loc Binh Private Enterprise

"Bidrar til en del av selskapets styrke"
å knytte sammen gledens kyster

I perioden 2021–2025 deltok selskapet i byggingen av 7 broer og kulverter i hele provinsen, ved hjelp av lokale budsjettmidler kombinert med sosialisert kapital (4 broer skal være ferdige i 2025). Av disse ble 6 prosjekter sponset av Hoang Mai Star barneskole, videregående skole og videregående skole i Hanoi, med en totalkostnad på nesten 10 milliarder VND, og ​​1 prosjekt ble sponset av oss med 500 millioner VND. Gitt den høye etterspørselen etter transportbroer på landsbygda i provinsen, men begrensede statlige budsjettressurser, har vi nøye beregnet og redusert unødvendige kostnader, samtidig som vi sikrer kvaliteten på konstruksjonen i henhold til designet. Hver ferdigstilte bro bringer håp og en lysere fremtid for mennesker i vanskeligstilte områder. Samtidig håper vi også å bidra med vår del til utviklingen av transport i provinsen, og skape et nytt utseende for de landlige områdene i Lang Son-provinsen når den slutter seg til resten av landet og går inn i en ny æra.

Tidlig på det nye året, stående på den nybygde broen, mintes fru Nguyen Thanh Le, en innbygger i landsbyen Lang Ngua i Chi Lang kommune: «Tidligere måtte folk som ønsket å reise fra riksvei 1 til den gamle riksvei 1A krysse en midlertidig bro, som var svært utrygg. For å forbedre transportforholdene bidro landsbyboerne med arbeidskraft og ressurser for å bygge en ny bro, men den var bare stor nok for motorsykler, noe som gjorde varehandelen svært upraktisk. I 2025 investerte myndighetene i å bygge en ny Lang Ngua-bro med en armert betongkonstruksjon, stor nok til at 5-tonns lastebiler kunne krysse den. Vi, folket, er ekstremt glade og takknemlige overfor partiet og staten for deres oppmerksomhet i å løse trafikkflaskehalsen i landsbyen vår.»

I Thai Binh kommune har Doan Ket-broprosjektet hjulpet 27 husstander i Pac Lan-landsbyen Doan Ket med å reise mer praktisk og tryggere. Do Huu Thuy, en innbygger i Doan Ket-landsbyen, delte: «Prosjektet forenkler ikke bare transport, men fremmer også den økonomiske utviklingen i ås- og skogsområdene i regionen, som dekker over 200 hektar, og skaper gunstige forhold for sikker drift av Pac Lang-vanningsreservoaret i regntiden.»

Ikke bare de to landsbyene Lang Ngua og Doan Ket, men også hundrevis av landsbyer og tettsteder over hele provinsen har fått trafikkorken eliminert takket være broprosjekter på landsbygda finansiert av en kombinasjon av ulike kapitalkilder i perioden 2021–2025.

Enhetens kraft

I perioden 2021–2025 fant en sterk «revolusjon» sted innen transportinfrastruktur på landsbygda. Kommunene fokuserte på å mobilisere ressurser og integrere ulike finansieringskilder for å bygge broer på landsbygda. Som et resultat ble nesten 100 broer oppgradert, og erstattet bambusbroer, midlertidige broer og farlige elvekryssinger, med en total kostnad på omtrent 100 milliarder dong fra både statsbudsjettet og sosiale bidrag.

Et høydepunkt i prosjektet for bygging av broer på landsbygda er tilnærmingen med «statlig støtte, folks bidrag og felles innsats fra bedrifter og organisasjoner». Ifølge statistikk fra 2021–2025 er det bare i det tidligere Chi Lang-distriktet asfaltert 33 broer med en total byggekostnad på over 20 milliarder VND gjennom en sosialisert tilnærming kombinert med distriktsbudsjettstøtte. Av dette kom nesten 10 milliarder VND fra bidrag fra folk og organisasjoner/bedrifter, mens resten var statlig støtte i form av sement og stål. Samtidig implementerer provinsen også et prosjekt for bygging av broer på landsbygda for perioden 2024–2030, med 20 prosjekter som skal bygges i 2024 og 2025 med en totalkostnad på over 40 milliarder VND.

Ærverdige Thich Ban Chung, nestleder for den stående komiteen og leder for komiteen for sosial veldedighet, hovedstyret i Vietnam Buddhistforening i Lang Son- provinsen.

"Samarbeider med provinsen for å bygge broer for folket"

I perioden 2021–2025 støttet hovedstyret i Vietnam Buddhist Association i Lang Son-provinsen byggingen av 22 broer i hele provinsen med en totalkostnad på over 3 milliarder VND. I perioden 2026–2030, for å effektivt implementere resolusjon nr. 44 datert 10. desember 2025 fra det provinsielle folkerådet om prosjektet for utvikling av landlig transport i Lang Son-provinsen, vil hovedstyret fortsette å mobilisere munker, nonner, buddhister i og utenfor provinsen, og bedrifter, og strebe etter å støtte minst to broer for folket hvert år, der hver bro mottar 100 millioner VND i støtte.

Den positive effekten av broer bygget gjennom statens og samfunnets felles innsats har gitt folket urokkelig tillit til partiets politikk og statens retningslinjer. Fra sementsekkene som staten leverer til kubikkmeterne med stein som folket selv transporterer, har alt kulminert i solide brospenn.

Fru To Thi Ngan fra landsbyen Hoa Lac i Hoi Hoan kommune gikk lykkelig over Na Vai-broen på åpningsdagen: «For å legge til rette for rettidig gjennomføring av prosjektet donerte familien min 40 kvadratmeter land for å bygge tilgangsveien til broen.»

Denne våren virker reisen til landsbyene i Lang Son kortere. På de nybygde broene blafrer det røde fra partiflagget og nasjonalflagget, og blander seg med det hvite og rosa fra fersken- og plommeblomster. Lastebiler lastet med landbruksprodukter kan nå reise direkte fra frukthagene til byen. Latteren og praten fra elever som går til skolen på den glatte betongbroen runger gjennom skogen og varsler en lysere fremtid.

Herr Hoang Van Pit, bosatt i Na Soong-området i Dong Kinh-distriktet (tidligere Yen Trach kommune), sa glad: «Tidligere hadde jeg aldri drømt om at det ville være en så stor og vakker bro for å krysse elven trygt, men takket være partiets og statens oppmerksomhet trenger ikke barna og barnebarna mine som kommer hjem lenger å bekymre seg for å krysse den usikre midlertidige broen denne Tet-høytiden.»

Når våren 2026 nærmer seg, og vi går over de nye broene midt i Lang Sons enorme skoger, fylles vi av følelser og en klar følelse av ny vitalitet og momentum. Det er en symfoni av folkets hjerter og partiets vilje, en bro som leder Lang Son til å reise seg sterkt i det nye året.

Kilde: https://baolangson.vn/bai-xuan-nhung-cay-cau-mang-mua-xuan-den-vung-kho-5072078.html