Frykt for å møte tenåringer som kjører motorsykkel hensynsløst.

Tuyet Hanh ble uventet påkjørt fra siden av en bil som plutselig kjørte ut av en smug, og falt i veien med forslåtte kropper og brukne bein.

Da en mannlig student i uniform – som kjørte motorsykkelen uten hjelm – så henne falle, med det ene benet klemt under motorsykkelen, flyktet han umiddelbart.

En 28 år gammel kvinne fra Nam Tu Liem-distriktet i Hanoi ble kjørt til en legestasjon for undersøkelse på grunn av flere skrammer på kroppen og manglende evne til å bevege beina. «Synet mitt var blokkert, og personen som forårsaket ulykken verken tutet eller så ut av bilen da de kom ut av smuget i høy hastighet, så jeg hadde ikke tid til å reagere», fortalte Hanh.

To personer som kjørte en elektrisk motorsykkel uten hjelm ble sett på Dao Tan-gaten i Ba Dinh-distriktet klokken 12.00 den 20. mars. Foto: Quynh Nguyen.

Herr Trong Nghia, 45 år gammel, fra Hai Phong , ble også en gang påkjørt av en elektrisk motorsykkel kjørt av en student som med vilje kjørte over på rødt lys og skar inn foran ham. Heldigvis, fordi han kjørte sakte, hadde en stødig hånd på styret og reagerte raskt, oppsto ingen alvorlige konsekvenser.

«Å kjøre stille i høy hastighet» er slik den 38 år gamle mannen beskriver dagens elektriske motorsykler. Ifølge ham stammer faren fra det faktum at de fleste sjåførene er tenåringer og studenter som mangler kunnskap om trafikkregler, ikke bruker hjelm og liker å kjøre på rødt lys, selv om kjøretøyene er stille. «Sammenlignet med motorsykler og biler er straffene for elektriske motorsykler for milde, så ingen er redde», sa Nghia.

Som svar på denne situasjonen foreslo nestlederen i den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen, Khuất Việt Hùng, 15. mars å legge til forskrifter om utstedelse av førerkort for elektriske motorsykler og kjøretøy under 50 cc i loven om trafikksikkerhet og orden, og foreslo at dette også skulle gjelde for barn i alderen 16 til under 18 år.

Førsteamanuensis Bui Thi An, direktør ved Institutt for ressurser, miljø og samfunnsutvikling, mener at det er viktig å kreve at mindreårige motorsykkelførere studerer trafikkloven, tar førerprøve og får førerkort.

«I de senere årene har situasjonen rundt trafikkulykker forårsaket av sjåfører under 18 år blitt mer kompleks, med mange tilfeller som har ført til tragiske konsekvenser», sa An.

Ifølge statistikk fra Nasjonal trafikksikkerhetskomité involverer 90 % av trafikkulykker som involverer elever i alderen 16–18 år, hovedsakelig motorsykler med motorvolum under 50 cm3 og elektriske sparkesykler. Bare i 2023 omkom nesten 1000 barn under 18 år og 1300 ble skadet i trafikkulykker. Omtrent 80 % av ofrene var i alderen 15–18 år og kjørte sine egne kjøretøy da ulykkene skjedde.

Trafikkpolitiet i Hanoi bøtelegger studenter for å kjøre motorsykkel og elsykler uten hjelm. Foto: Giang Huy

Dr. Khuong Kim Tao, tidligere nestleder for kontoret til den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen, er også enig i forskriften som krever førerkort for de i alderen 16–18 år. «Brudd på å overholde trafikklovene når man kjører elektriske motorsykler og 50cc-motorsykler skaper frykt og angst blant andre trafikanter», sa Dr. Tao.

I likhet med Tuyet Hanh utviklet hun en frykt for å bli skadet etter å ha falt og brukket et bein. Hver gang hun ser et kjøretøy kjørt av tenåringer, senker hun farten og holder avstand. «Hvis de ikke unngår meg, unngår jeg dem. Jeg ser meg alltid rundt, for hvis jeg blir påkjørt, vil det bare skade meg selv», sa Hanh.

Når det gjelder herr Nghia, fryktet han at sønnen hans i 9. klasse ikke ville klare å kontrollere farten på den elektriske motorsykkelen, så han tok den med til et verksted og ba mekanikeren om å begrense maksfarten til 25–30 km/t og justere lysene og hornet. Han lærte også sønnen sin stadig om trafikkregler, og krevde at han skulle bruke hjelm og følge trafikkskilt og signaler når han kjørte ut. «Selv med et godt kjøretøy vil dårlig trafikkbevissthet før eller siden føre til konsekvenser», sa herr Nghia.

Noen hevder imidlertid at det ville være tidkrevende, kostbart og øke sosiale utgifter å kreve at de under 18 år tar førerprøve.

Ngoc Anh, 17, fra Cau Giay-distriktet i Hanoi erklærte at hun er klar til å bytte til et annet transportmiddel fordi hun synes det er upraktisk. «Om bare ett år må jeg ta A1-førerprøven på nytt», sa studenten.

Ngoc Anh valgte en elektrisk sparkesykkel som sitt daglige transportmiddel. Foto: Thanh Nga

Dr. Tao mener at publikums argument er velbegrunnet. Verken veitrafikkloven fra 2008 eller veitrafikkkonvensjonen fra 1968 fastsetter at personer i alderen 16 til 18 år må ta førerprøve for å kjøre motorsykler med et slagvolum på under 50 cc.

Eksperter understreket også at selv om det er bra å ta førerprøver for å hjelpe folk med å forstå og overholde trafikkreglene, er det viktigere å øke bevisstheten blant trafikantene, fordi det ikke finnes dårlige kjøretøy, bare sjåfører som ikke kjører dem riktig.

I tillegg til pedagogiske tiltak som involverer familie og skole, foreslår eksperter flere strengere straffer og sanksjoner, som å stramme inn regelverket for beslag av kjøretøy og straffe sjåfører for å ikke bruke hjelm, kjøre på rødt lys, kjøre hensynsløs og overskride fartsgrensene.

I 2022 brukte Thanh Thúy, bosatt i Hà Đông-distriktet, 20 millioner dong på å kjøpe en elektrisk motorsykkel til sønnen sin, slik at han kunne bruke den på skolen. Det siste året har motorsykkelen samlet støv etter at sønnen hennes kjørte inn i en fotgjenger mens han med vilje kjørte på rødt lys.

Selv om offeret bare fikk mindre skrammer og ikke krevde erstatning, ønsket ikke Thuy at en lignende hendelse skulle skje igjen, så hun ba sønnen om å begynne å sykle igjen. Hun sa at hun ville kjøre ham til og fra destinasjonen hvis han trengte å reise lange avstander eller på regnværsdager.

«Dette er den beste måten å beskytte barnet mitt og de rundt det på. Hvis han ikke har mestret kjøreferdigheter og ikke forstår trafikklovene, burde han ikke være på veien», sa den 40 år gamle kvinnen.

Thanh Nga - Quynh Nguyen

Kilde: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html