Tri An bryter seg løs fra sin «monopol»-status og er raskt i ferd med å bli et nytt transportknutepunkt.

(Dong Nai) – Tri An-distriktet, som en gang ble ansett som et «lavtliggende» område med tanke på transportforbindelser, går nå inn i en periode med sterk transformasjon ettersom det investeres i en rekke transportinfrastrukturprosjekter samtidig.

Tri An utviklet gradvis sin rolle som et regionalt transportknutepunkt, noe som åpnet for nye utviklingsmuligheter for hele området.

Investering i bygging av et omfattende transportnettverk.

Tidligere var transporten for innbyggerne i Tri An knyttet til mønsteret «en vei, en annen vei tilbake». Selv om det er fire provinsielle veier som går gjennom området, ligger de fleste av dem ved endepunktene av disse veiene, noe som noe begrenser den lokale transportforbindelsen.

Hieu Liem-broen vil, når den er ferdigstilt, bidra til å skape interregionale transportforbindelser for Tri An-distriktet. Foto: Quang Huy

Denne situasjonen gjør ikke bare daglig pendling vanskelig for innbyggerne, men hindrer også produksjon og handelsaktiviteter. Denne situasjonen er imidlertid i endring etter hvert som transportnettverket investeres i og utvides i en flertilknyttet retning, noe som skaper ny drivkraft for lokal utvikling.

I Tri An-distriktet er det for tiden fire viktige provinsielle veier: DT.761, DT.762, DT.767 og DT.768. Av disse fungerer DT.767 som «ryggraden» og forbinder distriktets administrative sentrum direkte med riksvei 1A. Dette er en viktig transportrute som betjener innbyggernes pendlings- og arbeidsbehov til Song May industripark, samt til Trang Bom, Bien Hoa og Ho Chi Minh- byen.

Videre forbinder provinsvei 768, som går langs Dong Nai-elven, seg med provinsvei 762, og danner en viktig interregional akse fra riksvei 1K til riksvei 20 (Dau Giay-distriktet). Samtidig åpner provinsvei 761 en forbindelse til Phu Ly kommune, som fører til Dong Nai natur- og kulturreservat, D-krigssonen og sentralkomiteen i den sørlige regionen, og skaper forutsetninger for utvikling av økoturisme rundt Tri An-sjøen i forbindelse med historisk turisme.

Rute 767 – en av hovedveiene i Tri An-distriktet. Foto: Quang Huy

Ikke bare interregionale ruter, men også transportinfrastrukturen i bydelen har blitt omfattende investert i. 100 % av hovedveiene er asfaltert, og 98 % av veiene mellom nabolagene er støpt i betong, noe som sikrer smidig forbindelse til alle boligområder, og betjener reiseliv og produksjon året rundt.

Det er verdt å merke seg at Nguyen Tat Thanh (DT.767)-ruten har en veibredde på 18 meter, fortau på 6,5 meter på hver side, en midtstripe på 2 meter og en kjørehøyde på 33 meter, med et fullt utstyrt belysningssystem og grøntområder.

Andre større gater mottar også omfattende investeringer, som for eksempel: Le Dai Hanh-gaten (DT.762), hvor kompensasjon og rydding av land implementeres i henhold til prosjektet godkjent av den provinsielle folkekomiteen; Phan Chu Trinh-gaten (DT.768), hvor fortau, belysning og grøntområder er ferdigstilt; og Quang Trung-gaten (N6), som det investeres i med en veibredde på 22 meter, en veibane på 12 meter og 5 meter fortau på hver side.

Åpne opp utviklingsmuligheter ved å utnytte fordelene med «regional tilknytning».

Takket være omfattende investeringer endres og forbedres transportinfrastrukturen i Tri An-distriktet dag for dag, til stor glede for lokalbefolkningen.

Herr Nguyen Van Huy, en innbygger i Vinh An 2-nabolaget i Tri An-distriktet, delte: «Tidligere var transport svært upraktisk, hovedsakelig med bare én vei inn og ut. Nå som veiene er utvidet og det er flere forbindelsesruter, er handel og reiser mye mer praktisk. Vi har høye forventninger til at når transportprosjektene er fullført, vil den lokale økonomien utvikle seg sterkere.»

Veier mellom nabolagene i Tri An-distriktet er blitt utvidet, noe som letter trafikkflyten for beboerne. Foto: Quang Huy

Ifølge lederne i Tri An-distriktet fjerner investering i en omfattende transportinfrastruktur ikke bare barrierer for reise og handel for folket, men fungerer også som en strategisk innflytelse i den økonomiske utviklingen av lokalområdet spesielt og hele regionen generelt.

Spesielt når Ma Da-broen, som forbinder ruten DT.761 og ringvei 4, bygges i fremtiden, vil Tri An bli et sentralt punkt på aksen som forbinder den nordlige delen av byen Dong Nai (tidligere Binh Phuoc-provinsen), det sentrale høylandet og den sørlige delen av byen. Herfra vil trafikkstrømmene være direkte koblet til Long Thanh lufthavn, Phuoc An havn og havneklyngen Cai Mep - Thi Vai, noe som skaper en betydelig fordel innen logistikk og økonomisk utvikling.

I tillegg til veitransport kan Tri An også skryte av en vannveifordel med den 13 000 hektar store Tri An-sjøen, med omtrent 40 øyer i varierende størrelser og nesten 50 km med vannkant. For tiden betjener vannveistransportsystemet primært akvakultur, men dette representerer også et betydelig potensial for utvikling av turisme og transport i fremtiden.

Ifølge Nguyen Thi Dung, assisterende sekretær i partikomiteen og leder av folkekomiteen i Tri An-distriktet: «Investering i oppgradering av distriktets interne infrastruktur, provinsveier og i fremtiden Hieu Liem 2-broen og riksvei 56B som forbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-byen, spesielt byggingen av Ma Da-broen og provinsvei 761 som forbinder ringvei 4, har brutt lokalitetens langvarige flaskehals. Dette har skapt et interregionalt transportsystem, som åpner for nye utviklingsmuligheter for lokaliteten. Dette gir også gunstige betingelser for Tri An for å tiltrekke seg investeringer og utvikle sosioøkonomiske aktiviteter i fremtiden.»

Med en gradvis forbedring av transportinfrastrukturen som blir mer integrert og sammenkoblet, er ikke Tri An-distriktet lenger et "endepunkt", men i ferd med å bli et forbindelsesledd i utviklingsaksene. Takket være dette gjennomgår Tri An nå en transformasjon fra et sted som en gang var isolert, med et omfattende og synkronisert transportinfrastrukturnettverk, noe som åpner opp nye muligheter for at Tri An kan bli et dynamisk økonomisk og transportmessig knutepunkt i regionen.

Van Chinh

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/