Oppfinnelsen av sykkelens forgjenger

Det tohjulede kjøretøyet skapt av den tyske oppfinneren Karl von Drais forårsaket oppstyr i mange europeiske land tidlig på 1800-tallet.

Kopi av Karl von Drais' tohjulede vogn. Foto: Amusing Planet

I april 1815 hadde fjellet Tambora på øya Sumbawa i det som nå er Indonesia et utbrudd med enestående kraft. En enorm mengde steinfragmenter, som veide anslagsvis 10 milliarder tonn, ble skjøt opp i atmosfæren. Disse steinfragmentene og asken steg opp i stratosfæren og spredte seg, og dekket himmelen og blokkerte sollyset i flere måneder. Utbruddet slapp også ut store mengder svoveldioksid i atmosfæren, noe som førte til dannelsen av sulfataerosoler, som forårsaket en betydelig avkjøling av jordoverflaten. De kalde temperaturene og endrede værmønstrene forårsaket avlingssvikt og hungersnød i mange deler av verden .

Knappe ressurser hadde en betydelig innvirkning på dagliglivet, noe som gjorde det umulig for mange mennesker å opprettholde tradisjonelle transportdyr som hester og muldyr. Under disse vanskelige omstendighetene fant Karl von Drais, en ung tysk oppfinner, motivasjonen til å skape en ny transportform som ikke var avhengig av hestekrefter. Dette førte til skapelsen av verdens første tohjulede kjøretøy.

Von Drais' Laufmaschine besto av to hjul plassert i en rett linje, lik moderne sykler og motorsykler. Kjøretøyet var laget av tre, med en horisontal stang som forbandt de to eikede trehjulene. Et lite skinnsete ble plassert midt på stangen, noe som ga føreren et sete. En vertikal aksel med en rekke kontrollstenger koblet til forhjulet fungerte som styring. Kjøretøyet ble drevet frem utelukkende av førerens fysiske styrke. Føreren ville sitte på skinnsetet, presse føttene mot bakken og bevege seg frem og tilbake for å få momentum. Hvert pedaltråkk ville drive kjøretøyet lenger enn en person kunne gå.

Den 12. juni 1817 la Von Drais av gårde fra Mannheim langs de vakreste veiene til Baden i sin Laufmaschine. Han kjørte sørvestover og nesten 7 kilometer før han kom til et vertshus langs veien kalt Schwetzinger Relaishaus. Selv om det er uklart om Von Drais stoppet ved vertshuset for å hvile, bekrefter historiske opptegnelser at rundturen hans tok litt over en time, mindre enn halvparten av tiden det ville ha tatt å gå den samme ruten fra Mannheim til vertshuset og tilbake.

Seks måneder senere søkte Von Drais om patent i Frankrike og introduserte begrepet vélocipède for å beskrive oppfinnelsen sin. Patentsøknaden ble vellykket, og kjøretøyet vakte raskt oppmerksomhet i det franske samfunnet. Von Drais demonstrerte det banebrytende kjøretøyet i flere europeiske hovedsteder, og tiltrakk seg et stort publikum med sitt nye design og funksjonalitet, og genererte mange bestillinger på det menneskedrevne kjøretøyet. Fordi Von Drais produserte hver komponent selv, var leveringstidene lange, og den første manien rundt kjøretøyet falmet i Europa innen utgangen av det året. Men på grunn av den økende etterspørselen forsøkte mange produsenter i Frankrike og England å kapitalisere på populariteten til vélocipèden ved å gi ut sine egne versjoner. Av disse ble versjonen laget av London-stolprodusenten Denis Johnson ansett som den mest nyttige.

Denis Johnson introduserte flere forbedringer av det tohjulede kjøretøyet han markedsførte i London. Mest bemerkelsesverdig var at Johnsons tverrstang vippet nedover i midten, noe som ga større hjul og forbedret kjørekvaliteten. I tillegg ga jernstyringsmekanismen føreren større kontroll, og innlemmelsen av jernbånd på ytterkantene av hjulene økte holdbarheten betraktelig. Johnsons versjon ble raskt populær tidlig i 1819.

Trenden med å forflytte seg med dette kjøretøyet møtte imidlertid raskt på mange hindringer, som ujevne veier og hyppige passerende rickshawer, noe som utgjorde en utfordring med å opprettholde balansen. Noen våghalser kjørte til og med på fortauet og satte fotgjengere i fare. Myndighetene i Tyskland, England, Amerika og til og med Calcutta innså faren ved den økende trenden og begrenset sykkelplasser eller forbød det fullstendig. Ved slutten av 1819 hadde trenden med kjøretøyet nesten helt stilnet. Von Drais fortsatte å skape mange andre oppfinnelser i verden, som den første skrivemaskinen.

An Khang (ifølge Amusing Planet )

Kildekobling: https://vnexpress.net/phat-minh-tien-than-cua-xe-dap-4733224.html