Oppfinnelsen som var forløperen til sykkelen.

Det tohjulede kjøretøyet skapt av den tyske oppfinneren Karl von Drais skapte furore i mange europeiske land tidlig på 1800-tallet.

En kopi av Karl von Drais' tohjulede kjøretøy. Foto: Amusing Planet

I april 1815 hadde fjellet Tambora på det som nå er Sumbawa-øya i Indonesia et utbrudd med enestående kraft. En massiv mengde steinrester, anslått til 10 milliarder tonn, ble kastet ut i atmosfæren. Denne steinen og asken steg opp i stratosfæren og spredte seg, og dekket himmelen og skjulte sollyset i flere måneder. Utbruddet frigjorde også store mengder svoveldioksid i atmosfæren, noe som førte til dannelsen av sulfataerosoler, som kjølte ned jordens overflatetemperatur betydelig. De kalde temperaturene og endrede værmønstrene forårsaket avlingssvikt og hungersnød i mange deler av verden .

Knappe ressurser påvirket dagliglivet dyptgående, noe som gjorde det umulig for mange å forsørge tradisjonelle transportmidler som hester og muldyr. I denne vanskelige situasjonen fant Karl von Drais, en ung tysk oppfinner, drivkraften til å skape en ny transportform som ikke var avhengig av hesteryggen. Dette førte til skapelsen av verdens første tohjulede kjøretøy.

Laufmaschine designet av Von Drais besto av to hjul som var rettet i en rett linje, lik moderne sykler og motorsykler. Kjøretøyet var laget av tre, med en horisontal stang som forbinder de to eikede trehjulene. Et lite skinntrukket sete ble plassert mellom stangen, noe som ga sitteplass til føreren. En vertikal aksel med en rekke kontrollspaker koblet til forhjulet ble brukt til styring. Kjøretøyets fremdrift var helt avhengig av førerens styrke. Føreren satt på skinnsetet, presset føttene mot bakken og beveget seg frem og tilbake for å generere momentum. Hvert pedaltråkk drev kjøretøyet lenger enn en fotgjenger kunne.

Den 12. juni 1817 la Von Drais av gårde fra Mannheim langs de naturskjønne veiene til Baden i sin Laufmaschine. Han fulgte en sørvestlig rute og tilbakela nesten 7 kilometer før han kom til et vertshus langs veien kalt Schwetzinger Relaishaus. Selv om det er uklart om Von Drais stoppet ved vertshuset for å hvile, bekrefter historiske opptegnelser at rundturen hans tok litt over en time, mindre enn halvparten av tiden det ville ha tatt å gå den samme ruten fra Mannheim til vertshuset og tilbake.

Seks måneder senere søkte Von Drais om patent i Frankrike og introduserte begrepet vélocipède for å beskrive oppfinnelsen sin. Patentsøknaden ble vellykket, og kjøretøyet vakte raskt oppmerksomhet i det franske samfunnet. Von Drais introduserte det banebrytende kjøretøyet i flere europeiske hovedsteder, og trollbandt et stort publikum med sitt nye design og funksjonalitet, og brakte inn mange bestillinger på menneskedrevne kjøretøy. Fordi Von Drais produserte hver del selv, var leveringstiden svært lang. Derfor avtok den første manien rundt kjøretøyet gradvis i Europa innen utgangen av det året. Imidlertid, i erkjennelse av den økende etterspørselen, forsøkte mange produsenter i Frankrike og England å kapitalisere på vélocipèdens popularitet ved å lansere sine egne versjoner. Blant disse ble versjonen produsert av den London-baserte seteprodusenten Denis Johnson ansett som den mest nyttige.

Denis Johnson introduserte flere forbedringer av det tohjulede kjøretøyet han markedsførte i London. Mest bemerkelsesverdig var tverrstangen på Johnsons vogn som skrånet nedover i midten, noe som ga større hjul og dermed forbedret håndteringen. I tillegg ga jernstyringsmekanismen føreren større kontroll. Videre økte integreringen av jernbånd langs ytterkantene av hjulenes holdbarhet betydelig. Johnsons versjon ble raskt populær tidlig i 1819.

Denne manien for transport møtte imidlertid raskt på mange hindringer, som ujevne veier og hyppige møter med hestevogner, noe som utfordret balansen. Noen hensynsløse personer syklet til og med på fortauene og satte fotgjengere i fare. Myndighetene i Tyskland, England, USA og til og med Calcutta innså farene ved den spirende trenden og begrenset eller forbød sykling fullstendig. Ved slutten av 1819 hadde manien for rickshaw nesten helt avtatt. Von Drais fortsatte med å skape mange andre oppfinnelser, som den første skrivemaskinen.

An Khang (ifølge Amusing Planet )

Kildekobling: https://vnexpress.net/phat-minh-tien-than-cua-xe-dap-4733224.html