Hastetiltak ved platåporten.
I den siste uken av januar, mens den bitende kulden i høylandet begynte å snike seg inn, ankom vi byggeplassen langs riksvei 28B. Ved midnatt, midt i den virvlende tåken og det røde støvet, ekkoet fortsatt brølet fra gravemaskiner og steinflyttingsmaskiner fra et hjørne av skogen. Under frontlyktene fortsatte kraner og gravemaskiner utrettelig å laste steiner på en del av fjellet som ble hugget for å rette ut veien.
Når man kommer tilbake til byggeplassen i løpet av dagen, er endringene enda tydeligere enn for to måneder siden. Infrastrukturbildet på riksvei 28B er nå en håpefull blanding av lyse og mørke farger. På deler der det er lagt asfalt, er kjørefeltmerkingene raskt og raskt malt etter at det siste laget med asfalt er ferdig, for å sikre trafikksikkerheten.
Ifølge den siste rapporten fra Lam Dong Department of Construction har entreprenørene fullført omtrent 57 km med knust steinunderlag og over 50 av 68 km med komprimert asfaltbetongdekke. Byggeprosessen er imidlertid fortsatt utfordrende i uferdige strekninger, spesielt på byggeplasser med broer og farlige fjelloverganger. Her er det vanlig med «løping og kø», med veivalser, asfaltutleggere og annet anleggsmaskineri ispedd trafikken, noe som skaper en hastverksmessig og presserende atmosfære, men som også utgjør et betydelig press på trafikksikkerheten.
Sikrer smidig trafikkflyt i løpet av Tet-ferien.
I løpet av kinesisk nyttårsferien forventes trafikkmengden på riksvei 28B å øke, ettersom det er den korteste ruten som forbinder Da Lat med motorveien Vinh Hao - Phan Thiet. Under en befaring på stedet i midten av januar 2026 ba nestlederen i den provinsielle folkekomiteen, Vo Ngoc Hiep, om at entreprenører umiddelbart reparerer uferdige strekninger for å sikre smidig og sikker trafikkflyt for publikum, spesielt under den kommende Tet-ferien. Han instruerte også entreprenørene til å sette inn personell på vakt døgnet rundt for å styre trafikken.
Nguyen Van Hiep (bosatt i Da Lat-området) kunne ikke skjule sin begeistring da han så endringene på riksvei 28B i disse dager. Han delte: «Veien er fortsatt veldig vanskelig fordi den er under bygging. Men i fjor var det enda vanskeligere å reise på denne veien, med hull i veien og farlige, svingete fjelloverganger. Nå er veien utvidet, mange deler er asfaltert jevnt, og mange farlige svinger er rettet ut. Vi er veldig glade. Jeg håper veien vil være helt ferdig innen mars, slik at folk kan reise til Nord-Sør-motorveien lettere.»
Herr Hieps ønske er også en aspirasjon for tusenvis av husholdninger langs denne ruten. Riksvei 28B er ikke bare en vei av betong og stål, men en vei for forbindelser, for levebrød og for dyp forandring.
Og vil alt være i orden innen mars 2026?
Hvorfor er fristen i mars 2026 så avgjørende for myndighetene og folket i Lam Dong-provinsen? I følge planen må Lien Khuong lufthavn – Lam Dongs eneste internasjonale flyplass – stenge for reparasjoner og oppgraderinger i mars 2026. Med flyplassen midlertidig stengt i seks måneder, vil byrden av tilkobling falle utelukkende på veinettet.
Riksvei 28B vil for tiden forkorte reisetiden fra Lien Khuong eller Da Lat til Ho Chi Minh-byen til bare 5 timer (en besparelse på 2 timer sammenlignet med å bruke riksvei 20). I en sammenheng med at riksvei 20 ofte er overbelastet, vil riksvei 28B, som er direkte koblet til nord-sør-motorveien, være den perfekte veiruten, og sikre at handel, transport og turisme i provinsen holder et stabilt tempo. Byggingen av riksvei 28B-prosjektet startet i 2024, med mål om å knytte regionen sterkt sammen innenfor og mellom regioner. Prosjektet har en total investering på 1 435 milliarder VND og en lengde på 68 km.
For å implementere denne løsningen fortsetter provinsledelsen å aggressivt styre arbeidet med rydding av land. Ifølge byggedepartementet har lokalsamfunnene per nå overlevert omtrent 67 av 68 km² (98,5 %). De resterende 1,5 %, om enn små, er de mest utfordrende, hovedsakelig lokalisert i området fra km0+000 til km0+500 og spredt over 20 husstander.
Det er imidlertid verdt å merke seg de positive aspektene, spesielt den avgjørende involveringen av det politiske systemet. Kommunene Song Luy og Phan Son har fullført 100 % av overleveringsprosessen. I Luong Son kommune har godkjenningsgraden for kompensasjonsplanen nådd nesten 97 %. Likevel er forsinkelser i flyttingen av strøm- og vanninfrastruktur i noen deler en stor hindring, og nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Vo Ngoc Hiep, har gitt beskjed om at disse problemene skal løses raskt for å sikre at veien er ferdig innen mars 2026.
Kilde: https://baolamdong.vn/quoc-lo-28b-chay-dua-voi-thoi-gian-422439.html
Kommentar (0)