Hvor mye er igjen i stabiliseringsfondet for drivstoffpriser?

Drivstoffprisstabiliseringsfondet har brukt store summer i løpet av de siste fire prisjusteringssesjonene, med totale utgifter på 16 000–20 000 VND/liter. Ifølge ledere i Industri- og handelsdepartementet har fondet bare nok midler til omtrent 15 dager hvis det nåværende støttenivået fortsetter.

Det volatile globale oljemarkedet tvinger innenlandske reguleringsmekanismer for drivstoffpriser til å fungere mer fleksibelt. I løpet av de siste åtte dagene har innenlandske drivstoffpriser blitt justert fem ganger for første gang – noe som er sjeldent under det nåværende reguleringssystemet.

Det er verdt å merke seg at Industri- og handelsdepartementet og Finansdepartementet i løpet av de siste fire prisjusteringsperiodene gjentatte ganger har brukt prisstabiliseringsfondet til å dempe prisøkningen, med totale utgifter på 16 000 VND/liter for biobensin, mineralbensin, parafin og fyringsolje, og 20 000 VND/liter for diesel.

Hvorfor er innenlandske drivstoffpriser noen ganger høye selv om verdensprisene har falt?

Tran Huu Linh, direktør for avdelingen for innenlands markedsstyring og -utvikling ( departementet for industri og handel ), forklarte den nylige fleksible daglige justeringen av bensin- og dieselprisene og sa at målet er å overvåke globale prissvingninger nøye og sikre stabil innenlandsk tilbud og etterspørsel.

Tidligere ble bensin- og dieselprisene justert med jevne mellomrom hver torsdag, basert på forrige periodes basispris. Men med Midtøsten-konflikten som forårsaket volatile globale priser på daglig, til og med timebasis, avdekket denne mekanismen sine begrensninger.

Derfor uttalte Linh at Industri- og handelsdepartementet hadde rapportert til og fått tillatelse fra statsministeren til å anvende en fleksibel driftsmekanisme i henhold til resolusjon 36. Når verdensprisene svinger med mer enn 7 %, kan reguleringsorganet justere prisene tidlig, selv daglig, og samtidig bruke prisstabiliseringsfondet for å dempe virkningen på markedet.

Takket være denne mekanismen, sammen med utbetalingen av omtrent 4000 VND/liter bensin og 5000 VND/liter diesel fra prisstabiliseringsfondet, har innenlandske drivstoffpriser gradvis stabilisert seg de siste dagene, samtidig som det har hjulpet bedrifter med proaktivt å importere og redusere hamstring.

Linh bemerket også at import av bensin og diesel ofte har en forsinkelse på 3–4 dager, så innenlandske priser beregnes basert på basisprisen fra de foregående dagene. Derfor er det tider når innenlandske priser forblir høye selv om verdensprisene har sunket den dagen, men den nedadgående trenden vil gjenspeiles i senere prisjusteringer.

Folk fyller drivstoff på bilene sine i Hanoi (Foto: Manh Quan).

«Det finnes tider når innenlandske bensin- og dieselpriser holder seg høye selv når verdensprisene har falt i løpet av dagen, fordi prisjusteringen må baseres på basisprisen de foregående dagene i beregningssyklusen. Derfor, hvis verdensprisene var høye tidligere, kan innenlandske priser fortsatt være høye, og omvendt, når verdensprisene faller, vil folk dra nytte av påfølgende prisjusteringer», forklarte han.

Ifølge Linh vil en fleksibel driftsmekanisme hjelpe innenlandske priser med å følge svingningene i det globale markedet bedre. Reguleringsorganet håper også at bedrifter og offentligheten vil samarbeide, ettersom dette er en nødvendig løsning i sammenheng med et svært volatilt globalt energimarked.

For øyeblikket har drivstoffprisstabiliseringsfondet over 5600 milliarder VND. Med dagens utgiftsnivå uttalte han at fondet kan støtte prisstabilisering i omtrent 15 dager. Industri- og handelsdepartementet koordinerer med Finansdepartementet for å utvikle responsplaner, inkludert undersøkelser og forslag til regjeringen om å rapportere til nasjonalforsamlingens stående komité for vurdering av reduksjon av miljøvernavgiften på bensin og diesel.

Beregninger for å forbedre drivstofflagringskapasiteten.

I tillegg til prisstyring, ifølge lederen for avdelingen for innenlands markedsstyring og utvikling, er det et presserende behov for å øke petroleumsreservekapasiteten for å forbedre evnen til å reagere på svingninger i det globale energimarkedet og sikre energisikkerhet.

På et møte i arbeidsgruppen for energisikkerhet i lys av den komplekse utviklingen av konflikten i Midtøsten ba statsminister Pham Minh Chinh departementer og etater om å raskt utvikle nye planer for petroleumsreserver.

Løsningen vurderes derfor basert på to hovedpilarer: Nasjonale reserver (utvidelse av lagersystemet, økning av ressurser og mobilisering av bedrifter til å delta) og kommersielle reserver.

For tiden må primærdistributører opprettholde en minimumsreserve på 20 dagers forsyning, mens distribusjonsselskaper må opprettholde en reserve på 5 dager. Reguleringsorganer vil intensivere inspeksjonene for å sikre samsvar.

Samtidig sa Linh at myndighetene også studerer alternativer for å proaktivt sikre forsyninger fra det internasjonale markedet for å sikre forsyningen av råolje og råvarer til innenlandsk produksjon.

Kilde: https://baohatinh.vn/quy-binh-on-xang-dau-con-bao-nhieu-post307417.html