Nye forskrifter for bompenger på veier.

Rundskriv nr. 68/2025/TT-BXD utstedt av Byggedepartementet fastsetter fullt ut de økonomiske og tekniske normene for organisering og drift av bomstasjoner, og oppfyller kravene til forvaltning og utnyttelse av moderne transportinfrastruktur.

Illustrasjonsbilde: Nonstop bomstasjon på motorveien Hanoi -Hai Phong.

Det nye rundskrivet gir omfattende og detaljerte økonomiske og tekniske normer for hvert trinn i prosessen med å organisere og drive bomstasjoner, inkludert både bompengeinnkreving på ett stopp (MTC) og elektronisk bompengeinnkreving (ETC). Spesifikt bestemmes direkte arbeidsnormer i spesifikke arbeidsenheter/skift for stillinger som: stasjonsoperatører, billettsalg og inspeksjon ved kiosker, kjørefeltkontroll, drift av ETC-systemer, tilsyn etter revisjon, osv.

Det er verdt å merke seg at arbeidsnormene for ETC-feltdrift er tydelig kategorisert etter stasjonsstørrelse. Mer spesifikt, på stasjoner med mer enn 8 ETC-felt, er den direkte arbeidsnormen satt til 3 dagsverk/skift. For billettsalg og inspeksjon i kabinen (gjelder for bompenger med ett stopp og blandede felt) justeres normen oppover med en faktor på 1,05 til 1,1 dersom det faktiske trafikkvolumet overstiger topplastkapasiteten med 1,8 ganger eller mer.

I tillegg til arbeidsrelaterte faktorer regulerer rundskrivet også strengt normene for forvaltning og drift av teknisk infrastruktur og front-end-systemer ved bomstasjoner. For stasjoner utstyrt med automatiske vektkontrollsystemer for kjøretøy, brukes ingeniørnormen med en koeffisient på 1,1 for å sikre nøyaktighet, sikkerhet og beskyttelse av transportinfrastrukturen.

Når det gjelder økonomistyring, bestemmes indirekte kostnader (inkludert lederlønninger, kontormateriell, forsyningskostnader, opplæringskostnader osv.) som en prosentandel av de totale direkte lønnskostnadene, fra 30 % til 70 %, avhengig av antall bompengefelt og bompengeinnkrevingsmodellen (investor eller tjenesteleverandør).

Rundskriv nr. 68/2025/TT-BXD, utviklet basert på bestemmelsene i veiloven av 2024, prisloven av 2023 og tilhørende dekreter om elektroniske betalinger innen veitransport, trer i kraft fra 1. mars 2026 og erstatter rundskriv nr. 40/2021/TT-BGTVT fra Samferdselsdepartementet for veiprosjekter som er overført til Byggedepartementet for forvaltning.

For statseide motorveier som forvaltes og drives direkte av staten, fastsetter rundskrivet at inntekten før skatt beregnes til 6 % av de totale direkte og indirekte kostnadene.

Byggedepartementet bekrefter at utstedelsen av dette settet med økonomiske og tekniske normer er et viktig grunnlag for relevante etater og enheter for å utarbeide estimater, bestemme enhetspriser for offentlig tjenesteyting og bygge og administrere planer for bruk av statlig kapital i samsvar med loven. Arbeidsvolumer utført i nattskift, helligdager og Tet (månåret) vil fortsatt bli anvendt i henhold til gjeldende arbeidslovgivning.

Dette rundskrivet gjelder for alle organisasjoner og enkeltpersoner som er involvert i innkreving av veibruksgebyrer i prosjekter som forvaltes av Bygg- og anleggsdepartementet, og som bidrar til åpenhet om gebyrinnkreving, forbedrer driftseffektiviteten og moderniserer forvaltningen av veitransportinfrastruktur i den nye fasen.

Diamant

Kilde: https://nhandan.vn/quy-dinh-moi-ve-dinh-muc-thu-phi-duong-bo-post940015.html