Fast bestemt på å komme i mål i tide

Rydding av tomter har lenge vært ansett som den største flaskehalsen i offentlige investeringsprosjekter. Dette er et forutsetningssteg, fordi bare når tomten overleveres ryddig og synkront, kan byggearbeidene implementeres i henhold til planen. I realiteten vil langsom rydding av tomter føre til en rekke konsekvenser: entreprenører må justere planer, utstyr og arbeidere blir overbelastet, investeringskapital kan ikke utbetales, og prosjekter blir forsinket, noe som forårsaker svinn.

Stilt overfor denne situasjonen har mange lokaliteter valgt en mer proaktiv tilnærming, i stedet for bare å kunngjøre eller iverksette administrative tiltak. Mobilisering og direkte dialog med folket hjelper myndighetene med å lytte til bekymringer fra grasrota, noe som skaper enighet. Noen steder bruker mekanismen med å «overlevere tomten slik den er gjort», det vil si å rydde tomten i deler slik at entreprenøren kan motta tomten og starte byggingen samtidig. Selv om denne metoden krever smidig koordinering mellom partene, bidrar den til å spare prosjektets totale gjennomføringstid betydelig.

Ifølge Nguyen Thai Thinh, nestleder i Phu Yen- distriktets folkekomité, fullførte distriktet umiddelbart etter sammenslåingen arbeidsapparatet raskt, og anså ervervelse og ryddingsarbeid som en nøkkeloppgave. Bydelen gjennomgår temaene for gjenbosetting, kompensasjonsplaner for ervervelse og rydding for prosjekter som den tekniske infrastrukturen i det sørlige boligområdet i det nye byområdet Nam Tuy Hoa; Central Park-området i det nye byområdet Nam Tuy Hoa... I tillegg til dette har distriktet styrket arbeidet med å mobilisere folk til å overlevere tomten til entreprenøren for å sikre fremdrift.

Byggingen av Luong Van Chanh videregående skole for evnerike personer blir fremskyndet.

Med Ho Chi Minh -veibyggingsprosjektet, den østlige Buon Ma Thuot-omkjøringsveien, ble ryddingsarbeidet også implementert i retning av å «gå til hver smug, banke på hver dør». Styre A koordinerte med lokalsamfunnet for å henvende seg til hver husstand, ikke bare mobilisere overleveringen av tomten, men også støtte menneskelige ressurser for demontering og rengjøring. Samtidig ble det utviklet en detaljert plan med effektive implementeringstiltak, som sikrer fremdriften i overleveringen av tomten til entreprenøren.

«Husholdninger som ennå ikke har flyttet, vil fortsette å bli informert og overtalt med mål om å fullføre prosjektet i 2025. Denne tilnærmingen viser at investoren ikke bare fokuserer på teknisk arbeid, men også proaktivt deltar i å løse sosiale vanskeligheter og skaper et grunnlag for byggeprosessen», sa Dang Tho Dan, leder for avdelingen for trafikkprosjektledelse (avdeling A).

På byggeplassen for noen deler av vollen for å forhindre erosjon på høyre bredd av Ban Thach-elven kombinert med trafikkveien (fra Ban Thach-broen til Ben Lon-broen), ble dusinvis av ingeniører, arbeidere og maskiner mobilisert for å bygge. Prosjektet har så langt nådd omtrent 45 % av arbeidsvolumet som er utført i henhold til kontrakten. Entreprenørens representant sa at enheten, utenom kontortid, arrangerte ekstra kveldsskift, til og med over natten i noen punkter for å sikre fremdrift i henhold til planen.

Entreprenører jobber overtid for å sikre at erosjonsbeskyttelsesprosjektet på høyre bredd av Ban Thach-elven trygt kan motstå flom og bli ferdigstilt i 2025.

Nguyen Dinh Tuy, byggeleder (papp), sa: «Det nåværende været er svært gunstig for støping av betong og bygging av veibunnen, så vi mobiliserer maksimalt antall menneskelige ressurser og utstyr. Overvåkingsenheten er også regelmessig til stede på stedet for å raskt løse eventuelle problemer som oppstår. Arbeidsskiftene er organisert vitenskapelig for å sikre både hastighet og sikkerhet for arbeiderne. Entreprenøren utplasserer tre byggeteam: i begynnelsen av ruten bygges veibunnen og fyllingen; midt på ruten bygges kulverter på tvers av veien og fyllingsfoten; på slutten av ruten bygges veikanten. Arbeidet med å motta og akseptere ferdig volum forkortes også i behandlingstid for å sikre rettidig utbetaling av kapital. Med den nåværende fremdriften vil fyllingsprosjektet sikre sikker flomkryssing og nå målstreken i år.»

På mange andre prosjekter har entreprenører også signert fremdriftsforpliktelser med investorer, der de tydelig angir tidsrammen for å fullføre hvert punkt hver uke, og raskt håndterer eventuelle problemer som oppstår. «Med mål om å fullføre prosjektet i september mobiliserer vi rundt 60 arbeidere hver dag for å distribuere elementene for å fullføre det provinsielle fødsels- og barnesykehuset», sa Le Hoang Long, prosjektleder (Nghe An Construction Joint Stock Company).

Som forventet er investoren og entreprenøren fast bestemt på å fullføre mange prosjekter i provinsen innen utgangen av dette året, som for eksempel: Provinsielt føde- og barnesykehus, bygging av noen volldeler for å forhindre erosjon på høyre bredd av Ban Thach-elven kombinert med trafikkveier (seksjonen fra Ban Thach-broen til Ben Lon-broen)... Å fullføre prosjektet i tide eller før planen vil ikke bare bidra til å utbetale offentlig investeringskapital på en rettidig måte, men også bidra til å effektivt fremme kapitalkilder, noe som skaper en ringvirkning på den sosioøkonomiske utviklingen i lokaliteten.

Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202508/quyet-tam-ve-dich-dung-hen-88b1604/