Sa Lắng, nær, men likevel fjern.

(Baothanhhoa.vn) - Landsbyen Sa Lang i Phu Xuan kommune (Quan Hoa-distriktet) er en gjenbosettingslandsby som er berørt av Hoi Xuan vannkraftprosjekt. Selv om den ligger mindre enn 1 km i luftlinje fra kommunens administrative sentrum, er den atskilt av Ma-elven, noe som gjør reiser, produksjon og tilgang til offentlige tjenester vanskelig for innbyggerne.

Utsikt over gjenbosettingslandsbyen Sa Lắng.

Landsbyen har 54 husstander med nesten 300 innbyggere. Siden de flyttet til bosettingsområdet, har folks liv blitt bedre når det gjelder bolig, tilgang til det nasjonale strømnettet og grunnleggende infrastruktur. Den største utfordringen er imidlertid fortsatt den utfordrende transportsituasjonen. Den dag i dag er alle aktiviteter som reiser, varetransport, produksjon, barns utdanning og medisinsk behandling for innbyggerne avhengige av fergeoverfarter over Ma-elven.

Ifølge Cao Hong Duoc, leder av folkekomiteen i Phu Xuan kommune: Mangelen på en solid bro over elven har forårsaket mange ulemper for folket. For å komme til kommunesenteret må folk ta en ferge i omtrent 10 minutter. I regntiden stiger vannstanden og strømmen er sterk, noe som gjør reisen risikabel.

«Fergetjenesten for lokalbefolkningen ble etablert gjennom sosial mobilisering og økonomisk støtte fra kommunen, men den opererer bare sporadisk og kan ikke dekke all etterspørsel», delte herr Duoc.

Dårlig transportinfrastruktur har ført til mange negative konsekvenser for folks liv. For å kjøpe byggematerialer som sement, jern, stål og murstein, er folk tvunget til å leie båter og bærere, noe som øker kostnadene mange ganger. Samtidig er lokale landbruksprodukter som ris, mais, kassava, bambus og akasietrær vanskelige å transportere for salg, og handelsmenn presser ofte ned prisene.

«Hver gang vi pusser opp huset vårt, må vi nøye beregne markedspriser. En gang kostet det å leie en båt bare for å transportere materialer titalls millioner dong. Når det gjelder landbruksproduktene vi produserer, er ikke handelsmennene interessert på grunn av transportvanskene», delte fru Ha Thanh Quynh fra landsbyen Sa Lang.

Ikke bare produksjonen, men også utdanningen er påvirket. For tiden må mer enn 60 elever på alle nivåer krysse elven med ferge hver dag i landsbyen Sa Lắng for å komme seg til skolen. På regnværsdager, når vannstanden er høy, er foreldre tvunget til å holde barna sine hjemme fra skolen for å sikre deres sikkerhet, noe som forårsaker forstyrrelser i studiene deres. Fru Cao Thị Nhung, rektor ved Phú Xuân barnehage, sa: «Skolen har 11 barnehageelever i landsbyen Sa Lắng. I regntiden lar vi barna være hjemme fra skolen og ta igjen tapte timer i helgene. I tillegg arrangerer skolen også lunsj for barna som går på skolen hele dagen for å minimere behovet for å krysse elven.»

Vanskelig transport skaper også mange hindringer for folks tilgang til helsetjenester . I nødsituasjoner som alvorlig sykdom er transport av pasienter over elven helt avhengig av værforhold og en enkel ferge.

For å komme til bosettingsområdet Sa Lắng må innbyggerne krysse elven med ferge.

Ifølge innbyggere og lokale myndigheter ble landsbyen Sa Lắng tidligere vurdert for investering i bygging av en gangbro. På grunn av planleggingsbegrensningene i korridoren til Hồi Xuân vannkraftprosjekt har imidlertid dette målet ennå ikke blitt til noe. Byggingen av midlertidige broer eller hengebroer møter også mange hindringer, ettersom de ikke er på listen over prioriterte investeringsprosjekter.

Cao Thanh Binh, assisterende sekretær i partiavdelingen i landsbyen Sa Lang, uttrykte sin bekymring: «Vi har gjentatte ganger bedt de høyere myndighetene om å investere i en gangbro, eller i det minste en hengebro over elven. Landsbyen er imidlertid for øyeblikket ikke klassifisert som spesielt vanskeligstilt, noe som gjør det vanskelig å få tilgang til støtteressurser. Samtidig er dyrkbar jord begrenset, og landsbyboerne er hovedsakelig avhengige av småskala, selvforsynt jordbruk og skogbruk.»

Til tross for at de har slått seg ned, møter folket i Sa Lắng fortsatt mange vanskeligheter på veien mot å stabilisere livene sine og utvikle seg. Transporthindringer blir en usynlig barriere som begrenser utviklingsmulighetene for hele samfunnet. I tillegg til å opprettholde den midlertidige fergeterminalen med sosialisert finansiering, foreslår kommunestyret i Phu Xuan for Quan Hoa-distriktets folkekomité å vurdere å inkludere landsbyen Sa Lắng på listen over prioriterte områder for investeringer i transportinfrastruktur i den kommende perioden. Disse tiltakene tar sikte på å gradvis fjerne "flaskehalsen", forbedre levekårene og skape et grunnlag for bærekraftig sosioøkonomisk utvikling for lokalbefolkningen.

Tekst og bilder: Dinh Giang

Kilde: https://baothanhhoa.vn/sa-lang-gan-ma-xa-248187.htm