Saigon på kartet

Kart av Tran Van Hoc, 1815

Saigon-Ben Nghe-området ble en geopolitisk enhet, en storby slik den er i dag, etter å ha gjennomgått mange opp- og nedturer i sin utvikling – denne artikkelen vil kun fokusere på kanal- og dreneringssystemet.

En tegning av den gamle Gia Dinh-citadellen på kartet fra 1815 av Tran Van Hoc.

FOTO: LUONG CHANH TONG ARKIV

I 1700 bygde general Lao Cam, en underordnet av Nguyen Huu Canh, Lao Cam-vollen vest for Saigon for å beskytte hovedstaden Gia Dinh (Tran Van Hocs kart viser Cat Ngang-vollen ). I 1772 bygde general Nguyen Cuu-demningen Ban Bich-vollen for å beskytte alle tre byene i Saigon - Ben Nghe - Gia Dinh.

I 1790 bygde Nguyen Anh den store Bat Quai-citadellen på Tan Khai-høyden mot Ben Nghe. Tran Van Hoc regnes som arkitekten som var ansvarlig for å bygge citadellet og renovere gatene i Ben Nghe.

I 1815 publiserte Tran Van Hoc et kart over Gia Dinh-citadellet som dekket et ganske stort område med tydelige stedsnavn, spesielt med alle de store kanalene, elvene og sumpene som avbildet. Disse inkluderte den store Ben Nghe-elven (Saigon-elven), Ben Nghe-kanalen, Saigon-kanalen (Tau Hu-kanalen), Lo Gom-kanalen, Ben Cui-kanalen, Ong Lon-kanalen, Ong Be-kanalen, Thi Nghe-kanalen, Nhieu Loc-kanalen, Mu Tri-knutepunktet (senere Cau Bong-kanalen), Moi-knutepunktet (senere Van Thanh-kanalen), Dau-kanalen, Cho Quan-kanalen, Bau Tron... Innenfor det mindre området av det som nå er Distrikt 1, avbildet Tran Van Hoc tydelig Ben Thanh-kanalen (Nguyen Hue-kanalen), Cay Cam-kanalen (Le Loi-kanalen), Cau Sau-kanalen (Ham Nghi-kanalen), Cau Ong Lanh-kanalen, Cau Muoi-kanalen, Cau Kho-kanalen...

I 1819 ble Ruột Ngựa (An Thông Hà)-kanalen åpnet, som løp rett fra Bà Thuông-broen til Cát-kanalen, for å lette vanntransport til de seks provinsene.

I 1835, etter Le Van Khoi-opprøret, beordret Minh Mang riving av Bat Quai-citadellet og bygging av et mindre Gia Dinh-provinscitadell som lå i det nordøstlige hjørnet av den gamle citadellens tomt. Det nye citadellet lå lenger fra Saigon-elven og nær Thi Nghe-kanalen.

Tidlig i 1859 trakk den fransk-spanske koalisjonen seg tilbake fra Da Nang for å okkupere og ødelegge Gia Dinh-citadellet. Alle militære operasjoner på den tiden ble utført via elver og kanaler.

I 1862 ble Hue tvunget til å undertegne en «fredsavtale» for å refundere krigskostnadene til den fransk-spanske koalisjonen og avstå kolonistyret til Frankrike over de tre østlige provinsene i Sør-Vietnam: Bien Hoa, Gia Dinh og Dinh Tuong.

Coffyns kart fra 1862 og Saigon-kart fra 1867

Den 30. april 1862 sendte oberst Coffyn, en ingeniør, inn et prosjekt for å bygge Saigon for 500 000 innbyggere, etter instruksjoner fra admiral-guvernør Bonard. Planen fulgte med ganske klare forklaringer av den arkitektoniske og romlige planleggingen. Byen, bygget i vestlig stil, dekket omtrent 2500 hektar (25 km²) og lå mellom Thi Nghè-kanalen, Saigon-elven, Bến Nghé-kanalen og den nygravde Vành Đai-kanalen (canal de ceinture), som startet fra Cây Mai-pagoden nær Bến Nghé-kanalen, slynget seg rundt Tập Trận-feltet (tilsvarende Bán Bích-vollen bygget av Nguyễn Cửu Đàm i 1772), og deretter koblet til Thi Nghè-kanalen.

Kartet over Saigon, tegnet av den kongelige ingeniøren Le Brun i 1795, viser Saigon-citadellet, ferdigstilt i 1790 av militæringeniøren Olivier de Puymanel.

FOTO: Frankrikes nasjonalbibliotek – NGUYEN QUANG DIEUS ARKIV

Blant de mange problemene som må løses for en ny by, er ett spørsmålet om drenering av overvann og avløpsvann. Coffyn skriver: «Lagring av overvann og avløpsvann i en by er alltid et vanskelig problem. Her er denne vanskeligheten mer alvorlig enn noe annet sted, fordi bakkenivået i Saigon ikke er mye høyere enn vannstanden i elver og kanaler, så det er ikke mulig å legge vanlige kloakkrør. I stedet må det bygges kloakkrør med automatiske åpnings- og lukkingsporter (des égouts à vannes automatrices)»...

«Kanskje vi, etter admiral Charners forslag, kunne etterligne vannreservoaret i Calcutta (India), det vil si grave en stor innsjø i midten, hvorfra fire dreneringskanaler forgrener seg for å trekke vann fra Ben Nghe-kanalen, Thi Nghe-kanalen, Saigon-elven og Ring-kanalen. Disse kanalene ville bli forseglet med porter (écluses) som tillater installasjon av vannpumper (chasse d'eau) inn i rørene, og samtidig la vann strømme inn i innsjøen gjennom dreneringskanalene når tidevannet er høyt. På denne måten kan vi to ganger i uken la vann strømme inn og ut gjennom dreneringsrørene. Vi bør designe skråninger for gater, elvebredder og boulevarder for å sikre drenering av regnvann, brønnvann og fontener gjennom dreneringsgrøfter langs fortauene» (!).

Coffyn-prosjektet var riktignok en god idé, men det ble ansett som en illusjon gitt omstendighetene på den tiden og var derfor ugjennomførbart.

3. januar 1865 ble det utstedt et dekret som definerte grensene for Saigon innenfor området mellom Thi Nghe-kanalen, Saigon-elven, Ben Nghe-kanalen, den nye Ong Lanh-broen (Boresse), til seksveiskrysset langs Thuan Kieu-gaten (Cach Mang Thang 8-gaten), som tydelig viser Chasseloup-Laubat-gaten (Nguyen Thi Minh Khai-gaten) og rett til Thi Nghe-kanalen. Bykartet fra Saigon fra 1867 fra Public Works Department viste nøyaktig grensene i henhold til ovennevnte dekret. Kanalene i den indre by samsvarte også med kartet over Saigon havneby. Videre inkluderte dette kartet Cau Ong Lanh-kanalen, Cau Muoi-kanalen og utspringene til Cau Kho-kanalen som ligger i sumpen nær Ong Lanh-broen (det franske kartet merket den Marais Boresse). (fortsettelse følger)

(Utdrag fra *Notater om vietnamesisk historie og geografi* av den avdøde akademikeren Nguyen Dinh Dau, utgitt av Tre Publishing House)

Kilde: https://thanhnien.vn/sai-gon-qua-ban-do-185241011001650673.htm