Phan Thiet lufthavn: Et strategisk løft som vil endre turismekartet.

Fra et land som ble vekket mer enn 30 år etter solformørkelsen på stranden, nærmer Phan Thiet seg nå en ny status ettersom transportinfrastrukturen (motorveier, sivil flyplass) mottar en bølge av store investeringer, noe som åpner for muligheter til å reposisjonere hele turistregionen i det sørlige sentrale og sentrale høylandet.

​

​

Mui Ne-stranden kan skryte av en lang, glatt og svakt skrånende sandstrand.

​

Regionens beste reisemål

Mui Ne-Phan Thiet har blitt identifisert som et avgjørende vekstknutepunkt for kystturisme , som utfyller styrkene til økoturisme og høylandsferiestedturisme i Da Lat og omkringliggende områder, i sammenheng med Lam Dong-provinsens omstrukturering av utviklingsområdet etter fusjonen. Kystturisme er ikke lenger begrenset til den tradisjonelle kystlinjen, men ekspanderer langs kystkorridoren, knyttet til byområder, tjenester, kultur og lokalbefolkningens levebrød.

I slutten av april 2026 annonserte Lam Dong-provinsen utviklingsplanen for det nasjonale turistområdet Mui Ne frem til 2040, med en visjon frem til 2050, som har som mål å bygge Mui Ne til en av de ledende destinasjonene i Asia-Stillehavsregionen. Det nasjonale turistområdet Mui Ne dekker omtrent 14 760 hektar, og omfatter områdene Phu Thuy, Mui Ne, Hoa Thang og Phan Ri Cua. Utviklingsområdet er organisert etter modellen «Én kystkorridor – Tre sentre – Flere tilgangspunkter til havet», med den 63 km lange kystkorridoren som forbindelsesakse for hele området. Det er anslått at det vil ønske omtrent 14 millioner turister velkommen innen 2030 og 25 millioner innen 2040, med omtrent 71 500 overnattingsrom og omtrent 12 980 hektar land avsatt til funksjonelle områder.

​

Mui Ne har et stort turismepotensial, men har ennå ikke tiltrukket seg internasjonale turister på grunn av mangelfull transportinfrastruktur.

​

Nguyen Linh Vu, visedirektør for investerings-, handels- og turismefremmesenteret i Lam Dong-provinsen, sa at i de «strategiske puslespillbrikkene» vil rene feriestedprodukter endre seg til et «multiopplevelsesøkosystem» med storskala urbane turismekomplekser og en levende nattøkonomi . I tillegg vil «blåhavet»-regionen være sterkt knyttet til den østlige vekstaksen. I den innledende fasen vil provinsen tiltrekke seg store strategiske investorer for eksklusive feriestedprosjekter, vannsport og komplekse underholdningsområder for å skape sitt eget merke.

Ifølge Nguyen Thi Hoa Mai, visedirektør i Vietnams nasjonale turistadministrasjon, vil Mui Ne, når det planlegges riktig, ikke bare generere direkte inntekter fra turister, men også stimulere den lokale forsyningskjeden, og tiltrekke seg investeringer i hoteller, restauranter, logistikk, underholdning, helsevesen, turismeeiendom, luft- og veitransport. Å utvikle høyverdige og konkurransedyktige strandturismeprodukter, rettet mot internasjonale turister med høye forbrukssummer og lengre opphold, er et avgjørende skifte fra "ressursbasert turisme" til "konkurransebasert turisme".
Flyplasser tilbyr rullebaner for potensielle destinasjoner.

Med sine fantastiske strender, unike turistopplevelser og særegne lokale kultur ligger Phan Thiets største gap sammenlignet med de to store kystturismemarkedene Da Nang og Phu Quoc ikke i turistressursene, men i flyporten. Hvis motorveien åpner opp en strøm av turister fra sør, kan Phan Thiet lufthavn åpne dørene for hele landet og internasjonalt.

Phu Quoc internasjonale lufthavn fortsetter å slå rekorder i antall passasjerer.

Da Nang og Phu Quoc ligger foran Phan Thiet, ikke bare med noen få års utvikling, men også med et helt økosystem for luftfart og turisme. Sammenlignet med potensialet er antallet internasjonale turister til Phan Thiet fortsatt ganske beskjedent. I 2024 ønsket Phu Quoc velkommen nesten 6 millioner turister, inkludert 900 000 internasjonale besøkende. I 2025 forventes antallet internasjonale turister å dobles takket være et tett nettverk av direkteflyvninger. I mellomtiden vil Phan Thiet bare ha over 350 000 internasjonale besøkende i 2024. I moderne turisme, hvor avstand ikke måles i kilometer, men i reisetid, er nøkkelen til å overvinne denne "flaskehalsen" utviklingen av høyhastighetstog og luftfartsinfrastruktur.

Den sivile luftfartsdelen av Phan Thiet lufthavn i Lam Dong-provinsen, som offisielt ble påbegynt av Sun Group 27. april, forventes å være ferdig innen to år. Flyplassen har en investeringsskala på 3 900 milliarder VND, og ​​er bygget på et område på nesten 75 hektar, og oppfyller 4E-standardene. Denne skalaen gjør det mulig for flyplassen å ta imot moderne bredkroppsfly, med en initial designkapasitet på omtrent 2 millioner passasjerer per år.

Phu Quoc sivile lufthavn vil fungere som et forbindelsespunkt for internasjonale turister fra populære destinasjoner som Da Nang og Phu Quoc, og skape varierte muligheter for besøkende til å utforske nye, potensielle områder og utvide reiseopplevelsene sine.

Perspektivvisning av Phan Thiet sivile lufthavn

Phan Thiet flyplass, sammen med motorveiene Dau Giay – Phan Thiet og Phan Thiet – Vinh Hao og en bølge av storskala investeringer, innleder en ny vekstfase for Phan Thiet. Det skiftende turismekartet fører til et skiftende investeringskart. Phan Thiet vil forvandles fra en "feriestedhovedstad" til en "turisme-, fritids-, underholdnings- og velværeby" i internasjonal klasse. I tillegg til å styrke innenlandsk og internasjonal turisme, vil disse nye flyrutene også tiltrekke seg investeringskapital. Etter hvert som turisttallene øker, vil store selskaper investere i feriesteder, underholdningsområder og turistbyer. Dette har allerede skjedd i Phu Quoc, Da Nang og Ha Long. Dette vil endre bylandskapet og det sosioøkonomiske landskapet i regionen.
I de senere årene har Phan Thiet hatt mange ledende utviklere som Novaland, Sun Group, Eras Land og Sunshine Group med en rekke storskalaprosjekter. Novaland har utviklet det urbane turismekomplekset NovaWorld Phan Thiet, mens Eras Land fokuserer på en feriestedmodell kombinert med praktisk drift og forvaltning med Costamigo-prosjektet. Sun Group forsker på og foreslår investeringer i storskalaprosjekter som spenner over transportinfrastruktur, byområder og økoturisme (skog og sjø), som forventes å fullstendig transformere den østlige delen av Lam Dong-provinsen.

Lam Dongs turistindustri blomstrer i 2026. Ifølge eksperter er imidlertid majoriteten av lokale turismeprodukter fortsatt kortsiktig sightseeing og avslapning. Denne formen for turisme er ennå ikke tilstrekkelig til å forlenge oppholdet eller skape insentiver for turister til å komme tilbake. Samtidig endrer globale turismetrender seg raskt, spesielt trenden med å kombinere fritids- og sportsturisme eller etterspørselen etter multiopplevelser: strender, fjell, lokale kulturaktiviteter; og behovet for interregionale opplevelser.

Ho Van Muoi, leder av Lam Dong-provinsens folkekomité, bemerket: Med det nye landskapet må kravene til turistprodukter være nye for å skape turistturer som forbinder regioner og områder.

I denne sammenhengen vil den økende turismen i Phan Thiet skape momentum for utviklingen av turismeaksen «kyst – høyland». De to turismeområdene, kystferiestedet og høylandet med sitt kjølige klima, vil utfylle hverandre.

Lam Dongs turistsektor drar nytte av økte transittpassasjerer, lengre opphold, stimulert etterspørsel etter tjenester, og spesielt utvidelsen av det internasjonale turistmarkedet, som forbinder store turistdestinasjoner som Phu Quoc, Da Nang og Quang Ninh med Phan Thiet med fly.

Kilde: https://tienphong.vn/san-bay-phan-thiet-cu-hich-chien-luoc-thay-doi-ban-do-du-lich-post1845648.tpo