Sharp LDK+-konsept: Elektrisk minivan siktet mot produksjon

Sharp introduserte en mer komplett versjon av LDK+-konseptet – en elektrisk minivan basert på en Foxconn-plattform – som etter planen skal debutere på Japan Mobility Show i slutten av oktober. Kjøretøyet fokuserer på AIoT-tilkobling med husholdningsapparater (fra brødristere, kjøleskap til klimaanlegg, vaskemaskiner), og støtter også V2H, integrert solenergi og husholdningsbatterisystemer.

Sammenlignet med 2024-prototypen er LDK+ nærmere produksjonsvirkeligheten: karosseriproporsjonene minner om en tradisjonell minivan, utstyrt med LED-frontlykter i full bredde, skyvedører og en vertikal bakende. Detaljer som tradisjonelle sidespeil og dørhåndtak antyder en kommersialiseringsorientering.

Prototypen til elbilen LDK+ utstilt på Sharps teknologimesse i Tokyo 18. september 2024. Foto: Automotive News

Pragmatisk språk, LED-stripe i full bredde

Det nye designet til LDK+ vektlegger praktisk bruk, enkelhet og produksjonsvennlighet. Fronten på bilen skiller seg ut med en fullbredde LED-stripe integrert i grillområdet med Sharp-logoen. Det tofargede karosseriet bidrar til å redusere den generelle monotonien, men opprettholder fortsatt et nøytralt språk, egnet for flerbruk.

Skyvedører og en vertikal bakluke optimaliserer tilgang og innvendig plass, mens bevaringen av tradisjonelle sidespeil og dørhåndtak er et klart signal om produksjonsmulighet, snarere enn bare et stylingeksperiment.

Den nye versjonen av LDK+ ser mer realistisk ut, med LED-frontlykter i full bredde. Foto: Sharp

Hytta som mobil stue

LDK+ bruker en flat gulvplanløsning med brede, søylefrie dører, noe som gir enkel inn- og utstigning i kupeen. Førersetet kan svinges bakover, og leveres med en kontrollboks med et integrert sammenleggbart bord, noe som forenkler oppholds- eller arbeidsscenarier når kjøretøyet er parkert.

Baksetene med plass til tre personer er plassert lenger bak, og bagasjeplassen byttes ut med en «stue»-følelse med stemningsbelysning. Oppdateringen, som erstattet det opprinnelige 65-tommers lerretkonseptet, har gått over til en projektor og et uttrekkbart lerret som henger over baksetene, og gjør kupeen om til en mobil kino eller et eksternt arbeidsområde.

Bakdørene skyves opp, og forsetene kan svinges bakover. Foto: Sharp

Ytelse og drivlinje: detaljer forblir hemmelige

Sharp har ennå ikke gitt ut spesifikasjonene for LDK+ sin elektriske drivlinje, motor eller batteripakke. Den eneste bekreftelsen på dette tidspunktet er at bilen deler samme plattform som Foxconn Model A – en plattform som ble introdusert som en prototype i 2024 med en modulær, tilpassbar filosofi for både personlig og profesjonell transport.

Endringene i karosseriproporsjoner, valg av dørkonfigurasjon og interiørlayout tyder imidlertid på en preferanse for daglig bruk, med tanke på komforten og allsidigheten til en elektrisk minivan. Ytelse, rekkevidde eller ladetider kan bare bestemmes når produsenten frigir tekniske detaljer.

Sikkerhet og teknologi: AIoT, V2H og hjemmeøkosystemet

LDK+s teknologiske midtpunkt er en AIoT-plattform utviklet av Sharp som lar bilen synkronisere med husholdningsapparater som klimaanlegg, vaskemaskiner, til og med brødristere og kjøleskap. Systemet bruker AI til å lære brukernes vaner og preferanser for å automatisere oppgaver i hjemmet og i bilen.

På energifronten støtter LDK+ V2H (Vehicle-to-Home), integrerer solenergi og kobles til et husholdningsbatterisystem, og blir dermed en kobling i hjemmets energiøkosystem. Avanserte kjøreassistansefunksjoner (ADAS) er ikke annonsert. Hvis modellen kommersialiseres, forventes den å oppfylle gjeldende sikkerhetsstandarder i målmarkedene.

Pris og posisjonering: forventet veikart

Foxconn sa at minivanen deres forventes å starte rulleringen i Japan tidlig i 2027, før den ekspanderer til ASEAN-markedene. Sharp har ennå ikke bekreftet dato og sted for den kommersielle lanseringen av LDK+; ytterligere detaljer forventes å komme på Japan Mobility Show i slutten av oktober.

Med en fleksibel kabinkonfigurasjon og en dyp tilknytning til hjemmets økosystem, retter LDK+ seg mot familier og mobilitetskunder som trenger en flerbruksplass når de parkerer. Pris, utstyrskonfigurasjon og distribusjonsplan er imidlertid fortsatt ukjent.

Nøkkelinformasjon

Status	Konsept/prototype, nær produksjon
Fundament	Del med Foxconn Model A
Kroppstype	Elektrisk minivan, oppreist bakende
Dør	Skyvedører; dører uten søyleåpning
Setearrangement	Førersetet svinger bakover; 3-seters baksete kan legges bakover
Underholdningsopplevelse	Projektor og uttrekkbart lerret over baksetene
Koble til	AIoT kobler sammen husholdningsapparater (klimaanlegg, vaskemaskiner, brødristere, kjøleskap)
Energi	Støtter V2H, integrert solenergi og sivilt batterisystem
Rute	Foxconn minivan forventes å kjøre i Japan fra tidlig 2027; Sharp har ikke bekreftet lanseringsdatoen.

Konkludere

Styrker

Praktisk karosseridesign og proporsjoner som ligner på produksjonsmodell.
Fleksibel kabin, svingbare seter og projektor for en «stue»-opplevelse mens du er parkert.
AIoT-plattformen kobler sammen hjemmeøkosystemet og støtter V2H.