 |
| Bygging av Hoang Sa-veien i Thuan An |
Mangler
I de senere årene, sammen med den raske urbaniseringen og utviklingen av kystturisme , har mengden kjøretøy og etterspørselen etter transport i Thuan An økt betydelig. Mange infrastrukturprosjekter har imidlertid ikke holdt tritt med den faktiske etterspørselen, noe som har ført til en rekke vedvarende problemer.
Truong Thieu-gaten er et av områdene som ofte opplever trafikkork i rushtiden. Veien er smal, men trafikkmengden er ganske høy, og med skoler langs ruten er det en potensiell risiko for trafikkulykker.
Herr Nguyen Van Hoa, en beboer som bor i nærheten av området, sa at konsentrasjonen av biler og motorsykler i skoleferien gjør trafikken svært vanskelig. «Bare ett kjøretøy som stopper ulovlig kan forårsake trafikkork langs hele veistrekningen. Mange foreldre er bekymret for at barna deres må reise midt i så tett trafikk», sa herr Hoa.
Ifølge tilbakemeldinger fra innbyggere må myndighetene utrede alternativer for å begrense biltrafikken i passende tider på denne veien, spesielt i skoletiden, for å sikre trafikksikkerheten.
I tillegg er noen veier i indre by, selv om de ble ferdigstilt for mange år siden, ennå ikke koblet til riksvei 49B, noe som hindrer infrastrukturen i å maksimere investeringseffektiviteten og forårsaker ulemper for innbyggernes reiser.
Det er verdt å merke seg at veier som Nguyen Dang og Vo Truong Toan fortsatt ikke er sømløst koblet til riksvei 49A. Innbyggerne mener at forsinkelsen i tilkoblingen ikke bare påvirker trafikkflyten, men også begrenser potensialet for utvikling av tjenester, turisme og urban forskjønning langs kystområdet.
En beboer som bor i nærheten av Vo Truong Toan-gaten klaget over at selv om veien er blitt utvidet, har strekningen som forbinder med riksvei 49A for øyeblikket bare et lite, skjult kjørefelt med en lappete overflate, noe som utgjør en potensiell trafikkulykkesrisiko. I mellomtiden er området på motsatt side som fører til bosettingssonen B5 ryddet, men byggearbeidet fortsetter, noe som påvirker beboernes pendling.
Videre utgjør mange lavtliggende områder i området fortsatt en risiko for flom i regntiden. Doan Truc-gaten er et eksempel. For tiden er denne veien ofte oversvømmet på grunn av lavtliggende terreng og utilstrekkelig dreneringssystem, noe som forårsaker vanskeligheter for dagliglivet og trafikken når det er kraftig og langvarig nedbør.
Ikke bare trafikken, men også belysningssystemet i de tidligere Phu Thuan- og Phu Hai-områdene har det ikke blitt investert grundig i. Mange veier og smug mangler belysning om natten, noe som påvirker reiser og utgjør en potensiell risiko for sikkerhet og orden.
Tidlig og omfattende investering
Ifølge noen innbyggere vil fjerning av flaskehalser i infrastrukturen i Thuan An ikke bare tjene folks behov, men også skape forutsetninger for å fremme utviklingen av turisme, tjenester og urban forskjønning langs kystområdet.
Fru Tran Thi Mai, en bedriftseier i kystområdet Thuan An, mener at den nåværende infrastrukturen ikke samsvarer med det lokale utviklingspotensialet. Selv om mange turister besøker stedet, er mange veier smale og forfalne, noe som gjør reiser upraktiske. Hun argumenterer for at en mer omfattende infrastrukturinvestering ville gi en betydelig drivkraft for utvikling av tjenester og turisme.
Ifølge Le Dinh Phong, leder av folkekomiteen i Thuan An-distriktet, har lokalsamfunnet inkludert veier og infrastruktur under sin forvaltning i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2026–2030 for gradvis å implementere dem i fremtiden. For veier som trenger tilkobling til riksveiene 49A og 49B, har lokalsamfunnet bedt relevante avdelinger og etater om å gi investeringsstøtte; og har også foreslått at myndighetene legger til rette for gjennomføring av tilkoblingsprosedyrer for å maksimere effektiviteten til eksisterende infrastruktur. Lokalsamfunnet vil proaktivt gjennomgå områder med flomrisiko og forringede veier for å prioritere behandlingen av dem i hasterekkefølge.
Mange mener at Thuan An, i tillegg til offentlige investeringer, må styrke sosialiseringen av prosjekter knyttet til belysning, grøntområder og urban forskjønning. Samtidig er det avgjørende å forbedre koordineringen mellom infrastrukturforvaltningsenheter for å sikre synkroniserte investeringer og unngå langvarig eller overlappende bygging som påvirker innbyggernes liv negativt. Dette er også en viktig forutsetning for Thuan Ans utvikling til en sivilisert og moderne kystby i fremtiden.
Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/som-hoan-thien-ha-tang-phuc-vu-dan-sinh-166392.html
