Nytt momentum for Vinh Long-provinsens økonomi skal slå gjennom

DNVN – Vinh Long Economic Zone Management Board, som eide mange industriparker etter fusjonen, foreslo å ansette konsulenter for å evaluere planleggingens effektivitet, og anbefalte samtidig å prioritere investeringer i viktig trafikkinfrastruktur for å skape momentum for å tiltrekke seg investeringer.

Vinh Long har for tiden én økonomisk sone og 11 industriparker, hvorav seks er satt i drift, og spiller en sentral rolle i industriell utvikling, styrker konkurranseevnen og fremmer bærekraftig vekst. Det provinsielle forvaltningsstyret for den økonomiske sonen (forvaltningsstyret) foreslo å ansette en konsulent for å evaluere effektiviteten av planleggingen, og anbefalte samtidig å prioritere investeringer i viktig transportinfrastruktur for å skape momentum for å tiltrekke seg investeringer.

Dette er et av de presserende kravene i dag, som er å ha drastiske løsninger for å få fart på fremdriften av ubebygde industrisoner, samtidig som man øker tiltrekningen og invitasjonen til strategiske investorer.

Bedrifter i Vinh Long opprettholder en stabil og effektiv produksjon, og bidrar aktivt til økonomisk vekst.

Nytt utviklingsmomentum

Nguyen Van Phuong, leder av Vinh Long Economic Zone Management Board, sa at forvaltning og implementering av økonomiske soner og industriparker alltid har vært fokusert på, spesielt å fjerne vanskeligheter og hindringer for bedrifter. Takket være dette har mange storskala prosjekter blitt satt i gang, noe som har skapt arbeidsplasser for et stort antall lokale og regionale arbeidere, og bidratt til å fremme bærekraftig sosioøkonomisk utvikling.

Ifølge Phuong var driften til bedrifter i økonomiske soner og industriparker generelt stabil i årets første måneder, noe som sikret gode miljøkrav, retningslinjer for arbeidere, sikkerhet og orden, samt mattrygghet og hygiene. I tillegg til fordelen med høy beleggsgrad i industriparker som har blitt tatt i bruk, står Vinh Long imidlertid fortsatt overfor store utfordringer: begrenset fond for industriareal, langsom fremgang i implementeringen av noen soner, noe som fører til at arbeidet med å innkalle infrastrukturinvestorer ikke innfrir forventningene.

I tillegg er arbeidet med å fjerne vanskeligheter for infrastrukturinvestorer og sekundære investorer fortsatt tregt og langvarig, noe som påvirker fremdriften i prosjektgjennomføringen. Provinsens transportinfrastruktur har ikke blitt oppgradert eller utvidet i henhold til planen; infrastruktursystemet i og utenfor sonene er ikke synkront, noe som reduserer attraktiviteten for investorer.

I tillegg møter implementeringen av nye industrisoner, til tross for at de er godkjent for investeringer, fortsatt mange hindringer. Spesielt byggingen av gjenbosettingsområder for kompensasjon og rydding av tomter går fortsatt sakte, noe som påvirker fremdriften av industrisoner betydelig. Det provinsielle forvaltningsstyret fokuserer på å integrere og gjennomgå all planlegging av økonomiske soner og industrisoner, og resolutt justerer eller erstatter prosjekter som ikke lenger er egnet for å maksimere lokale fordeler og forbedre utviklingseffektiviteten.

Samtidig har provinsen fullført innsendingen til statsministeren for godkjenning av prosjektet for å justere hovedplanen for byggingen av Dinh Ans økonomiske sone frem til 2040, og implementerer reguleringsplaner, noe som skaper et solid grunnlag for å tiltrekke seg investeringer i henhold til den godkjente retningen.

Infrastrukturløsninger

For tiden samarbeider styret for Vinh Long Economic Zone tett med relevante sektorer, lokaliteter og enheter for å få fart på implementeringen av gjenbosettingsområder for å kompensere og rydde områder for viktige industriparker som Dong Binh, Gilimex Vinh Long, An Dinh og Hoa Phu (fase 3).

Fokuser på å koordinere og oppfordre investorer til å raskt fullføre infrastrukturen i Phu Thuan industripark, øke markedsføringen og tiltrekke seg sekundære investorer; fortsette å støtte investeringsprosedyrer for bygging og drift av infrastrukturen i Giao Hoa industripark, samt fjerne vanskeligheter slik at prosjekter snart kan komme i drift etter planen.

Prosjekt for å oppgradere og utvide fire seksjoner av riksvei 60, som forbinder Rach Mieu-broen - Co Chien-broen under BOT-skjema.

Når det gjelder transportinfrastruktur, har provinsen foreslått at sentralregjeringen vurderer og balanserer finansieringskilden på rundt 19 680 milliarder VND i perioden 2026–2030 for å investere i viktige transportprosjekter. I tillegg foreslo Vinh Long å prioritere tildelingen av offentlig investeringskapital til prosjekter på kystveier som er godkjent av regjeringen.

Samtidig etterlyses det investeringer for å oppgradere seksjonene 2, 3 og 4 av utvidelsesprosjektet for riksvei 60, som forbinder Rach Mieu-broen med Co Chien-broen under BOT-skjemaet. Disse prosjektene vil, når de er fullført, skape en viktig drivkraft og øke investeringsattraksjonen i industriparker og økonomiske soner i provinsen.

I sikte på å tiltrekke seg investeringer i den kommende tiden, har styret foreslått at den provinsielle folkekomiteen rapporterer til regjeringen for å vurdere å gi lederen av den provinsielle folkekomiteen myndighet til å bestemme hvilket byrå som skal vurdere, tildele sertifikater og forvalte investeringer for prosjekter med grenser både innenfor og utenfor den økonomiske sonen.

Provinsen har også foreslått å justere reguleringsplanen for Binh Minh industripark (målestokk 1/2000) for å øke arealet med industriareal for utleie, og skape forutsetninger for å fylle ut området; gjennomgå planleggingen av tørrhavnsystemet for å tjene utviklingen av logistikksenteret, og unngå overlapping med den investerte planleggingsdelen.

I tillegg anbefales det å tillate overføring av 145 hektar industriareal fra industriparker som ennå ikke er i bruk før 2030 til Hoa Phu industripark (fase 3), for å ha tilstrekkelig grunnlag for å godkjenne prosjektets investeringspolicy.

Tri Tran

Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/suc-bat-moi-de-kinh-te-tinh-vinh-long-but-pha/20250911015711316