Tan Son Nhat bruker nye «superkule» driftsprosedyrer, noe som reduserer forsinkelser i Tet-høysesongen

A-CDM forstås som en enhetlig prosess mellom driftsenhetene på flyplassen. A-CDM gir en plattform for enheter for å koordinere og dele informasjon og data for å tjene beslutningstaking på flyplassen med sikte på å håndtere trafikkork på flyplassen, øke effektiviteten i driftsplanleggingen, optimalisere ressursbruken, forbedre prognosekapasiteten og forbedre punktligheten til flyene.

Utnyttelse av A-CDM-modellen på AOCC Center - Tan Son Nhat internasjonale lufthavn

Dermed minimeres svinn i bruk av slots og styring av flytrafikkflyt; minimeres kø på forplasser og taksebaner; reduseres drivstofforbrukskostnader på grunn av reduserte taksetider; begrenses miljøpåvirkninger, reduseres støy og CO2-utslipp i flyplassområdet.

Den offisielle søknaden om A-CDM er en svært viktig milepæl, som markerer suksessen etter 3 års forskningsinnsats fra Tan Son Nhat havn og deltakende parter (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Samtidig styrker det rollen og posisjonen til Tan Son Nhat på den internasjonale plattformen, spesielt med store flyplasser i Asia- Stillehavsregionen samt flyplasssystemet over hele verden.

En representant for Tan Son Nhat lufthavn vurderte følgende: Tan Son Nhat er den sørlige inngangsporten til flyplassen, den største i Vietnam, med den høyeste avgangs- og landingsfrekvensen i landet (omtrent 260 000 passasjerer). Passasjergjennomstrømningen gjennom havnen nådde 42 millioner ved utgangen av 2023 (1,5 ganger høyere enn den planlagte driftskapasiteten), noe som viser overbelastning av infrastruktur så vel som driftskapasitet.

I tillegg er den eksisterende tekniske infrastrukturen ennå ikke synkronisert, flyinformasjonssystemene utvikles internt av de relevante partene (internt), noe som fører til vanskeligheter med å dele informasjon mellom enheter. ATM-flykontrollsystemet i den sørlige regionen er ennå ikke utstyrt med AMAN/DMAN-systemet (ankomst-/avgangsflystyringssystem), noe som fører til at planlegging av ankomst og avgang i havnen ikke er implementert, og avgående fly følger kun «førstemann til mølla»-metoden.

De første dagene med testing av A-CDM-modellen på Tan Son Nhat internasjonale lufthavn

Ut fra disse utfordringene, med den store besluttsomheten til Vietnams sivile luftfartsmyndighet, styringskomiteen for implementering av A-CDM-modellen, Vietnam Airports Corporation (ACV), Tan Son Nhat internasjonale lufthavn og enheter som opererer i flyplassområdet, innså de at implementering av A-CDM er ekstremt presserende, med fordeler for alle parter, og forbedrer hele flyplassens operative kapasitet.

«I desember 2020, under ledelse av ACV, etablerte vi raskt et implementeringsteam for A-CDM-modellen ved Tan Son Nhat, inkludert alle ledende eksperter og beslutningstakere for drift fra følgende enheter: Tan Son Nhat lufthavn, Southern Air Traffic Management Company, 5 flyselskaper, SAGS, VIAGS og To70 Consulting Unit (Nederland) for å organisere implementeringen av denne viktige oppgaven. Gjennom alle trinn fra dokumentutvikling, systemutvikling, funksjonstesting, vurdering av prosesscenarier og profesjonell opplæring, har Tan Son Nhat lufthavn og enhetene vellykket distribuert 2 testrunder på daglige flyvninger, med totalt 22 441 flyvninger, brukt i lavtrafikk/rushtid og døgnet rundt over lengre tid. Derfra er en fullstendig vurdering av risikoene ved driften og systemet et solid og pålitelig juridisk og vitenskapelig grunnlag for at Luftfartsmyndighetene skal beslutte å offisielt distribuere A-CDM-modellen ved Tan Son Nhat internasjonale lufthavn fra kl. 00:01 den 1. februar», la en representant for Tan Son Nhat havneby til.

Rapporterer gjennomsnittlig reduksjon i rulletid i minutter i testperioden i 2023 sammenlignet med gjennomsnittlig rulletid i 2019

Implementeringen av den nye driftsstyringsmodellen som ble tatt i bruk i tide til toppen av kinesisk nyttår 2024, er enda viktigere, og bidrar til å redusere situasjonen med forsinkede flyvninger betydelig, noe som forårsaker overbelastning på denne "heteste" flyplassen. I den kommende tiden vil ACV, Tan Son Nhat lufthavn og deltakende parter fortsette å overvåke og utvikle bruken av A-CDM-modellen, og investere i utstyr for å forbedre automatiseringskapasiteten, redusere feil fra manuelle operasjoner på grunn av menneskelige faktorer, forbedre profesjonaliteten og optimalisere driftskapasiteten til hele flyplassen.

A-CDM-modellen er en vanlig trend ved store flyplasser i verden . For tiden er det 32 ​​flyplasser i Europa som har implementert den med hell (Amsterdam, Barcelona, ​​Berlin, Brussel, Frankfurt, Genève, London Heathrow, München, Napoli, Paris CDG...), og 8 flyplasser tester implementeringen. I Asia er det også rundt 19 flyplasser som har implementert A-CDM med hell, som: Changi (Singapore), Incheon (Korea); Shanghai, Beijing, Hong Kong (Kina), Suvarnabhumi (Thailand), og snart Kualalumpur (Malaysia), Filippinene...

Kildekobling: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm