Tan Son Nhat lufthavn implementerer en ny, «supereffektiv» driftsprosedyre som reduserer forsinkelser i høysesongen for Tet.

A-CDM forstås som en prosess som er avtalt mellom flyplassens driftsenheter. A-CDM gir en plattform for enheter for å koordinere og dele informasjon og data for å støtte beslutningstaking på flyplassen, med sikte på å håndtere trafikkork på flyplassen, øke effektiviteten i driftsplanleggingen, optimalisere ressursutnyttelsen, forbedre prognosekapasiteten og forbedre punktligheten på flyene.

Bruk av A-CDM-modellen ved AOCC-senteret - Tan Son Nhat internasjonale lufthavn.

Dette vil minimere ubrukt bruk av lokasjoner og styring av flytrafikkflyt; redusere kø på forkleet og taksebanene; senke drivstoffkostnadene på grunn av redusert taksetid; og begrense miljøpåvirkningen, redusere støy og CO2-utslipp i flyplassområdet.

Den offisielle implementeringen av A-CDM er en svært viktig milepæl, som markerer suksessen etter 3 års forskningsinnsats fra Tan Son Nhat lufthavn og deltakende parter (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Samtidig styrker det Tan Son Nhats rolle og posisjon på den internasjonale scenen, spesielt som en stor flyplass i Asia- Stillehavsregionen og det globale flyplasssystemet.

Representanter fra Tan Son Nhat lufthavn vurderte Tan Son Nhat som den største inngangsflyplassen i den sørlige regionen av Vietnam, med den høyeste frekvensen av avganger og landinger i landet (omtrent 260 000 flyvninger). Passasjertrafikken gjennom flyplassen nådde 42 millioner innen utgangen av 2023 (1,5 ganger den planlagte driftskapasiteten), noe som indikerer en overbelastning av infrastruktur og driftskapasitet.

Videre er den eksisterende tekniske infrastrukturen ennå ikke synkronisert, og flyinformasjonssystemer utvikles internt (internt) av de relevante partene, noe som fører til vanskeligheter med å dele informasjon mellom enheter. ATM-flytrafikkontrollsystemet i den sørlige regionen mangler også et AMAN/DMAN-system (ankomst-/avgangsflystyringssystem), noe som resulterer i mangel på skikkelig planlegging av ankomst- og avgangstider på flyplassen, der fly kun avgår etter et «førstemann til mølla»-prinsipp.

De første dagene med testing av A-CDM-modellen på Tan Son Nhat internasjonale lufthavn.

Stilt overfor disse utfordringene, og med sterk besluttsomhet fra Vietnams sivile luftfartsmyndigheter, styringskomiteen for implementeringen av A-CDM-modellen, Vietnam Airports Corporation (ACV), Tan Son Nhat internasjonale lufthavn og andre enheter som opererer i flyplassområdet, erkjennes det at implementeringen av A-CDM er ekstremt presserende, noe som gir felles fordeler for alle parter og forbedrer hele flyplassens operative kapasitet.

«I desember 2020 etablerte vi raskt, under ledelse av ACV, implementeringsteamet for A-CDM på Tan Son Nhat lufthavn, bestående av ledende eksperter og beslutningstakere fra følgende enheter: Tan Son Nhat lufthavn, Southern Air Traffic Control Company, 5 flyselskaper, SAGS, VIAGS og konsulentfirmaet To70 (Nederland) for å utføre denne viktige oppgaven. Gjennom alle trinn fra dokumentutvikling, systemutvikling, funksjonalitetstesting, validering av prosesscenarier og profesjonell opplæring, implementerte Tan Son Nhat lufthavn og de deltakende enhetene to prøvefaser på daglige flyvninger, totalt 22 441 flyvninger, brukt i lavtrafikk/rushtid og døgnet rundt over en lengre periode. Dette muliggjorde en omfattende vurdering av drifts- og systemrisikoer, og ga et solid og pålitelig juridisk og vitenskapelig grunnlag for at Luftfartsmyndighetene skulle ta avgjørelser.» «Beslutningen ble tatt om å offisielt implementere A-CDM-modellen på Tan Son Nhat internasjonale lufthavn fra klokken 00:01 den 1. februar», la en representant fra Tan Son Nhat lufthavn til.

Rapporter viser en reduksjon i gjennomsnittlig rulletid i testperioden i 2023 sammenlignet med gjennomsnittlig rulletid i 2019.

Implementeringen av den nye driftsstyringsmodellen, spesielt under høysesongen Tet Lunar New Year 2024, er av stor betydning, og bidrar til å redusere flyforsinkelser og trafikkork betydelig på denne travleste flyplassen. I fremtiden vil ACV, Tan Son Nhat lufthavn og deltakende parter fortsette å overvåke og utvikle A-CDM-modellen, investere i utstyr for å forbedre automatisering, redusere manuelle feil forårsaket av menneskelige faktorer, forbedre profesjonaliteten og optimalisere flyplassens totale driftskapasitet.

A-CDM-modellen er en vanlig trend blant store flyplasser verden over . For tiden har 32 flyplasser i Europa implementert den med hell (Amsterdam, Barcelona, ​​Berlin, Brussel, Frankfurt, Genève, London Heathrow, München, Napoli, Paris CDG, osv.), og 8 flyplasser er i testfasen. I Asia har omtrent 19 flyplasser også implementert A-CDM med hell, inkludert Changi (Singapore), Incheon (Sør-Korea); Shanghai, Beijing, Hong Kong (Kina), Suvarnabhumi (Thailand), og snart Kuala Lumpur (Malaysia), Filippinene, osv.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm