Øk investeringene i logistikkinfrastruktur, fremme sirkulasjonen av varer

De siste årene har Vietnams logistikkinfrastruktur blitt stadig forbedret, med fokus på investeringer og utvikling fra regjeringen , departementene, filialene og bedriftene. Spesielt har nybygde og utvidede motorveier, flyplasser, havner og logistikksentre bidratt til å forbedre godshåndteringskapasiteten og fremme rask og praktisk godssirkulasjon.

Vietnams logistikkinfrastruktur forbedres stadig.

Tran Thanh Hai, assisterende direktør for import- og eksportavdelingen i Industri- og handelsdepartementet, sa at fra 2022 og frem til nå har det blitt investert i og utviklet raskt i logistikkinfrastrukturen generelt og transportinfrastrukturen spesielt, noe som fremmer høy effektivitet; mange store og moderne prosjekter har blitt satt i drift.

Fokus på investeringer i utvikling av transportinfrastruktur med fokus og nøkkelpunkter har bidratt til en fornuftig omstrukturering av transportsektoren, sikret harmonisk sammenkobling av transportmåter, fremmet styrkene til hver transportmåte, redusert transportkostnader, forbedret effektiviteten og kvaliteten på transporttjenestene, og dermed styrket økonomiens konkurranseevne.

Ifølge statistikk er den totale lengden på veier i landet omtrent 595 201 km, hvorav riksveier (riksveier, motorveier) er 25 560 km (en økning på 7,3 % sammenlignet med 2017). Sammen med forbedringen av infrastrukturkvaliteten har kvaliteten på veitransporten blitt forbedret, noe som reduserer reisetiden betydelig.

Motorveinettet har satt i drift omtrent 23 strekninger, tilsvarende 1 239 km; omtrent 14 ruter og strekninger er under bygging, tilsvarende 840 km.

Motorveiene er investert i og bygget langs regionens ryggradsakser, og forbinder regioner med spredningskraft for å møte de sosioøkonomiske utviklingsbehovene i hver region og hele landet, og skaper forutsetninger for å koble sammen varekilder mellom lokaliteter og utvikle multimodal transport.

I jernbanesektoren har det vært gjort mye arbeid for å vedlikeholde infrastrukturen for å forbedre sikkerheten og forkorte reisetiden. Jernbanetettheten er omtrent 9,5 km/1000 ^km² (gjennomsnittet for ASEAN og verden).

Det nasjonale jernbanenettet har en total lengde på 3 143 km og 277 stasjoner, hvorav 2 703 km er hovedlinjer, 612 km er stasjoner og sidelinjer, inkludert 7 hovedlinjer: Hanoi - Ho Chi Minh-byen (1 726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanoi - Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, ikke i drift), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km) og en rekke sidelinjer som forbinder byområder og produksjonsanlegg.

Jernbanenettverket er koblet sammen ved knutepunktet i Hanoi, og går for tiden gjennom territoriet til 34 provinser og byer, inkludert 4/6 økonomiske regioner i landet. Det er for tiden 02 ruter som forbinder Kina ved Dong Dang (Hanoi - Dong Dang intermodal rute) og ved Lao Cai (Hanoi - Lao Cai rute).

Driftskapasiteten på de fleste større jernbanelinjer er for tiden omtrent 17–25 togpar/dag og natt, med en gjennomsnittlig driftshastighet for passasjer- og godstog på 50–70 km/t. Antall jernbanepassasjerer økte dramatisk i løpet av de første seks månedene av 2023, og transportinntektene økte med 138,92 % i samme periode i 2022.

Når det gjelder innlandsvannveier, har infrastrukturkapasiteten blitt forbedret takket være fokus på investeringer i oppgradering og renovering av en rekke ruter i Norddeltaet og Mekongdeltaet, samtidig som en rekke store, moderne justeringsarbeider for elvemunninger, kanaler og sluser er tatt i bruk, samt en rekke containerhavner kombinert med tørrhavner i sør og nord.

Den totale lengden på innlandsvannsveier som forvaltes og utnyttes på landsbasis er 17 026 km. Det er planlagt 45 hovedveitransportruter på vannveier i nettverket: 17 i nord, 10 i sentralregionen og 18 i sør. I tillegg er det planlagt 21 elve- og sjøtransportruter (6 i nord, 4 i sentralregionen, 11 i sør, og noen ruter som deler den maritime kanalen). Det er 292 havner på innlandsvannveier på landsbasis: 217 godshavner, 12 passasjerhavner, 2 generelle havner og 63 spesialiserte havner. I tillegg er det rundt 8 200 kaier for innlandsvannveier og mer enn 2 500 passasjerkaier som krysser elver.

Vietnam fullfører for tiden prosjektet «Forbedring av containertransportkapasiteten på innlands vannveiruten Bac Ninh - Hai Phong» med mål om å utvikle containertransport via innlands vannveier for å øke markedsandelen for transport via innlands vannveier; og utvikle en plan for containertransportruter fra havner i Hai Phong - Hanoi-området, Lach Huyen - Ha Nam, Hung Yen.

Når det gjelder det vietnamesiske havnesystemet, er det for tiden 286 havner, fordelt på 5 havnegrupper, med en total kailengde på over 96 km. Mengden gods som passerte gjennom havner i 2022 nådde over 733 millioner tonn, en økning på 4 % sammenlignet med 2021.

Spesielt har det blitt etablert porter kombinert med internasjonal transitt i nord og sør; de har med hell tatt imot containerskip på opptil 132 000 DWT i havneområdet Lach Huyen (Hai Phong), og opptil 214 000 DWT i havneområdet Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

Vietnam har etablert 32 ruter, inkludert 25 internasjonale ruter og 7 innenlandsruter, der den nordlige regionen, i tillegg til ruter innen Asia, har utnyttet 2 ruter til Nord-Amerika; den sørlige regionen har dannet 16 langdistanseruter til Nord-Amerika og Europa, og overgår dermed sørøstasiatiske land (bare etter Malaysia og Singapore).

De fleste havnene er knyttet til landets sentrum og store økonomiske regioner, og danner store havner som fungerer som knutepunkter for import og eksport av varer og skaper momentum for utvikling av hele regionen.

På rangeringen av de 100 containerhavnene i verden med størst godsgjennomstrømning i 2022, annonsert av Lloyd's List Magazine (Storbritannia), har Vietnam tre havner på toppen, inkludert: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho Chi Minh-byen) og Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

I tillegg implementerer transportsektoren for tiden prosjektet for å utvikle Vietnams sjøtransportflåte; de ​​gjennomgår, reduserer og forenkler administrative prosedyrer resolutt, anvender informasjonsteknologi på en sterk måte og implementerer den nasjonale ettveismekanismen for 11 administrative prosedyrer i den maritime sektoren i 22 maritime havner.

Når det gjelder luftfart, har landet for tiden 22 flyplasser i drift med et totalt areal på omtrent 11 859 hektar, inkludert 9 internasjonale flyplasser og 13 innenlandsflyplasser. Av disse ligger 7 flyplasser i nord, 7 flyplasser i den sentrale regionen og 8 flyplasser i sør.

For tiden er det fem vietnamesiske flyselskaper: Vietnam Airlines (inkludert VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways og Vietravel Airlines som driver kombinert godstransport på passasjerflyvninger, og det finnes ingen flyselskaper som spesialiserer seg på å transportere gods med dedikerte fly. Samtidig er det for tiden 29 utenlandske flyselskaper som opererer fraktfly fra 16 land og territorier til Vietnam.

Ifølge International Air Transport Association (IATA) er Vietnam for tiden rangert som nummer 1 på listen over 25 land med de raskest gjenopprettingsrettede innenlandske luftfartsmarkedene i verden. I løpet av de første seks månedene av 2023 dekket lufttransportaktivitetene i hovedsak passasjeretterspørselen.

Når det gjelder logistikksentre, har landet for tiden 69 store og mellomstore logistikksentre, konsentrert i en rekke industriparker. Provinser og byer fokuserer på logistikksentre av klasse I og II, spesialiserte logistikksentre i henhold til planleggingen i statsministerens beslutning nr. 1012/QD-TTg datert 3. juli 2015 om godkjenning av planleggingen for utvikling av logistikksentersystemet over hele landet frem til 2020, med en visjon for 2030, og oppfordrer til investeringer i bygging.

Blant dem finnes det mange nye generasjons logistikksentre som bruker 4.0-teknologi. Sammen med den økende bølgen av e-handelsbedrifter med behov for å leie lokaler for lagring, vareklassifisering, ordreoppfyllelse..., har mange bedrifter tatt tak i trenden, bygget og investert i lagersystemer, logistikksentre med funksjonen å tilby transporttjenester, ordreoppfyllelse, distribusjon... i en profesjonell, moderne og høykvalitetsretning.

Logistikkinfrastruktur spiller en svært viktig rolle i vareomløpet og påvirker bedriftenes forsyningskjeder. fremme økonomisk utveksling mellom regioner og land. Derfor vil investering i logistikkinfrastruktur bidra til å forbedre kapasiteten til logistikksystemet, forbedre effektiviteten og kvaliteten på logistikktjenester og øke merverdien. Dette vil øke konkurranseevnen til bedrifter og landene, og dermed fremme økonomisk vekst.

I 2022 vil godstransportproduksjonen nå omtrent 2 009 millioner tonn, en økning på 23,7 % i forhold til samme periode. Godsomsetningen vil nå omtrent 441,3 milliarder tonn/km, en økning på 29,4 % i forhold til samme periode i 2021. Generelt sett er godstransporten anslått å nå 1 686,2 millioner tonn varer i løpet av de første 9 månedene av 2023, en økning på 14,6 % i forhold til samme periode i fjor, og omsetningen vil nå 359,8 milliarder tonn/km, en økning på 12,5 %.

Kildekobling: https://congthuong.vn/tang-dau-tu-ha-tang-logistics-thuc-day-luu-thong-hang-hoa-292336.html