Øke investeringene i logistikkinfrastruktur for å fremme vareflyten.

I løpet av den siste perioden har Vietnams logistikkinfrastruktur blitt jevnt forbedret, takket være investerings- og utviklingsinnsatsen fra regjeringen , departementene og bedriftene. Spesielt bygging og utvidelse av nye motorveier, flyplasser, havner og logistikksentre har bidratt til å forbedre godshåndteringskapasiteten og fremme raskere og mer praktisk varetransport.

Vietnams logistikkinfrastruktur forbedres stadig.

Ifølge Tran Thanh Hai, assisterende direktør for import- og eksportavdelingen i Industri- og handelsdepartementet , har logistikkinfrastrukturen generelt og transportinfrastrukturen spesielt blitt raskt utviklet fra 2022 til i dag og vist seg svært effektiv. Mange store og moderne prosjekter har blitt satt i drift.

Å fokusere investeringer på sentrale områder innen utvikling av transportinfrastruktur har bidratt til en rasjonell omstrukturering av transportsektoren, sikre harmonisk forbindelse mellom ulike transportmåter, utnytte styrkene til hvert transportmiddel, redusere transportkostnader, forbedre effektiviteten og kvaliteten på transporttjenestene, og dermed styrke økonomiens konkurranseevne.

Ifølge statistikk er den totale lengden på veier på landsbasis for tiden omtrent 595 201 km, hvorav riksveier (motorveier og motorveier) utgjør 25 560 km (en økning på 7,3 % sammenlignet med 2017). I tillegg til forbedret infrastrukturkvalitet har også kvaliteten på veitransporten blitt forbedret, noe som reduserer reisetiden betydelig.

Veinettet har satt i drift omtrent 23 strekninger, tilsvarende 1 239 km, og er for tiden under bygging for omtrent 14 ruter/strekninger, tilsvarende 840 km.

Motorveier bygges langs regionens viktigste transportårer, som forbinder ulike regioner og sprer deres innflytelse for å møte de sosioøkonomiske utviklingsbehovene i hver region og hele landet, noe som letter forbindelsen av varer mellom lokaliteter og utviklingen av multimodal transport.

Innen jernbanesektoren er det gjort mye arbeid for å vedlikeholde infrastrukturen for å forbedre sikkerheten og forkorte reisetiden. Jernbanetettheten er omtrent 9,5 km/1000 ^km² (som er gjennomsnittet for ASEAN og verden).

Det nasjonale jernbanenettet har en total lengde på 3143 km og 277 stasjoner, inkludert 2703 km med hovedlinjer og 612 km med stasjons- og sidelinjer. Det består av 7 hovedlinjer: Hanoi - Ho Chi Minh-byen (1726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanoi - Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, ikke i drift), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km), og flere sidelinjer som forbinder byområder og produksjonsanlegg.

Jernbanenettverket, med sentrum i Hanoi, strekker seg for tiden over 34 provinser og byer, og omfatter fire av seks økonomiske regioner over hele landet. Det finnes for tiden to forbindelseslinjer med Kina: én ved Dong Dang (Hanoi-Dong Dang intermodal linje) og én ved Lao Cai (Hanoi-Lao Cai linje).

Driftskapasiteten på de fleste større jernbanelinjer når for tiden omtrent 17–25 togpar per dag og natt, med en gjennomsnittlig passasjer- og godstoghastighet på 50–70 km/t. Antall jernbanepassasjerer økte dramatisk i løpet av de første seks månedene av 2023, og transportinntektene økte med 138,92 % sammenlignet med samme periode i 2022.

Når det gjelder innlandsvannveier, har infrastrukturkapasiteten blitt forbedret takket være fokuserte investeringer i oppgradering og renovering av flere ruter i Norddeltaet og Mekongdeltaet, samt igangsetting av flere store, moderne elvemunnings-, kanal- og sluseprosjekter, og en rekke containerhavner kombinert med innlandshavner i sør og nord.

Den totale lengden på innlandsvannveier under nasjonal forvaltning og drift er 17 026 km. Nettverket omfatter 45 planlagte hovedvannveiruter: 17 i nord, 10 i den sentrale regionen og 18 i sør. I tillegg er det etablert 21 planlagte elv-sjøruter (6 i nord, 4 i den sentrale regionen, 11 i sør, og flere ruter som deler maritime kanaler). På landsbasis er det 292 havner for innlandsvannveier: 217 godshavner, 12 passasjerhavner, 2 stykkgodshavner og 63 spesialiserte havner. Videre er det omtrent 8 200 terminaler for innlandsvannveier og over 2 500 passasjerterminaler som krysser elver.

Vietnam holder for tiden på å ferdigstille prosjektet «Øke containertransportkapasiteten på Bac Ninh - Hai Phong Inland Waterway», med mål om å utvikle containertransport på innlands vannveier ved å øke markedsandelen for transport på innlands vannveier, og å utvikle en plan for containertransportruter fra havner i Hai Phong - Hanoi, Lach Huyen - Ha Nam og Hung Yen-områdene.

Når det gjelder Vietnams havnesystem, er det for tiden 286 kaiplasser, fordelt på 5 grupper av havner, med en total kailengde på over 96 km. Volumet av gods håndtert gjennom havner i 2022 nådde over 733 millioner tonn, en økning på 4 % sammenlignet med 2021.

Spesielt har det blitt etablert internasjonale omlastingshavner i nord og sør, og har med hell tatt imot containerskip på opptil 132 000 DWT i Lach Huyen havn (Hai Phong) og opptil 214 000 DWT i Cai Mep havn (Ba Ria - Vung Tau).

Vietnam har etablert 32 ruter, inkludert 25 internasjonale og 7 innenlandsruter. I tillegg til ruter innen Asia har den nordlige regionen utviklet to ruter til Nord-Amerika; den sørlige regionen har etablert 16 langdistanseruter til Nord-Amerika og Europa, og overgår dermed andre sørøstasiatiske land (bare bak Malaysia og Singapore).

De fleste havner er koblet til store økonomiske sentre og regioner over hele landet, og danner store havner som fungerer som knutepunkter for import og eksport av varer og skaper momentum for regional utvikling.

Ifølge Lloyd's List (UK) sin rangering av verdens 100 beste containerhavner etter lastvolum i 2022, har Vietnam tre havner på toppen: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho Chi Minh-byen) og Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

I tillegg implementerer transportsektoren for tiden prosjektet for utvikling av Vietnams sjøtransportflåte; de ​​gjennomgår, reduserer og forenkler administrative prosedyrer resolutt, anvender informasjonsteknologi på en sterk måte og implementerer den nasjonale ettvinduesmekanismen for 11 administrative prosedyrer i den maritime sektoren hos 22 havnemyndigheter.

Når det gjelder lufttransport, har landet for tiden 22 operative flyplasser med et samlet areal på omtrent 11 859 hektar, inkludert 9 internasjonale flyplasser og 13 innenlandsflyplasser. Av disse er 7 flyplasser i nord, 7 i den sentrale regionen og 8 i sør.

For tiden driver fem vietnamesiske flyselskaper – Vietnam Airlines (inkludert VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways og Vietravel Airlines – fraktflyvninger på passasjerflyvninger, og det finnes ingen flyselskaper som utelukkende driver med frakttransport med spesialfly. Samtidig driver 29 utenlandske flyselskaper fra 16 land og territorier fraktflyvninger til Vietnam.

Ifølge International Air Transport Association (IATA) er Vietnam for tiden nummer 1 blant de 25 landene med de raskest gjenopprettede innenlandske luftfartsmarkedene i verden. I løpet av de første seks månedene av 2023 dekket lufttransportvirksomheten i hovedsak passasjeretterspørselen.

Når det gjelder logistikksentre, finnes det for tiden 69 store og mellomstore logistikksentre over hele landet, konsentrert i flere industrisoner. Klasse I- og klasse II-logistikksentre, samt spesialiserte logistikksentre, utvikles i samsvar med statsministerens beslutning nr. 1012/QD-TTg datert 3. juli 2015, som godkjente planen for utvikling av logistikksentersystemet over hele landet frem til 2020, med en visjon for 2030. Provinser og byer fokuserer på å implementere og tiltrekke seg investeringer til byggingen av disse.

Blant dem er mange neste generasjons logistikksentre som bruker Industri 4.0-teknologi. Sammen med den økende bølgen av e-handelsbedrifter med behov for plass til å lagre, sortere varer og oppfylle bestillinger, har mange bedrifter grepet trenden og bygd og investert i lager- og logistikksentersystemer med funksjoner for å tilby transporttjenester, ordreoppfyllelse og distribusjon ... på en profesjonell, moderne og høykvalitets måte.

Logistikkinfrastruktur spiller en avgjørende rolle i vareflyten og påvirker bedriftenes forsyningskjeder. Det fremmer økonomisk utveksling mellom regioner og land. Derfor vil investering i logistikkinfrastruktur bidra til å forbedre kapasiteten til logistikksystemet, forbedre effektiviteten og kvaliteten på logistikktjenestene og øke merverdien. Dette vil igjen øke konkurranseevnen til bedrifter og nasjonen, og fremme økonomisk vekst.

I 2022 nådde godstransportvolumet omtrent 2 009 millioner tonn, en økning på 23,7 % sammenlignet med samme periode. Godsomsetningen nådde omtrent 441,3 milliarder tonnkilometer, en økning på 29,4 % sammenlignet med samme periode i 2021. Totalt sett, i de første ni månedene av 2023, er godstransporten anslått å nå 1 686,2 millioner tonn varer, en økning på 14,6 % sammenlignet med samme periode i fjor, og godsomsetningen nådde 359,8 milliarder tonnkilometer, en økning på 12,5 %.

Kildekobling: https://congthuong.vn/tang-dau-tu-ha-tang-logistics-thuc-day-luu-thong-hang-hoa-292336.html