Akselerering av byggeprosjektet for Cat Lai-broen

Mens Dong Nai gjennomfører investorutlysningen, har Ho Chi Minh-byen (HCMC) godkjent implementeringen av ytterligere relatert planlegging for investeringsprosjektet for å bygge en bro som skal erstatte Cat Lai-fergen (Cat Lai-broen).

Foreslått område for bygging av en bro for å erstatte Cat Lai-fergen. Foto: Dokument

Investeringsprosjektet for bygging av Cat Lai-broen er et av de mest etterlengtede transportinfrastrukturprosjektene som forbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-byen i dag.

Ho Chi Minh -byen supplerer relatert planlegging

For å implementere investeringsprosjektet for Cat Lai-broen har lederne og byggeavdelingen i de to områdene Dong Nai og Ho Chi Minh-byen hatt mange arbeidsmøter tidligere. Et av problemene som de funksjonelle etatene i de to områdene fokuserte på å løse, var å supplere planleggingen knyttet til dette prosjektet i Ho Chi Minh-byen for å sikre synkronisering og gjennomførbarhet ved organisering av implementeringen.

Den 11. juni sendte byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen dokument nr. 2554/SXD-XDCTDB til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen angående tillegg av planlegging knyttet til Cat Lai-broen. I dette dokumentet opplyste byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen at enheten hadde mottatt ruteplanen for Cat Lai-broprosjektet fra byggeavdelingen i Dong Nai-provinsen. I tillegg sendte folkekomiteen i Thu Duc City også en offisiell melding der de ba byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen om å fremlegge juridiske dokumenter og planer for Cat Lai-broprosjektet som grunnlag for å oppdatere planleggingsprosjektet i skala 1/2000 for underavdeling nr. 6, Thu Duc City.

Når det gjelder Cat Lai-brotraséen som er foreslått av byggedepartementet i Dong Nai-provinsen, følger den i hovedsak Nguyen Thi Dinh-gaten, i samsvar med Ho Chi Minh-byens planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050 godkjent av statsministeren . Samtidig er den i samsvar med den tidligere enigheten mellom de to lokalitetene.

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen har foreslått for folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen å gi enheten i oppdrag å fortsette koordineringen med byggeavdelingen i Dong Nai-provinsen for å fullføre designplanen, sikre praktisk trafikkorganisering, som grunnlag for å fullføre forstudierapporten og gjennomførbarhetsstudierapporten for Cat Lai-broprosjektet.

Angående det valgte rutesenterlinjen, ifølge rapporten fra Byggedepartementet i Dong Nai-provinsen, er det en lokal justering av avviket fra senterlinjen til Nguyen Thi Dinh-gaten på omtrent 336 meter, nær Dong Nai-elven. Dette for å sikre en trygg korridor for driften av den eksisterende Cat Lai-havnen, forenkle byggearbeidet og begrense arrangementet av kurver på hovedspennstrukturen (stagkonstruksjon), noe som forårsaker kompliserte tekniske problemer.

Ifølge Ho Chi Minh-byens byggeavdeling oppfyller den ovennevnte designplanen for Cat Lai-broen i hovedsak de tekniske kravene. Det er imidlertid nødvendig å fortsette å avklare forbindelsesplanen, trafikkorganiseringen ved My Thuy-krysset, krysset mellom Cat Lai-Phu Huu-havneveien og planen for kjøretøy som kjører inn og ut av Cat Lai havn. Derfor vil Ho Chi Minh-byens byggeavdeling koordinere med Dong Nai-byggeavdelingen for å fullføre designplanen for Cat Lai-broen i de neste trinnene.

Ifølge byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen er Cat Lai-broen for øyeblikket bare lagt til i Ho Chi Minh-byens planleggingsplan for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050. For å sikre grunnlaget for å organisere utarbeidelsen av rapporter før gjennomførbarhetsstudier og rapporter om prosjektets gjennomførbarhetsstudier, anbefaler byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen at byens folkekomité gir byggeavdelingen og folkekomiteen i Thu Duc City i oppdrag å legge til Cat Lai-broen i henhold til forslaget fra byggeavdelingen i Dong Nai-provinsen til Ho Chi Minh-byens generelle planleggingsprosjekt og planleggingsprosjektet i skala 1/2000 for underavdeling nr. 6, Thu Duc City.

Den 11. juni signerte nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, dokument nr. 4243/UBND-DT som varslet uttalelsen til lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité om forslaget fra bygge- og anleggsdepartementet. Følgelig godkjente lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité rapporten og forslaget fra bygge- og anleggsdepartementet. Samtidig ble bygge- og anleggsdepartementet og folkekomiteen i Thu Duc City gitt i oppdrag å utføre relatert arbeid.

Dong Nai ser etter prosjektinvestorer

På Dong Nai-siden annonserte Byggedepartementet i mai 2025 en utlysning av investorer til Cat Lai-broprosjektet. Følgelig vil Cat Lai-broprosjektet, med en total investering på over 19 billioner VND, bli implementert i form av offentlig-privat samarbeid (OPS). Dette er et interregionalt transportinfrastrukturprosjekt som forbinder Dong Nai-provinsen og Ho Chi Minh-byen. Cat Lai-broprosjektet har et tverrsnitt av 6 kjørefelt og 2 blandede kjørefelt.

Tidligere, gjennom å sammenligne alternativene, foreslo Dong Nai-provinsen også å velge brobyggingsalternativet for å implementere Cat Lai-broprosjektet fordi tunnelbyggingsalternativet er vanskelig å sikre prosjektets økonomiske plan. I tillegg til dette er kostnadene for vedlikehold og drift svært høye.

Når det gjelder investeringsformen, foreslo Dong Nai en plan om å dele prosjektet inn i fire delprosjekter. Delprosjekt 1 og 2, rydding av tomter på Ho Chi Minh-byens side og Dong Nai-provinsens side, vil bli implementert av de to lokalitetene ved hjelp av budsjettkapitalen til hver lokalitet. Med delprosjekt 3 vil byggingen av Cat Lai-broen bli implementert under BOT-formen med deltakelse fra Dong Nai-provinsens budsjettkapital. Med delprosjekt 4 vil investeringen i bygging av forbindelsesveien etter Cat Lai-broens bomstasjon til enden av ruten bli implementert av Dong Nai-provinsen ved hjelp av provinsiell budsjettkapital eller ved å investere i BT-formen for utnyttelse av landmidler.

Pham Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/