Få fart på byggeprosjektet for Cat Lai-broen.

Mens Dong Nai-provinsen er i ferd med å invitere investorer, har Ho Chi Minh-byen (HCMC) godkjent implementeringen av tilleggsplanlegging knyttet til byggeprosjektet Cat Lai-broen (som erstatter Cat Lai-fergen).

Området som er foreslått for bygging av en bro for å erstatte Cat Lai-fergen. Foto: Arkivmateriale.

Byggeprosjektet Cat Lai-broen er et av de mest etterlengtede transportinfrastrukturprosjektene som forbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-byen i dag.

Ho Chi Minh -byen supplerer relevante plandokumenter.

For å implementere investeringsprosjektet for Cat Lai-broen har ledere og byggeavdelingene i Dong Nai og Ho Chi Minh-byen nylig holdt en rekke arbeidsmøter. En av de viktigste hindringene som myndighetene i begge områdene har fokusert på å løse, er å supplere relevante plandokumenter i Ho Chi Minh-byen for å sikre konsistens og gjennomførbarhet under implementeringen.

Den 11. juni utstedte byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen dokument nr. 2554/SXD-XDCTĐB til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen angående tillegg av relevante planleggingsdokumenter for Cat Lai-broen. I dette dokumentet opplyste byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen at de hadde mottatt ruteplanen for Cat Lai-broprosjektet fra byggeavdelingen i Dong Nai-provinsen. Samtidig sendte folkekomiteen i Thu Duc-byen et brev der de ba byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen om å fremlegge de juridiske dokumentene og planen for Cat Lai-broprosjektet som grunnlag for å oppdatere planleggingsprosjektet i skala 1/2000 for underavdeling nr. 6 i Thu Duc-byen.

Når det gjelder den foreslåtte traséen for Cat Lai-broen, følger Dong Nai provinsielle byggeavdeling i hovedsak Nguyen Thi Dinh-gaten, som er i samsvar med Ho Chi Minh-byens planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, godkjent av statsministeren . Det er også i samsvar med de tidligere avtalte meningene fra de to lokalitetene.

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen har foreslått for folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen å fortsette å koordinere med byggeavdelingen i Dong Nai-provinsen for å ferdigstille designplanen, sikre god trafikkflyt, som grunnlag for å fullføre forstudierapporten og gjennomførbarhetsstudierapporten for Cat Lai-broprosjektet.

Angående det valgte linjeføringsalternativet, ifølge rapporten fra Byggedepartementet i Dong Nai-provinsen, er det en lokal justering på omtrent 336 meter fra senterlinjen til Nguyen Thi Dinh-veien, nær Dong Nai-elven, for å sikre en sikkerhetskorridor for den eksisterende Cat Lai-havnen, legge til rette for byggearbeid og begrense plasseringen av kurver på hovedspennstrukturen (skabelstagstruktur), noe som kan skape komplekse tekniske problemer.

Ifølge Ho Chi Minh-byens byggeavdeling oppfyller den nevnte utformingen av Cat Lai-broen i hovedsak de tekniske kravene. Det er imidlertid behov for ytterligere avklaring angående forbindelsen og trafikkorganiseringen ved My Thuy-krysset, krysset mellom Cat Lai-Phu Huu-veien mellom havnene, og trafikktilgangsplanen for kjøretøy som kjører inn og ut av Cat Lai-havnen. Derfor vil Ho Chi Minh-byens byggeavdeling koordinere med Dong Nai-provinsens byggeavdeling for å ferdigstille Cat Lai-broens utforming i de neste trinnene.

Ifølge Ho Chi Minh-byens byggeavdeling har Cat Lai-broen nylig blitt lagt til i Ho Chi Minh-byens planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050. For å sikre et grunnlag for å utarbeide forstudien og rapportene om mulighetsstudier for prosjektet, foreslår Ho Chi Minh-byens byggeavdeling at byens folkekomité gir byggeavdelingen og Thu Duc bys folkekomité i oppdrag å legge Cat Lai-broen, som foreslått av Dong Nai provinsielle byggeavdeling, til Ho Chi Minh-byens hovedplan og planleggingsprosjektet i skala 1/2000 for delområde nr. 6, Thu Duc by.

Den 11. juni signerte nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, dokument nr. 4243/UBND-DT, der han kunngjorde uttalelsen til lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité angående forslaget fra byggedepartementet. Følgelig godkjente lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité rapporten og forslaget fra byggedepartementet. Samtidig ga han byggedepartementet og Thu Duc bys folkekomité i oppdrag å utføre de tilhørende oppgavene.

Dong Nai søker investorer til prosjektet.

Når det gjelder Dong Nai-provinsen, utstedte Byggedepartementet i mai 2025 en kunngjøring som inviterte investorer til Cat Lai-broprosjektet. Følgelig vil Cat Lai-broprosjektet, med en total investering på over 19 billioner VND, bli implementert under offentlig-privat partnerskapsmodellen (OPS). Dette er et interregionalt transportinfrastrukturprosjekt som forbinder Dong Nai-provinsen og Ho Chi Minh-byen. Cat Lai-broprosjektet vil ha et tverrsnitt med 6 kjørefelt for motoriserte kjøretøy og 2 kjørefelt for blandet trafikk.

Tidligere, etter å ha sammenlignet ulike alternativer, anbefalte Dong Nai-provinsen også å velge brobyggingsalternativet for Cat Lai-broprosjektet fordi tunnelbyggingsalternativet var vanskelig å sikre økonomisk. Videre ville vedlikeholds- og driftskostnadene bli svært høye.

Når det gjelder investeringsmodellen, foreslo Dong Nai-provinsen å dele prosjektet inn i fire delprosjekter. Delprosjekt 1 og 2, som involverer rydding av land på sidene i Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsene, vil bli implementert av de to lokalitetene ved hjelp av deres respektive budsjetter. Delprosjekt 3, byggingen av Cat Lai-broen, vil bli implementert under en BOT-modell (Build-Operate-Transfer) med deltakelse fra Dong Nai-provinsens budsjett. Delprosjekt 4, byggingen av forbindelsesveien etter Cat Lai-broens bomstasjon til enden av ruten, vil bli implementert av Dong Nai-provinsen ved hjelp av sitt provinsielle budsjett eller gjennom en BT-modell (Build-Transfer) som benytter arealutvikling.

Pham Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/