Få fart på forkortingen av veiene

I tråd med fremdriften fra 2023 vil en rekke motorveier, riksveier og sentrale veier som forbinder lokaliteter over hele landet, fortsette å bli påbegynt og ferdigstilt i 2024.

Få fart på motorveien

Morgenen den første dagen i det nye året (1. januar) ga statsminister Pham Minh Chinh ordre om å starte byggingen av motorveiprosjektet Dong Dang (Lang Son-provinsen) - Tra Linh ( Cao Bang -provinsen). Prosjektet er 93,35 km langt, og starter ved grensekrysset Tan Thanh (Van Lang-distriktet, Lang Son) og slutter ved krysset med riksvei 3 i Chi Thao kommune (Quang Hoa-distriktet, Cao Bang). Med en total investering på over 14 330 milliarder VND er dette det største transportinfrastrukturprosjektet som er investert i Cao Bang - et sted med en grenselinje på over 333 km til Kina, men som ikke har jernbane eller flyplass.

Den nylig åpnede My Thuan - Can Tho -motorveien bidrar til å forkorte avstanden fra Ho Chi Minh-byen til hovedstaden i den vestlige regionen med 50 km sammenlignet med i dag.

NAM LANG

Ifølge Tran Hong Minh – sekretær i Cao Bang provinsielle partikomité – vil ferdigstillelsen av Dong Dang – Tra Linh-motorveien fremme interregional og internasjonal handel og turisme, bringe Cao Bang til en rask og bærekraftig utvikling, konsolidere nasjonalt forsvar og sikkerhet, og forbinde Cao Bang med grenseprovinser og internasjonale økonomiske, politiske og kulturelle sentre. Dong Dang - Tra Linh-motorveien er også et av 14 motorveiprosjekter som transportsektoren raskt fullfører prosedyrer for å starte byggingen av i år, etter resultatene av nord-sør-motorveinettverket i 2023. Samferdselsdepartementet sa at departementet i 2024 vil starte byggingen av tre motorveiprosjekter: Dau Giay - Tan Phu, Lo Te - Rach Soi, Cho Moi - Bac Kan. Samtidig koordinere og støtte lokaliteter i å fullføre dokumenter for å starte byggingen av 11 motorveiprosjekter som er tildelt av lokaliteter som forvaltningsorganer, inkludert: Dong Dang - Tra Linh, Lang Son - Huu Nghi grenseport, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Ninh Binh - Hai Phong-strekningen gjennom Ninh Binh, Ninh Binh - Hai Phong-strekningen gjennom Nam Dinh og Thai Binh , Gia Nghia - Chon Thanh, Ho Chi Minh-byen - Chon Thanh, Ho Chi Minh-byen - Moc Bai, Hoa Binh - Moc Chau og Ho Chi Minh-byen. Ringvei 4. 2024 er også "målet" som delprosjektene i Dien Chau - Bai Vot, Cam Lam - Vinh Hao-seksjonene på nord-sør-motorveien, østlig fase 1, streber etter å fullføre og sette i drift. Det forventes at motorveien Cam Lam - Vinh Hao om bare noen få måneder vil forbinde Nha Trang - Cam Lam-seksjonen med Vinh Hao - Phan Thiet, noe som forkorter reisen fra Ho Chi Minh-byen til Nha Trang til bare 4-5 timer. På samme måte er motorveien Dien Chau - Bai Vot i nord også den siste delen som fullfører det 221 km lange rutenettbildet fra Cao Bo - Mai Son - riksvei 45 - Nghi Son - Dien Chau - Bai Vot for å koble til de to rutene Phap Van - Cau Gie og Cau Gie - Ninh Binh, noe som forkorter reisetiden fra Hanoi til Ha Tinh til omtrent 4 timer og 30 minutter, i stedet for 7-8 timer som før.

Åpne porten, lukk beltet

I tillegg til motorveiene investeres det også i og bygges mange nye deler av Ho Chi Minh-veien av Samferdselsdepartementet i år. Etter at for eksempel Ho Chi Minh-veiprosjektet, Cho Chu - Trung Son-krysset (nesten 29 km langt), ble godkjent av Samferdselsdepartementet for investeringsprosjekter og anbudsplaner for en rekke pakker, implementerer enhetene arbeidet med å utforme byggetegninger, estimere, velge entreprenører, og streber etter å starte prosjektet i første kvartal i år. Etter kinesisk nyttår er det også forventet at byggingen av strekningene Rach Soi - Ben Nhat og Go Quao - Vinh Thuan skal starte. Det tekniske design- og estimeringsarbeidet for de to prosjektene er fullført, og entreprenører velges ut for bygging... I mellomtiden investeres det også raskt i og utvides beltveien, riksveien og inngangsportsystemene på lokaliteter, klare til å kobles til motorveinettverket. Vanligvis i Ho Chi Minh-byen ser folk sør i byen frem til juni for å frigjøre deler av det "smertefulle" krysset Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Planen til City Traffic Construction Investment Project Management Board er at bunkerseksjonen på over 200 m fra begynnelsen av krysset som strekker seg mot Phu My Hung mot distrikt 7 (HCMC) skal demonteres i juni, og deretter skal hele prosjektet være fullført, og de resterende 300 meterne med barriere skal fjernes innen utgangen av 2024. Etter ferdigstillelse vil dette prosjektet på over 830 milliarder VND åpne en vei som forbinder trafikkflyten fra sentrum av Ho Chi Minh-byen med Ringvei 2 – som nettopp er godkjent i prinsippet – for å stenge de gjenværende seksjonene. Flyplassområdet, veien som forbinder Tran Quoc Hoan – Cong Hoa (Tan Binh-distriktet), jobber også med å få fart på prosessen, og ferdigstilles i år i tide til å ønske Tan Son Nhat T3-terminalen velkommen. I mellomtiden, i øst, har Nam Ly-broen (Thu Duc City) nådd den siste fasen, og forventes å åpne for trafikk i år. Dette avslutter nesten et tiår med vanskeligheter siden byggingen startet i 2016, med en periode med "påstand" i opptil 4 år i venting på land. Denne broen til nesten 1000 milliarder VND vil, når den er ferdigstilt, øke muligheten til å forbinde Hanoi-motorveien med Ho Chi Minh-byen - Dau Giay-motorveien, noe som bidrar til å redusere trafikkorken på Do Xuan Hop-gaten i rushtiden. Rett ved siden av Ho Chi Minh-byen akselererer Binh Duong -provinsen også fremdriften på to prosjekter for å oppgradere og utvide riksvei 13 og byggingen av den dynamiske veien Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang. Disse to store prosjektene forventes å være ferdige og tatt i bruk i 2024, og forbinde tre nordlige distrikter i Binh Duong og utvide handelsforbindelsesveien med Ho Chi Minh-byen. I et nylig telegram sendt til samferdsels-, finans-, planleggings- og investeringsdepartementene osv. satte statsminister Pham Minh Chinh stor pris på transportsektorens ånd da, selv under nyttårsferien 2024, tjenestemenn, ansatte og arbeidere fra investorer, prosjektstyringsstyrer, entreprenører og konsulentfirmaer fortsatt jobbet entusiastisk med viktige transportprosjekter over hele landet. Statsministeren ba enhetene om å fortsette momentumet fra 2023, fortsette å overvinne alle vanskeligheter og hindringer, og strebe etter å få fart på byggeprosessen i prosjektene i det nye året 2024.

Et av de tre gjennombruddene

Utvikling av en synkron og moderne infrastruktur er et av de tre strategiske gjennombruddene, der utvikling av transportinfrastruktur er en viktig pilar. Uansett hvor veien går, åpnes det for nye utviklingsmuligheter. Uansett hvor veien går, kan folk komme seg dit på en enkel måte. Uansett hvor veien går, utvikler industrisoner og landlige områder seg deretter.

Statsminister Pham Minh Chinh

Thanhnien.vn

Kildekobling