Tasco avventer Geelys avgjørelse om bilmonteringsfabrikk

Tascos nåværende situasjon etter at Geely bestemte seg for å stoppe byggingen av en global fabrikk vekker oppmerksomhet. Joint venture-prosjektet med Geely kan bli sterkt påvirket.

I følge planen skal Tasco i utgangspunktet montere Lynk & Co-modeller, deretter utvide til andre Geely-merker. Byggingen av fabrikken forventes å starte tidlig neste år, og de første bilene vil bli levert i 2026 - Foto: Geely

Hva er «skjebnen» til Geely-bilmonteringsfabrikken i Thai Binh ?

Ifølge internasjonale aviser på Chongqing Auto Show i 2025 sa Geelys styreleder og grunnlegger, Li Shufu, at selskapet bestemte seg for å stoppe alle planer om å bygge nye fabrikker rundt om i verden .

Ifølge ham ble avgjørelsen tatt i sammenheng med at den globale bilindustrien, spesielt i Kina, er fanget i hard priskonkurranse, noe som førte til at profittmarginene ble svekket.

Flyttingen reiste umiddelbart mange spørsmål knyttet til joint venture-prosjektet mellom Geely og Tasco i Vietnam, noe som forårsaket oppstyr blant mange bedrifter i bilsektoren i Vietnam.

Tidligere signerte Geely en samarbeidsavtale med Tasco om å bygge en bilmonteringsfabrikk i Thai Binh, med en total investering på rundt 168 millioner USD, med en fase 1-kapasitet på 75 000 kjøretøy/år.

Etter planen skal fabrikken starte byggingen i 2025 og levere de første bilene i 2026. Etter den nye kunngjøringen fra Geely er imidlertid prosjektets fremtid fortsatt uklar.

10. juni kontaktet Tuoi Tre Online Tasco. Tasco har imidlertid ennå ikke gitt et offisielt svar om virkningen av Geelys avgjørelse.

Tasco blir «styrt» av forretningsmannen Vu Dinh Do, og blir en av bedriftene som promoterer bilbransjen og andre felt.

I 2024 solgte Tasco Auto, en medlemsenhet av Tasco, mer enn 40 500 kjøretøy, noe som utgjorde 13,7 % av den innenlandske markedsandelen. Selskapet utvidet også showroomsystemet sitt til 126 punkter og ble offisiell distributør for en rekke globale merker som Volvo, Lynk & Co, Zeekr og nyligst Geely.

I følge 2025-planen har Tasco som mål å fremme lokaliseringsstrategien gjennom CKD-monteringsprosjektet, med sikte på eksport til land som har frihandelsavtaler med Vietnam.

Geely er nå Kinas nest største bilprodusent, med et globalt salg på over 3,3 millioner kjøretøy i 2024, en økning på 22 % fra året før. Selv om de har besluttet å stoppe utvidelsen av fabrikkene sine, omstrukturerer de systemet sitt og slår sammen merker som Volvo, Zeekr og Lynk & Co for å øke fleksibiliteten og driftseffektiviteten.

Ifølge bedrifter i bilsektoren er Geelys suspensjon av nye fabrikkåpninger et strategisk trekk i sammenheng med at bilindustrien går gjennom en stor tilpasningssyklus. Dette får imidlertid også mange markeder, inkludert Vietnam, til å vente på et klarere svar om fremtiden for samarbeidsprosjekter.

Tasco: Kinesiske biler er fremtiden de neste 20 årene

På aksjonærmøtet i 2025 delte imidlertid Vu Dinh Do – styreleder i Tasco – grunnen til å velge Geely fordi dette var et nøye kalkulert skritt, basert på store bevegelser i den globale bilindustrien.

Herr Do kommenterte at hvis vi ser tilbake på bilindustriens historie, så var det for 50 år siden en periode med Japans oppgang, og for 20 år siden en periode med Koreas oppgang.

I løpet av de neste 20 årene tror Tasco at Kina vil være landet som spiller en ledende rolle i den globale bilindustrien, takket være sine stadig tydeligere konkurransefortrinn innen teknologi, produksjonsskala og forsyningskjede.

«Vi valgte ikke Kina tilfeldig, men den mest internasjonale partneren blant kinesiske bedrifter, med global kapasitet, en mangfoldig produktportefølje og tilstedeværelse i mange store markeder», understreket Do.

Ifølge ham er det vietnamesiske bilmarkedet i ferd med å bli en av de mest konkurransepregede arenaene i verden. Det er her mange store bilprodusenter fra Japan, Korea og Kina møtes, noe som gjør kappløpet mer hardt og uforutsigbart enn noensinne.

Tasco fortsetter imidlertid salget av kinesiske biler. På aksjemarkedet svinger Tasco-aksjene (HUT) kontinuerlig, noe som frustrerer mange aksjonærer.

Faktisk er brukerne fortsatt nølende med å velge å kjøpe kinesiske biler på det vietnamesiske markedet, når det finnes mange kjente alternativer som VinFast , Hyundai, Toyota, Honda, Ford...

TILLIT

Kilde: https://tuoitre.vn/tasco-cho-doi-quyet-dinh-cua-geely-ve-nha-may-lap-rap-o-to-20250610174502103.htm