I 2024 vil Binh Thuan ha to viktige trafikkprosjekter, inkludert Van Thanh-broen, som tusenvis av mennesker venter på. Fordi Van Thanh-broen ikke bare hjelper folk med å reise enkelt mellom bydelene fra Duc Long, Duc Thang, Tien Loi til Phu Tai, Phong Nam, men også har en viktig betydning for å forskjønne og løfte turistbyen Phan Thiet...
Forvirret om kompensasjon for alluvial land
«Hva er den største vanskeligheten prosjektet står overfor nå?» spurte nestlederen i den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Hong Hai.
Herr visepresident, er det ryddingsarbeidet på tomten? Herr Nguyen Huu Trung – direktør for prosjektledelsen og investering i bygging av trafikkarbeid i Binh Thuan – svarte.
Nestlederen i den provinsielle folkekomiteen henvendte seg til folkekomiteen i Phan Thiet by og spurte: Hva er årsaken til Phan Thiets langsomme opprydding av tomten?
Herr Nguyen Van Chon – nestleder i Phan Thiet bys folkekomité: «Fordi land i dette området hovedsakelig overføres via håndskrevne dokumenter, er det vanskelig å fastslå eierskap. I tillegg bruker folk alluvial land langs elven, så Phan Thiet er fortsatt forvirret over kompensasjonsprisen ...»
Det var en kort dialog rett på stedet under inspeksjonsturen til de viktigste trafikkarbeidene til den provinsielle folkekomiteen. Huynh Van Minh - direktør for Land Fund Development Center i Phan Thiet City, sa: Det totale arealet av land som er gjenvunnet for Van Thanh-broprosjektet er 16 605,9 m2 , inkludert 39 saker, hvorav Duc Long Ward har 18 saker med et gjenvunnet landareal på 8 125,5 m2 , inkludert 15 husstander og 3 organisasjoner. Phu Tai Ward har 21 saker med et gjenvunnet landareal på 8 480,4 m2 , inkludert 19 husstander og 2 organisasjoner. For øyeblikket er 39 av 39 filer overført til lokaliteten for juridisk gjennomgang. Duc Long Ward har gjennomgått 18 av 18 filer, Phu Tai Ward har 13 av 21 filer. For de resterende åtte filene påla byens folkekomité tinglysingskontorets avdeling å koordinere med relevante enheter og Phu Tai-distriktets folkekomité for å sjekke og overlappe matrikkelkart og sertifikater for bruksrett til areal for husholdninger og enkeltpersoner, som skal tjene som grunnlag for oppmålingsenhetens justering av tomtefilene.
Nestlederen i folkekomiteen i Phan Thiet by sa at han er forvirret over å fastsette prisen på alluvial land. Hva er det egentlig, sir?
«Arbeidet med å fastslå den juridiske opprinnelsen til land og eiendeler knyttet til land av byrådets folkekomité er fortsatt vanskelig. Årsaken er at flertallet av husholdninger og enkeltpersoner kjøper og selger med håndskrevne dokumenter som ikke er sertifisert av kompetente myndigheter; den nåværende statusen har endret seg sammenlignet med matrikkelkart over periodene... Byens kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsråd er fortsatt forvirret når det gjelder å fastsette kompensasjon og støtte for registreringene til en rekke husholdninger hvis opprinnelse og bruksprosess er alluvialt land langs Ca Ty-elven dannet før 1998. Etter det, i perioden etter 1998 til før 1. juli 2004, har husholdninger ryddet og bygget stallhus frem til nå. Samtidig, fra den tiden husholdningene brukte land og bygde hus frem til nå, har ingen etater håndtert eller straffet administrative brudd på landområdet, det er ingen tvister eller klager. Byens folkekomité har sendt en offisiell melding til departementet for naturressurser og miljø og venter på veiledning fra departementet for naturressurser og miljø. For ovennevnte tilfeller... Vi har mobilisert overleveringen av omtrent 4 257,7 m2 land (inkludert land tilhørende husholdninger: 1 495,6 m2 og land tilhørende organisasjoner: 2 762,1 m2 )» – forklarte herr Minh.
Har nettstedet, vil være ferdig i desember
I april er Phan Thiet på sitt beste, «varmt som bare det», men dusinvis av arbeidere jobber fortsatt flittig i henhold til byggelederens oppdrag. Klokken er bare ti, men temperaturen ute er allerede høy. På byggeplassen er temperaturen enda varmere når anleggskjøretøyene er i drift, noe som får alle til å svette voldsomt. En rekke gravemaskiner, kraner og pælebor brøler til live.
Tran Quyet Chien, en pæledriver, betrodde seg: «Det er for varmt i Phan Thiet, så arbeiderne må jobbe veldig hardt. Men byggeavdelingen har instruert oss om å holde tritt med tidsplanen og sikre entreprenørens omdømme i provinsen og blant folket, så vi oppfordrer hverandre til å gjøre vårt beste ...» Herr Nguyen Truong Giang – prosjektleder for byggeenheten til joint venture-entreprenøren Hassyu Vietnam Joint Stock Company – Bridge 14 Joint Stock Company – Construction Equipment and Materials Joint Stock Company 624 sa: «Byggeenheten har brakt med seg 600 Larsen-stålpæler med 4 pæler for å lage rammeverket, 3 borerigger, 2 40-tonns kraner, 1 1200-tonns lekter, pælemaskin, generator, mer enn 100 tonn IH-stål og hundrevis av annet utstyr for å bygge prosjektet. Byggeenheten har ansett dette som et nøkkelprosjekt i provinsen og har fokusert ressursene sine på å gjøre det. Byggeenheten har rikelig med kapasitet, men den største vanskeligheten er at det ikke finnes land til bygging. Enda vanskeligere er det at fordi det ikke finnes land til å lage offentlige veier, er det svært vanskelig å transportere kjøretøy og materialer til byggingen... For øyeblikket har prosjektets fremdrift nådd over 43 %...»
På den andre siden av byggeplassen, på Nguyen Van Linh-gaten som forbinder Van Thanh-broen, kom folk som så oss komme for å ta bilder, også for å se på byggingen. Herr Nguyen Ngoc i Phu Tai sa at folk har ventet på denne broen i mange år, så de håper den snart vil være ferdig. Med denne broen vil folk i Phu Tai, Duc Long, Duc Thang-distriktene og Tien Loi kommune ha mer praktisk trafikk. Herr Ngoc foreslo: «Folk i området anbefaler provinsen at når Van Thanh-broen er ferdig, må de bygge en ekstra vei på omtrent 500 meter som forbinder Nguyen Van Linh-gaten med Le Duan (Van Thanh-broen - Nguyen Van Linh - Le Duan) for å skape en rute for mer mangfoldig turismeutvikling i byen. Samtidig heve den urbane infrastrukturen i Phan Thiet til et nytt nivå ...»
Etter å ha bedt byen Phan Thiet om å fjerne vanskeligheter og fremskynde fremdriften av ryddingen av tomten, snudde viseformannen i den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Hong Hai, seg for å spørre Nguyen Huu Trung – direktør for prosjektstyringsrådet og investering i bygging av trafikkarbeid i Binh Thuan: «Hvis ryddingen fullføres tidlig, vil prosjektet bli fullført i henhold til kontrakten?» «Ja, hvis tomten blir tilgjengelig tidlig, vil prosjektet bli fullført innen utgangen av desember, og fremdriften i henhold til kontrakten skal være i samsvar med den.» – svarte Trung...
Van Thanh-broen er noe tusenvis av mennesker ønsker seg. Derfor er det nå, i den tørre årstiden, som er svært gunstig for bygging, fullt håp om at Van Thanh-broen vil stå klar til planlagt tid.
I følge designet er Van Thanh-broen 714 m lang, inkludert 6 spenn, 295 m lang innfartsvei, 27 m bredt veidekke, 15 m veibane og 6 m fortau på hver side. Totale investeringer er 225 milliarder VND. Byggingen av broen startet i første kvartal 2023, og forventes å være ferdig innen utgangen av desember 2024.
Kilde
Kommentar (0)