april på den viktigste byggeplassen ved Van Thanh-broen.

I 2024 har Binh Thuan-provinsen to viktige transportprosjekter, inkludert Van Thanh-broen, som tusenvis av mennesker har sett etter i spenning. Van Thanh-broen legger ikke bare til rette for enkel transport mellom bydelene Duc Long, Duc Thang, Tien Loi til Phu Tai, Phong Nam, men spiller også en betydelig rolle i å oppgradere og forskjønne turistbyen Phan Thiet…

Forvirring rundt kompensasjon for alluvial mark.

Nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Hong Hai, inspiserer fremdriften på Van Thanh-broen.

«Hva er den største utfordringen prosjektet står overfor for øyeblikket?» spurte nestlederen i den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Hong Hai.

«Herr viseformann, er det ryddingsarbeidet?» svarte herr Nguyen Huu Trung, direktør for prosjektledelses- og investeringsrådet for transportbygging i Binh Thuan.

Nestlederen i den provinsielle folkekomiteen henvendte seg til folkekomiteen i Phan Thiet by og spurte: Hva er årsaken til den langsomme fremgangen i ryddingen av land i Phan Thiet?

Herr Nguyen Van Chon – nestleder i Phan Thiet bys folkekomité: «Fordi land i dette området hovedsakelig overføres gjennom håndskrevne dokumenter, er det vanskelig å fastsette eierskap. I tillegg bruker folk alluvial land langs elvebreddene, så Phan Thiet sliter fortsatt med å fastsette kompensasjonspriser…»

Dette var en kort dialog på stedet under en feltinspeksjon av et viktig transportprosjekt utført av den provinsielle folkekomiteen. Huynh Van Minh, direktør for landutviklingssenteret i Phan Thiet by, uttalte: Det totale landarealet som skal erverves til Van Thanh-broprosjektet er 16 605,9 ^m² , bestående av 39 saker. Av disse har Duc Long Ward 18 saker med et ervervet landareal på 8 125,5 ^m² , inkludert 15 husstander og 3 organisasjoner. Phu Tai Ward har 21 saker med et ervervet landareal på 8 480,4 ^m² , inkludert 19 husstander og 2 organisasjoner. For øyeblikket er alle 39/39 saker overført til lokale myndigheter for juridisk gjennomgang. Duc Long Ward har fullført juridisk gjennomgang for 18/18 saker, og Phu Tai Ward for 13/21 saker. Angående de resterende åtte sakene, påla byens folkekomité avdelingen for tinglysingskontoret å ta ledelsen i koordineringen med relevante enheter og Phu Tai-distriktets folkekomité for å inspisere og legge over matrikkelkartet og sertifikatene for bruksrett til areal for husholdninger og enkeltpersoner som grunnlag for oppmålingsenhetens justering av tomteregistreringene.

Nestlederen i folkekomiteen i Phan Thiet by sa at de er forvirret når det gjelder å fastsette prisen på alluvial land. Kan du utdype det, sir?

«Prosessen med å juridisk fastslå opprinnelsen til land og eiendeler knyttet til landet av bydelens folkekomité er fortsatt vanskelig. Årsaken er at de fleste husholdninger og enkeltpersoner kjøper og selger ved hjelp av håndskrevne dokumenter som ikke er sertifisert av kompetente myndigheter. Den nåværende situasjonen har endret seg sammenlignet med matrikkelkart over forskjellige perioder... Byens råd for kompensasjon, støtte og gjenbosetting er fortsatt forvirret når det gjelder å fastsette kompensasjon og støtte for arkivene til noen husholdninger hvis land stammer fra og brukte alluvial land langs Ca Ty-elven før 1998. Deretter, i perioden etter 1998 og før 1. juli 2004, ryddet husholdningene landet og bygde hus som har holdt seg stabile frem til nå. Samtidig, fra den tiden husholdningene brukte landet og bygde hus og frem til nå, har ingen etater håndtert eller straffet administrative brudd på landområdet, og det har ikke vært noen tvister eller klager. Byens folkekomité har sendt et dokument til departementet for naturressurser og miljø og venter på veiledning fra departementet for naturressurser og miljø.» Angående sakene nevnt ovenfor ... Vi har lykkes med å overtale folk til å overlate omtrent 4 257,7 ^m² land (inkludert land som tilhører husholdninger: 1 495,6 ^m² og land som tilhører organisasjoner: 2 762,1 ^m² ) – forklarte herr Minh.

Når tomten er sikret, vil den være ferdig i desember.

Lektere jobber for tiden med byggingen av Van Thanh-broen.

I april opplever Phan Thiet toppen av den brennende heten, men likevel følger dusinvis av arbeidere flittig oppdragene til byggelederen. Selv klokken 10 er utetemperaturen allerede høy, og varmen på byggeplassen er enda mer intens ettersom maskineriet er i drift, noe som får alle til å svette voldsomt. Tallrike gravemaskiner, kraner og pælemaskiner brøler av aktivitet etter hvert som byggingen skrider frem.

Tran Quyet Chien, en pælearbeider, delte: «Det er så varmt i Phan Thiet at vi arbeidere jobber veldig hardt. Men byggeavdelingen instruerte oss til å jobbe etter planen for å opprettholde entreprenørens omdømme i provinsen og blant folket, så vi oppmuntret hverandre til å fortsette å prøve ...» Nguyen Truong Giang – prosjektleder for joint venture-entreprenøren som består av Hassyu Vietnam JSC, Bridge 14 JSC og 624 Construction and Equipment JSC – uttalte: «Byggeavdelingen har brakt inn 600 Larsen stålspuntvegger (4 mm diameter) til kassen, 3 borerigger, 2 40-tonns kraner, 1 1200-tonns lekter, pælemaskiner, generatorer, over 100 tonn IH-formet stål og hundrevis av annet utstyr til byggingen. Byggeavdelingen anerkjenner dette som et nøkkelprosjekt i provinsen og har fokusert ressursene sine på arbeidet sitt. Enheten har god kapasitet, men den største vanskeligheten er mangelen på tilgjengelig byggeplass. Enda mer En utfordrende faktor er mangelen på tilkomstveier, noe som gjør transport av kjøretøy og materialer til byggeplassen svært vanskelig ... For øyeblikket har prosjektets fremdrift nådd over 43 % ...

På den andre siden av byggeplassen, på Nguyen Van Linh-veien som forbinder Van Thanh-broen, samlet folk seg også for å se på byggingen da vi kom for å ta bilder. Nguyen Ngoc fra Phu Tai sa at folk har ventet på denne broen i mange år og håper den vil være ferdig snart. Med denne broen vil folk i Phu Tai, Duc Long, Duc Thang-distriktene og Tien Loi kommune ha mer praktisk transport. Ngoc foreslo: «Folk i området ber provinsen om å bygge en ekstra 500 meter lang veistrekning som forbinder Nguyen Van Linh-veien med Le Duan-veien (Van Thanh-broen – Nguyen Van Linh – Le Duan) for å skape en rute for byens turismeutvikling til å bli mer mangfoldig. Samtidig vil det løfte Phan Thiets urbane infrastruktur til et nytt nivå ...»

Etter å ha instruert byen Phan Thiet om å løse vanskelighetene og fremskynde ryddingen av land, snudde viseformannen i den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Hong Hai, seg for å spørre Nguyen Huu Trung – direktør for Binh Thuan provinsielle prosjektledelse og byggeinvesteringsråd: «Hvis landet ryddes tidlig, vil prosjektet bli fullført i henhold til kontrakten?» «Ja, hvis landet ryddes tidlig, vil byggingen være fullført innen utgangen av desember, i henhold til kontraktens tidsplan», svarte Trung ...

Van Thanh-broen er den lenge etterlengtede drømmen til tusenvis av mennesker. Derfor, nå som det er tørrsesong, som er svært gunstig for bygging, er det også mye håp om at Van Thanh-broen blir realisert etter planen.

I følge designet er Van Thanh-broen 714 meter lang, bestående av 6 spenn, med en innfartsvei på 295 meter, en veibunnsbredde på 27 meter, en veibanebredde på 15 meter og fortau på 6 meter på hver side. Den totale investeringen er 225 milliarder VND. Byggingen av broen startet i første kvartal 2023 og forventes å være ferdig innen utgangen av desember 2024.

Kilde