Fjerner tre hindringer for viktige transportprosjekter

Etter inspeksjoner av sju arbeidsgrupper opprettet av regjeringen , fortsatte vanskelighetene med å fjerne byggeplasser for viktige transportprosjekter for å få fart på arbeidet, noe som bidro til å nå målet om 3000 km motorvei innen 2025.

Herr Nguyen The Minh, assisterende direktør i avdelingen for økonomi - Byggeinvesteringsforvaltning ( Byggedepartementet ), sa at fjerningen av hindringer fokuserer på tre hovedproblemer.

Herr Nguyen Minh.

Fokuser på å løse 3 store problemer

Hvordan evaluerer du endringene på byggeplassen etter inspeksjonsturene til de 7 arbeidsgruppene?

I den senere tid har departementer, avdelinger, lokalsamfunn, investorer, konsulenter og entreprenører gjort store anstrengelser for å organisere og gjennomføre viktige transportprosjekter, spesielt prosjekter som etter planen skal fullføres i år.

Det er ikke mye tid igjen fra nå til slutten av 2025, selv om den gjenværende arbeidsmengden er svært stor, har arbeidsgruppen pålagt å håndtere noen vanskeligheter og problemer, men det er fortsatt potensielle risikoer.

Departementet vil fortsette å råde Byggedepartementet til å organisere arbeidsgrupper ledet av viseministre for regelmessig å inspisere gjennomføringen av prosjekter for å gi instruksjoner, fjerne vanskeligheter og hindringer, og oppfordre til fremgang.

Herr Nguyen The Minh

De fleste prosjektene oppfylte planen. I noen prosjekter var imidlertid fremdriften treg og innfridde ikke forventningene, av flere årsaker.

Statsministeren har opprettet sju arbeidsgrupper ledet av visestatsministre for å inspisere åstedet direkte og samarbeide med investorer og lokalsamfunn for å fjerne vanskeligheter og hindringer.

Under inspeksjonene ba arbeidsgruppen investorer og enheter om å lære av praktisk erfaring og raskt omorganisere byggingen; ikke være uaktsomme eller subjektive; og organisere byggingen i «3 skift, 4 team» for å kompensere for forsinket produksjon og sikre fremdrift og kvalitet.

Hvilke problemer har blitt identifisert og løst, sir?

Gjennom inspeksjonen til 7 arbeidsgrupper har hver lokalitet, departement og sektor blitt tildelt spesifikke oppgaver. Løsningen på hindringer fokuserer på 3 hovedproblemer.

Når det gjelder ryddingsarbeid, må steder som Tuyen Quang (Tuyen Quang - Ha Giang-prosjektet), Khanh Hoa (Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-prosjektet), Dong Nai (Bien Hoa - Vung Tau-prosjektet, Ho Chi Minh-byens ringvei 3), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo) ... mobilisere hele det politiske systemet for å delta og fullføre overleveringen av alle tomtene i mars.

Når det gjelder kilder til byggematerialer, har provinser med materialgruver i den sørlige regionen (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai...) blitt tildelt forsyningsmål for hvert prosjekt, og alle relaterte prosedyrer er fullført for å kunne utnytte og levere i mars. Regjeringens inspeksjonsteam oppfordret også Da Nang by og provinsene Tuyen Quang og Ha Giang til å fremskynde prosedyrene for steinbruddlisenser, slik at entreprenørene ikke mangler materialer.

Når det gjelder kapital, har Finansdepartementet i oppgave å koordinere med lokalsamfunn for å balansere, regulere og sikre at det ikke er mangel på kapital til prosjekter som etter planen skal fullføres i 2025, spesielt prosjektene Tuyen Quang - Ha Giang og Cao Lanh - An Huu.

Mange prosjekter forkorter fremdriften

Rapporterte investoren under inspeksjonsturene om fremdriften i motorveiprosjektene som for tiden implementeres, for å sikre målet om å fullføre 3000 km innen utgangen av 2025, slik statsministeren har anvist?

For å nå målet om 3000 km motorvei over hele landet, implementerer Byggedepartementet, kommuner og Vietnam Expressway Corporation (VEC) for tiden 28 prosjekter/komponentprosjekter med en total lengde på omtrent 1188 km.

Visestatsminister Nguyen Hoa Binh, leder av arbeidsgruppe nr. 1, inspiserte motorveiprosjektet Hoa Lien - Tuy Loan 13. mars.

Per den første uken i mars 2025 er 16 prosjekter (total lengde på 786 km) under implementasjon i tett samsvar med ferdigstillelsesplanen i 2025. Mange prosjekter med gunstige betingelser vil strebe etter å forkorte byggetiden med 3–6 måneder sammenlignet med kontrakten, som for eksempel: Nord-sør-motorveistrekningene Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Bung – Van Ninh, Van Phong – Nha Trang; Bien Hoa – Vung Tau-motorveistrekningen gjennom Ba Ria – Vung Tau-provinsen.

Det er 12 prosjekter (total lengde på 402 km) som fortsatt har problemer med rydding av tomter og kilder til byggematerialer. Enheter må bestemmes og fokuseres på å løse disse vanskelighetene, og organisere byggingen i «3 skift, 4 team» for å sikre ferdigstillelse i 2025.

Vanligvis er det fortsatt noen steder som ikke er fullført ryddingsarbeidet i delprosjektene 1, 3 og 5 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3. Prosjektet trenger å mobilisere mer enn 6 millioner kubikkmeter sand for å fullføre fundamenteringsarbeidet.

Bien Hoa - Vung Tau motorvei komponent 1 og 2-prosjektet, ryddingsarbeidet pågår fortsatt i store mengder; det er fortsatt mangel på 3 millioner m3 land for å fullføre fyllingsarbeidet før regntiden (i mai 2025).

Prosjekt 1 og 3 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorveien (68 km lang), Khanh Hoa-provinsen, har fortsatt omtrent 2,2 km med uferdig land, byggeproduksjonen er fortsatt lav.

For Tuyen Quang - Ha Giang-prosjektet har ikke ryddingsarbeidet i Tuyen Quang-provinsen oppfylt kravene; prosedyrene for tildeling av lisenser for utvinning av jord og stein er fortsatt trege; det er fortsatt vanskelig å skaffe kapital fra det lokale budsjettet ved gjennomføringen av byggearbeidene.

Hvilke prosjekter mener du må fokusere på å løse vanskeligheter for å oppnå den nødvendige fremgangen?

Som nevnt ovenfor, er 28 prosjekter i den 3000 km lange motorveiplanen under implementasjon, 12 prosjekter trenger investorer, lokale myndigheter på alle nivåer for å overvinne vanskeligheter drastisk, og entreprenører for å samarbeide for å sikre den nødvendige fremgangen.

For andre prosjekter, selv om de i utgangspunktet holder tidsplanen, må investorer og entreprenører ikke være subjektive, må følge implementeringssituasjonen nøye og raskt ha passende tilpasningsplaner i henhold til faktiske forhold.

Rettidig oppdagelse og håndtering av svake entreprenører

Har det vært noen endringer på byggeplassene under statsministerens lansering i nesten sju måneder, både dag og natt, i rushtiden, for å fullføre 3000 km med motorvei?

Umiddelbart etter at statsministeren lanserte toppemuleringskampanjen, «tok» byggeplassene inn en ny ånd. Ved hvert prosjekt økte antallet maskiner, utstyr og menneskelige ressurser mobilisert av entreprenører med 1,5–2 ganger sammenlignet med tiden før lanseringen.

En del av motorveien Van Phong - Nha Trang er ferdigstilt og forventes å åpne for trafikk 30. april.

Som en respons på den høye emuleringsperioden koordinerte Institutt for økonomi - Bygginvesteringsstyring også med Institutt for organisasjon og personal for å lansere emuleringsbevegelser i prosjekter, med tydelige kriterier og spesifikke tidslinjer for hvert arbeidspunkt.

Med jevne mellomrom utføres arbeidet med å oppsummere og belønne, der enkeltpersoner og grupper med fremragende prestasjoner og kreative arbeidsmåter raskt motiveres, konkurranse oppmuntres innad i hver enhet, konkurranse mellom prosjektledelsen med mål om å forkorte byggetiden, og fullføre prosjektet med høyeste kvalitet og estetikk.

Etter nesten 7 måneder med oppstart har noen prosjekter akselerert, i hovedsak fullført byggingen av veibanen, for eksempel 70 km av strekningen Van Phong - Nha Trang. Noen prosjekter, som Bai Vot (Ha Tinh) til Cam Lo (Quang Tri), jobber med å sette i gang byggingen, og fullføres samtidig 2. september i år.

I det siste har det fortsatt vært en situasjon med treg byggegjennomføring hos noen entreprenører. Hvordan råder Økonomidepartementet – Byggeinvesteringsforvaltning lederne i Byggedepartementet til å veilede investorer for å forbedre ansvarsfølelsen til byggeenhetene, sir?

I tillegg til objektive årsaker som rydding av tomten, mangel på byggematerialer, ugunstige værforhold og regn utenom sesong, har noen entreprenører ennå ikke oppnådd den nødvendige fremdriften.

Basert på de tildelte funksjonene og oppgavene har Økonomiavdelingen - Byggeinvesteringsforvaltning regelmessig inspisert stedet, evaluert fremdriften ukentlig og månedlig for å gi råd til lederne i Byggedepartementet om å kritisere og minne entreprenører som er forsinket, og instruere prosjektledelsen om å overføre volumet til svake byggeenheter.

Takk skal du ha!

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm