Nytt «potensial» og «kraft» i utviklingsinvesteringer

Bildet av et raskt utviklende, moderne og bærekraftig Lao Cai blir stadig tydeligere ...

Lao Cai, som ligger i hjertet av regionen, kan skryte av en viktig grenseovergang, mangfoldige etniske kulturer og rikelig med naturskjønnhet og mineralressurser. Med sin store internasjonale grenseport har Lao Cai en velutviklet infrastruktur og et tjenestesystem som legger til rette for handel, import og eksport, turisme og andre tjenester.

Lao Cai er hjemsted for kildeelver og majestetiske fjell, og ligger i hjertet av regionen. Byen kan skryte av en viktig grenseovergang, mangfoldige etniske kulturer og en rik kulturell identitet. Byen har også rikelig med naturskjønne steder og mineralressurser. (Foto: Van Tuyen)

En pålitelig port og et viktig transportpunkt for varer.

Lao Cai er en fjellrik grenseprovins i Nord-Vietnam, med en unik geografisk beliggenhet og et mangfoldig transportnettverk, som ligger mellom nordvest- og nordøstregionene. Provinsen har en strategisk posisjon innenfor den økonomiske korridoren Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, den korteste og mest effektive ruten for varer fra Yunnan i Kina til Sørøst-Asia, Øst-Asia og omvendt.

Lao Cai har varierte naturforhold og et gunstig klima, noe som gjør det til et ideelt reisemål for internasjonal ferieturisme. Den mottar i gjennomsnitt over 5 millioner besøkende, og leder an i Nordvest-regionen i turisttall i perioden 2010-2020. Turismen har bidratt med 15 % til provinsens totale BNP.

Innen 2030 forventes Sa Pa nasjonale turistområde, med sitt taubanesystem som har to verdensrekorder, sammen med Y Tý internasjonale feriested som for tiden er under investering, å tiltrekke seg 15 millioner turister til Lao Cai-provinsen, med turismeinntekter som står for 25 %–30 % av provinsens BNP.

Lao Cai er i rask utvikling med økonomiske og turistmessige sentre som fortjener denne statusen. (Kilde: Vietnamnet)

Lao Cai har langsiktige styrker innen utvikling av prosesseringsindustrier knyttet til gruvedrift, med over 35 typer mineraler og 150 gruveområder med store reserver, inkludert: apatittmalm med reserver på over 2,5 milliarder tonn, og kobbermalm med reserver på over 100 millioner tonn, som er blant de beste i Sørøst-Asia. Et kobbersmelteverk med en kapasitet på 30 000 tonn/år har dekket 25 % av den innenlandske etterspørselen, noe som hjelper industrien med å redusere råvareimporten med nesten 300 millioner dollar.

I tillegg startet byggingen av det mest moderne kobbertrekkmøllen i Sørøst-Asia i mars 2022, med en kapasitet på 60 000 tonn elektriske kabelprodukter per år for eksport til det europeiske markedet. Jernmalmreserver på over 120 millioner tonn, hvor Quy Sa-jerngruven er den nest største i Vietnam, fungerer som råvarer for Lao Cai jern- og stålverk (med en forventet kapasitet på 1 000 000 tonn per år), som leverer stålemner til både innenlands- og eksportmarkedet.

Spesielt har Lao Cai, sammen med Lai Chau, de største reservene av sjeldne jordartsmetaller i landet, et mineral som spiller en strategisk rolle i utviklingen av høyteknologiske industrier over hele verden.

Dette området er godt posisjonert til å spille en nøkkelrolle i å fremme økonomiske forbindelser mellom provinsene i regionen og Yunnan-provinsen i Kina. Dette er en langsiktig fordel som vil gjøre det mulig for Lao Cai å bli en pålitelig inngangsport og et viktig transittpunkt for varer på den økonomiske korridoren Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh.

Lao Cai er også et fremtredende område med infrastrukturplaner som for tiden er under ferdigstillelse eller snart ferdigstillelse. (Kilde: VGP)

Et gunstig investeringsmiljø og integrert infrastruktur.

Med det ovennevnte store potensialet og fordelene har provinsregjeringen i Lao Cai gjort en innsats for å bygge et transparent og gunstig investeringsmiljø, og skapt de best mulige forholdene for investorer.

Provinsen har implementert et omfattende sett med løsninger for å forbedre investerings- og forretningsmiljøet, som for eksempel: effektiv drift av Business Support Team; forskning på og forslag til spesifikke løsninger for å støtte investerings- og forretningsaktiviteter til bedrifter, bidra til å styrke lokalitetens omdømme blant næringslivet i og utenfor provinsen, og skape tillit for bedrifter til å utvide investeringer og virksomhet i Lao Cai.

I tillegg til forskrifter fra sentralregjeringen, ledet provinsen også forskning og utvikling av spesifikke preferansepolitikker for perioden, i samsvar med de faktiske forholdene når innenlandske og utenlandske bedrifter og investorer kommer for å investere, drive virksomhet og produsere i området, og forplikter seg til å skape forhold for at investorer skal kunne nyte godt av alle insentiver i størst mulig grad i henhold til gjeldende statlige forskrifter.

Provinsen prioriterer og tillater også bruk av de høyeste insentivene i henhold til relevante gjeldende forskrifter, spesielt insentiver knyttet til: selskapsskatt, personlig inntektsskatt, import- og eksportskatter, landleie, vannoverflateleie osv.

Lao Cai er også et fremtredende område med infrastrukturplaner som for tiden er under ferdigstillelse eller er i ferd med å bli ferdigstilt.

I september 2023, samtidig med 120-årsjubileet for turisme i Sa Pa, ble prosjektet som forbinder motorveien Noi Bai – Lao Cai med Sa Pa, med høydepunktet Mong Sen-broen – den forhøyede broen med de høyeste pilarene i Vietnam – offisielt åpnet for trafikk.

I tillegg fremskyndes også prosjektet med å utvide motorveistrekningen Hanoi-Lao Cai fra Yen Bai til Lao Cai til fire kjørefelt, og prosjektet med å forbinde Lai Chau med motorveien Noi Bai-Lao Cai ved knutepunktet IC16, implementert av Samferdselsdepartementet. Forbindelsesveien har en total lengde på 147 km, hvor strekningen gjennom Van Ban-distriktet er 68 km lang.

Disse prosjektene vil skape momentum for utviklingen av hele regionen, med potensial til å forkorte reisetiden mellom Lao Cai by og SaPa, Lai Chau og omkringliggende områder, noe som gjør Lao Cai til en sentral forbindelsesby.

Når det gjelder transnasjonal infrastrukturtilkobling, blir prosjektet med å bygge en veibro over Den røde elv i grenseområdet Bat Xat (Vietnam) – Ba Sai (Kina), som forbinder jernbanen mellom Lao Cai stasjon (Vietnam) og Hekou Nord stasjon (Kina), også implementert raskt. Når den er ferdigstilt og åpnet for trafikk, vil dette være en av de viktigste driverne for handel og økonomisk vekst for grensebyen.

Spesielt Sapa lufthavnsprosjekt, med en kapasitet på 3 millioner passasjerer per år innen 2025, er også en av de gjennombruddsplanene for lokal utvikling. Med en total investering på nesten 7000 milliarder VND, vil flyplassen når den er i drift, forvandle Lao Cai til et internasjonalt turistmål med alle transportmidler (vei, vann, jernbane og luft). Dette vil også styrke Lao Cais posisjon som en viktig økonomisk bro i Mekong-subregionen, inkludert Vietnam, Laos, Kambodsja, Thailand, Myanmar og Yunnan og Guangxi-provinsene (Kina).

Sapa er et høydepunkt for turisme i Lao Cai-provinsen. (Kilde: Veconomy)

Økonomien «stiger i fremtredende rekkevidde».

Fra å være en av de fattigste provinsene i landet har Lao Cai-provinsens økonomi nå steget til å bli den ledende provinsen i den nordvestlige regionen og blant de 14 beste provinsene i den nordlige midtlands- og fjellregionen. Den økonomiske vekstraten har økt jevnt og trutt, med et gjennomsnitt på 10,4 % per år fra 1991 (tidspunktet for provinsens gjenopprettelse) til 2020. De totale statsbudsjettinntektene i provinsen i 2020 nådde 9 172 milliarder VND (252 ganger høyere enn i 1991), inntekten per innbygger nådde 76,3 millioner VND (112 ganger høyere enn i 1991), og den økonomiske strukturen har endret seg i riktig retning.

Provinsens sosiokulturelle utvikling er omfattende og går jevnt fremover; utdanning og helsevesen har gjort bemerkelsesverdige fremskritt. Fattigdomsraten har sunket betydelig, folks liv forbedres, og landlige områder er i stadig endring. Mange økonomiske sektorer fortsetter å opprettholde sin vekst, med landbruks- og skogbrukssektoren som spiller en sterk rolle som en bærebjelke i økonomien; tankegangen om å produsere landbruksprodukter begynner å ta form og spre seg, med et økende antall produkter som mottar OCOP-sertifisering.

Videre rangerer Lao Cai-provinsen konsekvent høyt på den provinsielle konkurranseevneindeksen (PCI) landsdekkende; det var også den første provinsen som publiserte sin distriktskonkurranseevneindeks (DCI).

Takket være sin fordelaktige beliggenhet, ressurser og turismepotensial er Lao Cai også et attraktivt investeringsmål for utenlandsk kapital, med 27 aktive FDI-prosjekter og en samlet registrert kapital på nesten 686 millioner USD. Spesielt innen turistsektoren har provinsen tiltrukket seg over 40 store investeringsprosjekter med en total investering på omtrent 50 000 milliarder VND.

Videre, innenfor visjonen for sosioøkonomisk utvikling, sammen med mål om opplæring av forretningsfolk, ledere og bransjeeksperter, samt oppstartsprogrammer og styrking av vennlige diplomatiske forbindelser med Kina, Sør-Korea, Hviterussland, Frankrike, etc., har Lao Cai som mål å ha ytterligere 800 bedrifter innen 2024.

Det sosioøkonomiske utviklingsbildet i grensebyen fortsetter å vise mange lyspunkter. I løpet av de første seks månedene av 2024 nådde Lao Cais økonomiske vekstrate 5,62 %, 1,28 poeng høyere enn samme periode i 2023. Sterke sektorer som industri, bygg og import/eksport har imidlertid ennå ikke oppnådd gjennombrudd. Statsbudsjettinntektene i første halvår nådde over 4700 milliarder VND, høyere enn samme periode i fjor, men bare 37 % av provinsens plan for i år.

Med besluttsomhet og ved å utnytte sine egne interne styrker, jobber myndighetene, folket og næringslivet sammen for en sterk, moderne og bærekraftig utvikling for Lao Cai.

Kilde: https://baoquocte.vn/lao-cai-the-va-luc-moi-trong-dau-tu-phat-trien-283983.html