Mer støtte til biler som monteres innenlands.

Rekordproduksjon av innenlandsproduserte biler.

Ifølge de nyeste dataene fra General Statistics Office er det anslått at produksjonsindeksen for motorvogner i november 2024 økte med 2,5 % sammenlignet med oktober 2024 og med 36,2 % sammenlignet med november 2023. I løpet av de første 11 månedene av 2024 økte produksjonsindeksen for motorvogner med 18,3 % sammenlignet med samme periode i 2023 (høyere enn vekstraten på 14 % i de første 10 månedene av 2024).

Skatteinsentiver generelt, og spesielt støtteprogrammet for bilindustrien, spiller en avgjørende rolle i å fremme utviklingen av bilindustrien. Foto: Thaco Truong Hai

Rapporten indikerte også at Vietnams produksjon og montering av biler i november 2024 nådde anslagsvis 47 300 enheter, en økning på 3 % sammenlignet med september 2024 og en økning på 47,8 % sammenlignet med oktober 2023. Dermed har den innenlandske bilproduksjonen sett sin åttende måned på rad med vekst siden begynnelsen av 2024 og sin sjette måned på rad med økning.

Dette var også måneden med den høyeste produksjonen siden begynnelsen av 2024. Den fortsatte veksten bidro til at den totale innenlandske bilproduksjonen for de første 10 månedene av 2024 nådde 336 500 kjøretøy, en økning på 22,4 % sammenlignet med samme periode i 2023. Denne vekstraten forbedret seg sammenlignet med økningen på 15,8 % i de første 10 månedene av 2023.

Totalt sett viste produksjonen av bildeler og -komponenter i løpet av de første 11 månedene av 2024 betydelig vekst sammenlignet med samme periode i 2023, nærmere bestemt: Andre deler til motorvogner økte med 24,55 %; annet utstyr brukt til motorvognmotorer økte med 5,88 %; tenningsledningsnett og andre ledningsnett brukt til motorvogner økte med 5,79 %. For bilproduksjon var det bare to kategorier som opplevde produksjonsøkninger: kjøretøy med forbrenningsmotorer med stempel som bruker kompresjonstenning, som frakter 10 eller flere personer med en total nyttelast på over 6 tonn og under 18 tonn (33,51 %), og kjøretøy med forbrenningsmotorer med stempel som frakter færre enn 10 personer, med en sylindervolum på over 1500 cc og ≤ 3000 cc (31,46 %). Produksjonen av andre typer biler gikk noe ned med omtrent 3–7 %.

Bilmarkedseksperter mener at den betydelige økningen i innenlandsk produksjon i november skyldtes at det var den siste måneden med regjeringens 50 % reduksjon i registreringsavgifter, som varte i tre måneder (september, oktober og november). Videre var november en avgjørende periode for å forberede forsyningen til høysesongen i bilmarkedet under kinesisk nyttår.

Effektiviteten av skatteinsentivprogrammet for bilindustrien.

Ifølge Industri- og handelsdepartementet har skatteinsentivpolitikk generelt og spesielt skatteinsentivprogrammet for bilindustrien spilt en viktig rolle i å fremme utviklingen av bilindustrien de siste årene.

« Det innenlandske bilmarkedet opplever god vekst, med en kontinuerlig utvidelse av produksjonsskalaen. Spesielt vokser noen innenlandsk produserte og monterte bilmodeller raskt. Lokaliseringsgraden for noen kommersielle kjøretøymodeller er relativt høy, og noen bilprodukter og -komponenter har blitt eksportert til mange regionale og globale markeder. Samtidig har flere sterke innenlandske bilmerker blitt etablert, noe som tiltrekker seg investeringer og utvider produksjonen i bilindustrien», bemerket industridepartementet.

Siden implementeringen av skatteinsentivprogrammet for støttende bilindustrien, ifølge Vietnam Association of Mechanical Engineering (VAMI), har medlemsbedriftene notert visse positive effekter gjennom anvendelsen av en preferansesats på 0 % importavgift på råvarer, forsyninger og komponenter til produksjon og montering av støttende industriprodukter. Dette gir et grunnlag for at bedrifter trygt kan stabilisere produksjon og forretningsdrift, utvide produksjonsskalaen, investere i nye maskiner og utstyr, moderne teknologi, forbedre produktiviteten og delta dypere i den globale verdikjeden for bilindustrien, noe som gradvis bekrefter utviklingen av den innenlandske støttende bilindustrien.

Effektiviteten til bilindustriens skatteinsentivprogram demonstreres tydelig av imponerende tall. Per 31. mai 2024 hadde deltakende bedrifter produsert over 3,3 millioner produkter, med en total skatterefusjon på 116,8 milliarder VND. Skatterefusjonene for årene 2021–2023 og de første fem månedene av 2024 var henholdsvis 2,44 milliarder VND, 66,56 milliarder VND, 36,98 milliarder VND og 10,86 milliarder VND. I gjennomsnitt ble det gitt omtrent 39 milliarder VND i skatterefusjon hvert år.

Tollavdelingene i Bac Ninh, Hanoi, Hai Phong, Quang Nam, Ha Nam Ninh og Binh Phuoc har implementert sju insentivprogrammer, med deltakelse fra 17 eksemplariske bedrifter. Ifølge industri- og handelsdepartementet har hele landet for tiden 38 bilproduksjons- og monteringsbedrifter som oppfyller standardene i dekret 116/2017, og omtrent 410 bedrifter som deltar i produksjonen av støtteindustrier for biler, med mer enn 1229 produkter som allerede er produsert.

VAMI setter stor pris på effektiviteten til denne politikken. Ifølge VAMI har 0 % importavgift på råvarer og komponenter for å støtte industriell produksjon hjulpet bedrifter med å stabilisere produksjonen, forbedre konkurranseevnen og investere tungt i moderne teknologi.

De positive resultatene av programmet vil fortsette å gi den vietnamesiske bilindustrien drivkraft til å hevde sin posisjon, ikke bare innenlands, men også på det globale industrikartet.

Siden 2020 har Industri- og handelsdepartementet gitt preferansebehandlingssertifikater til omtrent 40 prosjekter som produserer støttende industriprodukter for bilproduksjons- og monteringsindustrien, som er inkludert i listen over prioriterte støttende industriprodukter for utvikling. Skatteinsentiver er et avgjørende grep, som hjelper bedrifter med å trygt utvide skalaen sin, oppgradere utstyr og gradvis delta dypere i den globale verdikjeden til bilindustrien.

I tråd med politikken for utvikling av støtteindustrier utstedte regjeringen dekret 57/2020/ND-CP, som la til skatteinsentivprogrammet for støtteindustrier innen bilindustrien (nå artikkel 9 i dekret 26/2023/ND-CP). Programmet vil bli implementert frem til 31. desember 2024.

Skatteinsentivprogrammet for støtte til industrier i bilsektoren nærmer seg slutten, mens skatteinsentivprogrammet for bilproduksjon og -montering (utstedt før dette programmet) har blitt forlenget én gang til slutten av 2027.

Finansdepartementet ber om tilbakemelding på et utkast til dekret som tar sikte på å justere skattesatser, produktkategorier og relaterte avgifter på import- og eksportaktiviteter som fastsatt i artikkel 9 i dekret 26/2023/ND-CP. Departementet foreslår spesielt å forlenge skatteinsentivprogrammet for bilindustrien til 31. desember 2027.

Ifølge Industri- og handelsdepartementet har Vietnam i sin strategi for utvikling av bilindustrien som mål at støtteindustriene skal dekke omtrent 55–60 % av etterspørselen etter komponenter og deler til innenlandsk bilproduksjon og montering innen 2030, og nå 80–85 % innen 2045. Dette gjenspeiler regjeringens besluttsomhet om å utvikle støtteindustriene på en bærekraftig måte, samtidig som de styrker selvforsyningen i bilproduksjonen og reduserer avhengigheten av importerte komponenter.

For å oppnå disse målene vil Vietnams bilindustri fortsette å fremme bruken av avansert teknologi i produksjonen av viktige deler og komponenter som girkasser, motorer og karosseri. Samtidig må innenlandske bedrifter styrke samarbeidet med store bilprodusenter, velge deler og komponenter som kan produseres innenlands, og dermed ta en avgjørende rolle i den globale forsyningskjeden.

Ifølge Finansdepartementet har implementeringen av skatteinsentiver for bilproduksjons- og monteringsindustrien, inkludert insentiver for støtteindustrier, vist at denne politikken virkelig har bidratt til utviklingen av den innenlandske bilproduksjons- og monteringsindustrien. Denne politikken har også oppmuntret bedrifter til å fortsette å investere og utvide bilproduksjon og montering i stedet for å importere komplette kjøretøy fra ASEAN med en importavgift på 0 %, og dermed skapt en ringvirkning for forbrukere og bedrifter som tilbyr støttetjenester til bilindustrien, som reparasjon, garanti og vedlikehold. Samtidig har de også skapt viktig infrastruktur for utviklingen av industrien for produksjon og montering av elektriske kjøretøy.

Kilde: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html