Rekordproduksjon av innenlandsproduserte biler
Ifølge de nyeste dataene fra General Statistics Office er det anslått at produksjonsindeksen for motorvogner i november 2024 vil øke med 2,5 % sammenlignet med oktober 2024 og øke med 36,2 % sammenlignet med november 2023. I løpet av de første 11 månedene av 2024 økte produksjonsindeksen for motorvogner med 18,3 % sammenlignet med samme periode i 2023 (høyere enn vekstraten på 14 % i de første 10 månedene av 2024).
 |
| Skatteinsentiver generelt og spesielt skatteinsentivprogrammet for bilindustrien spiller en viktig rolle i å fremme utviklingen av bilindustrien. Foto: Thaco Truong Hai |
Rapporten viste også at Vietnam i november 2024 produserte og monterte anslagsvis 47,3 tusen biler, en økning på 3 % sammenlignet med september 2024 og en økning på 47,8 % sammenlignet med oktober 2023. Dermed har den innenlandske bilproduksjonen hatt sin åttende måned med vekst siden begynnelsen av 2024 og den sjette økningen på rad.
Dette er også måneden med den høyeste produksjonen siden begynnelsen av 2024. Den kontinuerlige veksten har bidratt til at den totale innenlandske bilproduksjonen i de første 10 månedene av 2024 har nådd 336 500 biler, en økning på 22,4 % i forhold til samme periode i 2023. Denne vekstraten har forbedret seg sammenlignet med økningen på 15,8 % i de første 10 månedene av 2023.
Generelt sett økte produksjonen av produktgruppen bildeler og komponenter ganske bra i løpet av de 11 månedene av 2024 sammenlignet med samme periode i 2023, nærmere bestemt: Andre reservedeler til motorvogner økte med 24,55 %; annet utstyr brukt til motorvognmotorer økte med 5,88 %; tenningsledningssett og andre ledningssett brukt til motorvogner økte med 5,79 %. Når det gjelder bilproduksjon, er det bare to klassifiseringer: kjøretøy med kompresjonstenning av stempeltypen forbrenningsmotorer som transporterer 10 eller flere personer med en total tonnasje på over 6 tonn og under 18 tonn med en produksjonsøkning på 33,51 % og motorvogner som transporterer færre enn 10 personer, med gnisttenning av stempeltypen forbrenningsmotorer med slagvolum på over 1500 cc og ≤ 3000 cc økte med 31,46 %. Den gjenværende produksjonen av andre typer biler gikk noe ned med omtrent 3–7 %.
Bilmarkedseksperter vurderer at den kraftige økningen i produksjonen fra innenlandske produsenter i november skyldtes at dette var den siste måneden med regjeringens 50 % reduksjon i registreringsavgifter, som varte i tre måneder, september, oktober og november. Samtidig er november også den «gylne» tiden for å forberede forsyningen til toppperioden i bilmarkedet under kinesisk nyttår.
Effektiviteten av skatteinsentivprogrammet for bilstøttebransjen
Ifølge Industri- og handelsdepartementet har skatteinsentiver generelt og spesielt skatteinsentivprogrammet for bilstøttebransjen spilt en viktig rolle i å fremme utviklingen av bilindustrien i den senere tid.
« Det innenlandske bilmarkedet har vokst godt, produksjonsskalaen har stadig økt, spesielt noen innenlandsk produserte og monterte elbiler har vokst raskt. Lokaliseringsgraden for noen kommersielle kjøretøylinjer er relativt høy, og en rekke bilprodukter og bildeler har blitt eksportert til mange regionale og internasjonale markeder. Samtidig har en rekke sterke innenlandske bilmerker blitt dannet, noe som tiltrekker seg investeringer og utvider produksjonen i bilindustrien » - erkjente Industridepartementet.
Siden innføringen av skatteinsentivprogrammet for bilindustrien, ifølge vurderingen fra Vietnam Mechanical Engineering Association (VAMI), har medlemsbedriftene anerkjent en viss effektivitet som programmet gir gjennom anvendelsen av en preferansesats for importavgift på 0 % for råvarer, forsyninger, komponenter til produksjon og montering av støttende industriprodukter. Dette er grunnlaget for at bedrifter skal føle seg trygge på å stabilisere produksjon og virksomhet, utvide produksjonsskalaen, investere i nye maskiner og utstyr, moderne teknologi, forbedre produktiviteten, delta dypt i verdikjeden til verdens bilindustri, og gradvis bekrefte utviklingen av den innenlandske bilstøtteindustrien.
Effektiviteten til skatteinsentivprogrammet for bilindustrien demonstreres tydelig gjennom imponerende tall. Per 31. mai 2024 har deltakende bedrifter produsert mer enn 3,3 millioner produkter, med en total skatterefusjon på opptil 116,8 milliarder VND. Skatten som ble refundert i 2021–2023 og de første 5 månedene av 2024 er henholdsvis 2,44 milliarder VND, 66,56 milliarder VND, 36,98 milliarder VND og 10,86 milliarder VND. I gjennomsnitt er den refunderte skatten hvert år omtrent 39 milliarder VND.
Tollavdelingene i Bac Ninh, Hanoi, Hai Phong, Quang Nam, Ha Nam Ninh og Binh Phuoc har implementert 7 insentivperioder, med deltakelse fra 17 typiske bedrifter. Ifølge Industri- og handelsdepartementet har landet for tiden 38 bilproduksjons- og monteringsbedrifter som oppfyller standardene i henhold til dekret 116/2017, og rundt 410 bedrifter som deltar i produksjonen av bilstøtteindustrier med mer enn 1229 produserte produkter.
VAMI setter stor pris på effektiviteten til denne politikken. Ifølge VAMI har 0 % importavgift på råvarer og komponenter for å støtte industriell produksjon hjulpet bedrifter med å stabilisere produksjonen, forbedre konkurranseevnen og investere tungt i moderne teknologi.
Resultatene som programmet gir vil fortsette å motivere den vietnamesiske bilindustrien til å befeste sin posisjon, ikke bare innenlands, men også på det globale industrikartet.
Siden 2020 har Industri- og handelsdepartementet gitt insentivsertifikater til rundt 40 prosjekter som produserer støttende industriprodukter for bilproduksjons- og monteringsindustrien på listen over prioriterte støttende industriprodukter for utvikling. Skatteinsentiver er en viktig mekanisme som hjelper bedrifter med å trygt utvide skalaen sin, forbedre utstyr og gradvis delta dypt i bilindustriens globale verdikjede.
For å implementere politikken for utvikling av støtteindustrien utstedte regjeringen dekret 57/2020/ND-CP, som la til skatteinsentivprogrammet for støtteindustrien for bilindustrien (nå artikkel 9 i dekret 26/2023/ND-CP). Programmets implementeringsperiode er til 31. desember 2024.
Til dags dato er implementeringsperioden for skatteinsentivprogrammet for bilindustrien nesten over, mens skatteinsentivprogrammet for bilproduksjon og -montering (utstedt før dette programmet) har blitt forlenget én gang til slutten av 2027.
Finansdepartementet ber om kommentarer til utkastet til dekret om å justere skattesatser, varelister og avgifter knyttet til import-eksportaktiviteter i artikkel 9 i dekret 26/2023/ND-CP. Forvaltningsorganet foreslår spesielt å forlenge skatteinsentivprogrammet for bilstøtteindustrier til 31. desember 2027.
Ifølge Industri- og handelsdepartementet har Vietnam som mål i sin strategi for utvikling av bilindustrien at støtteindustrien innen 2030 skal dekke omtrent 55–60 % av etterspørselen etter komponenter og reservedeler til innenlandsk bilproduksjon og montering, og nå 80–85 % innen 2045. Dette gjenspeiler regjeringens besluttsomhet om å utvikle støtteindustrien på en bærekraftig måte, samtidig som autonomien i bilproduksjonen styrkes og avhengigheten av importerte komponenter reduseres.
For å oppnå målene ovenfor vil den vietnamesiske bilindustrien fortsette å fremme bruken av avansert teknologi i produksjonen av viktige deler og komponenter som girkasser, motorer, bilkarosserier osv. Samtidig må innenlandske bedrifter styrke samarbeidet med store bilselskaper, velge reservedeler og komponenter som kan produseres innenlands, og dermed ta en viktig rolle i den globale forsyningskjeden.
Ifølge Finansdepartementet viser implementeringen av skatteinsentiver for bilproduksjons- og monteringsindustrien, inkludert skatteinsentiver for støtteindustrier, at denne politikken virkelig har bidratt til utviklingen av den innenlandske bilproduksjons- og monteringsindustrien. Denne politikken bidrar også til å oppmuntre bedrifter til å fortsette å investere og utvide bilproduksjon og montering i stedet for å importere komplette biler fra ASEAN med en importavgiftssats på 0 %. Dermed skapes en drivkraft som sprer seg til forbrukere og hjelpeproduksjonsbedrifter for bilindustrien, som reparasjon, garanti, vedlikehold osv. Samtidig skaper det også viktig infrastruktur i utviklingen av industrien for produksjon og montering av elektriske biler. |
Kilde: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html
Kommentar (0)