Alvorlige skader forårsaket av naturkatastrofer.

I 2025 forårsaket kraftig regn og flom alvorlig skade på Da Nangs veiinfrastruktur, noe som alvorlig påvirket den sosioøkonomiske utviklingen og redningsarbeidet. Samtidig eksisterer det fortsatt mange svakheter i transportinfrastrukturen, og disse har ikke blitt håndtert for å redusere risikoen for naturkatastrofer.

Provinsvei 601 som går gjennom Hai Van-distriktet fikk veidekkeskader i regntiden i 2025. Foto: CONG TU

Trafikkbelastning

Fru Dinh Thi Hang (bosatt i boligområdet Ta Lang i Hai Van-distriktet) fortalte at familien hennes måtte evakuere i over en måned på slutten av 2025 for å unngå flom ved svigerforeldrenes hus. Selv om huset hennes bare lå omtrent 100 meter fra svigerforeldrenes, kunne de ikke dra tilbake etter flommen fordi veien DT601 var blokkert av et jordskred.

Ifølge Da Nang Infrastructure Maintenance Board (Department of Construction) forårsaket kraftig regn fra slutten av oktober til begynnelsen av november 2025 jordskred og kollaps av voller mange steder langs veistrekningen DT601 som går gjennom Hai Van-distriktet.

Det alvorligste skredet skjedde ved kilometer 20+100 av veien DT601, i boligområdet Ta Lang, og isolerte sju husstander vest. På dette punktet kollapset vollen og skråningen på motorveien La Son-Tuy Loan (fra kilometer 50+700 til kilometer 50+800), noe som førte til at veibunnen på den parallelle veien DT601 nedenfor raste og førte til at veien ble avskåret.

Under prosessen med å rydde jordskred for å åpne motorveien, rant jord og steiner fra motorveiens fylling ut på og dekket overflaten av DT601-veien, fra kilometer 30+150 til kilometer 30+650. Den siste delen av DT601-veien sank også fullstendig over en lengde på omtrent 50 meter og en dybde på 7 meter.

På slutten av 2025 ble riksvei 14E, nærmere bestemt strekningen som går gjennom Phuoc Hiep kommune, også stengt av i en lengre periode mellom kilometermarkørene 84+500 og 84+700. Langvarig kraftig regn førte til at hundretusenvis av kubikkmeter jord og stein raste fra den høyre skråningen ned på veibunnen, til og med overfylte de lave åsene til venstre og rant ut i Dak Mi vannkraftreservoar. Dette resulterte i ødelagte kraftmaster, bortvaskede kulverter og avskårne veier. Innbyggere i Phuoc Hiep som ønsket å reise til de østlige kommunene, kunne ikke gjøre det. Folk som bodde i nærheten av Tay Giang-grenseporten (Hung Son kommune) ble også stengt av på grunn av hyppige jordskred på provinsvei 606.

Tran Ngoc Thanh, assisterende direktør i Byggeavdelingen, fortalte at Da Nang i 2025 ble kontinuerlig rammet av tyfonene nr. 1, nr. 10, nr. 12 og nr. 13. Disse tyfonene svekket seg da de traff land, men forårsaket lange perioder med regn, noe som førte til dyp flom og store jordskred, noe som resulterte i veisperringer og alvorlig skade på transportinfrastrukturen, spesielt før, under og etter tyfon nr. 12.

Tilgangsveien til Ca Da-broens landfeste på riksvei 24C (som forbinder de to kommunene Tra Lien og Tra Tan) ble erodert av flom i oktober 2025. Foto: CONG TU

Mange riksveier, provinsveier og lokale veier som riksvei 40B, riksvei 14H, riksvei 14E, provinsveiene 606, 615, 615B og 601 har broer, kulverter og overløp som har blitt skylt bort eller skadet; jordskred og steinsprang på fyllingen har dekket veibanen; jordskred i skråningen, innsynkning av veibanen og veibrudd har oppstått ...

Du liker kanskje også

Skottland vs. Brasil-spådom: Seleção beholder topplasseringen, Skottland drømmer om å avansere forbi gruppespillet for første gang.Skottland mot Brasil klokken 05:00 den 25. juni 2026 er en viktig kamp i tredje runde av gruppe C i verdensmesterskapet i 2026. Kampen vil finne sted i Miami, USA, og vil bli sendt direkte på VTV3, VTV6 og VTV9.

Hai Chau Ward innvier den åpne pickleballturneringen i 2026DNO - På ettermiddagen 24. juni, på Hai Chau Ward Sports Arena, lanserte folkekomiteen i Hai Chau Ward Ward Pickleball Club og organiserte Hai Chau Open Pickleball Tournament 2026.

De nordlige provinsene iverksetter raskt tiltak for å håndtere kraftig regn og flom.Den nasjonale styringskomiteen for sivilforsvar har utstedt et hastedokument der de ber provinsene i Nord-Vietnam om å utarbeide flomforebyggingsplaner, sørge for sikkerhet og redningsaksjoner når det er nødvendig.

Statistikk viser at det er omtrent 1235 skredpunkter på veiene, hvorav noen er store og tilbakevendende; 52 broer og 245 kulverter er skadet.

Svakheter ved transportinfrastrukturen

Da Nang Bridge and Road Construction Joint Stock Company ble gitt i oppdrag av Department of Construction å forvalte, vedlikeholde og reparere veiinfrastruktur bestående av 475 strekninger og ruter med en total lengde på over 532,6 km. På grunn av de langvarige historiske flommene fra 23. oktober 2025, ble mange veier under selskapets ledelse rammet av jordskred, noe som påvirket veibunn, fortau og voller, og dermed påvirket trafikkflyten. Disse inkluderer Nam Ky Khoi Nghia (Ngu Hanh Son-distriktet), Nhu Nguyet (Hai Chau-distriktet), Vo Nguyen Giap, Hoang Sa og DRT (Son Tra-distriktet), og spesielt ruten DT601 gjennom Hai Van-distriktet og ruten DT602 gjennom Lien Chieu og Hoa Khanh-distriktet.

Ifølge Tran Tu Hai, visedirektør i Da Nang Bridge and Road Construction Joint Stock Company, er skade på veiinfrastruktur uunngåelig når det gjelder objektive årsaker, nemlig klimaendringer som forårsaker at nedbøren i Da Nang overstiger historiske rekorder, setter nye flomtopper og uventede flom, sammen med den komplekse topografien og geologien i fjellområdet. Dyp, langvarig flom kombinert med tung kjøretøytrafikk ødelegger asfaltveiens overflatestruktur.

Reparasjon av jordskred på riksvei 40B innen november 2025. Foto: CONG TU

Ifølge Tran Ngoc Thanh, assisterende direktør i Byggeavdelingen, ble mange veier bygget for lenge siden i henhold til lave tekniske standarder, med svake veibunner og ikke fullt forsterkede. Når de står overfor naturkatastrofer, blir disse veistrekningene umiddelbart de mest sårbare målene.

I fjellområder var bruk av kombinerte kulverter og overløp tidligere den mest kostnadseffektive løsningen. Disse kulvertene og overløpene ligger imidlertid svært lavt; selv et enkelt kraftig regnskyll kan forårsake flom og forstyrre trafikken. Kulvertene og overløpene mottar også direkte sediment, sand og rusk, noe som fører til skader når flomvannet trekker seg tilbake.

Mange veier har dreneringsgrøfter og kulverter som er for små, og de er utformet basert på utdaterte hydrologiske data. Under ekstremt kraftig nedbør kan ikke dette systemet drenere vann raskt nok, noe som gjør veibanen til «kunstige elver», eroderer vollen og får vann til å samle seg og sive dypt inn i veiens fundament, noe som ødelegger det innenfra.

Nguyen Dai Phuc, leder for avdelingen for veiforvaltning og vedlikehold (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company), sa at terrenget har svært bratte skråninger i åsene og fjellene, og at avstandene er korte. Omvendt følger de fleste veiene tett de eksisterende fjellsidene av historiske årsaker, noe som fører til svært sterk vannføring i regntiden.

En annen grunn er at de fleste åsene i området er dekket av akasietrær, som har grunne, fiberholdige røtter som ikke holder jorden. For å høste akasietrærne bygger folk dessuten midlertidige veier for lastebiler som transporterer veden opp i åsene, og lager dreneringskanaler for regnvann, noe som bidrar til jordskred...

Du liker kanskje også

Hetebølge forårsaker skyhøye strømpriser i Europa.DNO – Alvorlige og langvarige hetebølger over hele Europa presser strømprisene til rekordhøye nivåer på grunn av en kraftig økning i etterspørselen.

Flomvarsler er utstedt for elver i den nordlige regionen, med flom og jordskred i Lao Cai, Thai Nguyen og Quang Ninh.VTV.vn – Fra kvelden 8. til 10. juni er det sannsynlig at små elver og de øvre delene av større elver i den nordlige regionen vil oppleve flom.

Overrekker veldedige hus til trengende familier i Que Phuoc.DNO - Om morgenen den 24. juni organiserte byens veldedighets- og barnevernforening, i samarbeid med Tan Gia Phat One-Member Limited Company, overleveringen av et veldedighetshus til familien til herr Bui Xuan Dieu (landsbyen Phuoc Hoi, Que Phuoc kommune).

I 2025 er den totale skaden på Da Nangs transportinfrastruktur forårsaket av flom og kraftig regn anslått til rundt 900 milliarder VND.

Budsjettet for å reparere skadene, som forvaltes av Byggedepartementet, er omtrent 176 milliarder VND (unntatt Ho Chi Minh -motorveien, motorveier, riksvei 1 og Truong Son East-motorveien).

Transportsektoren har delt innsatsen i to faser: Fase 1 fokuserer på å løse trafikkork og sikre smidig trafikkflyt; Fase 2 innebærer å implementere nødreparasjonsprosjekter og redusere konsekvensene av naturkatastrofer ved å råde byens folkekomité til å utstede 18 nødbyggeordrer.

Kilde: https://baodanang.vn/thiet-hai-nang-do-thien-tai-3340698.html