Åpning av motorveier, vekker opp de sørlige økonomiske sonene

Åpner opp for et bredere utviklingsrom

Motorveien Vinh Hao - Phan Thiet er 100,8 km lang og går fra Vinh Hao kommune (Tuy Phong-distriktet) gjennom fire distrikter: Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac og har forbindelse til motorveien Phan Thiet - Dau Giay ved Ham Kiem kommune, Ham Thuan Nam-distriktet ( Binh Thuan ). Etter at motorveien Phan Thiet - Dau Giay ble tatt i bruk, ble motorveien Vinh Hao - Phan Thiet satt i drift, noe som skapte smidig trafikk gjennom to motorveier som passerer gjennom Binh Thuan med en lengde på over 154 km.

Nha Trang - Cam Lam-motorveien er over 49 km lang og investert av Son Hai Group Company Limited. Prosjektet startet byggingen i september 2021 med en totalkostnad på over 7600 milliarder VND, implementert i form av offentlig-privat samarbeid (OPS) og BOT-kontrakt (bygg - drift - overfør). Prosjektet har en skala på 4 kjørefelt, 17 m bredt; deretter vil veien bli utvidet til 32 m bred, 6 kjørefelt. Hele Nha Trang - Cam Lam-motorveien er arrangert med 18 nødstopp, med et nødfelt på hver side på slutten av ruten. Motorveien har også 25 broer, hvorav 10 er overganger, hver bro er 5-12 m bred avhengig av forbindelsesveien.

Ved Ma Lam-krysset med riksvei 28 kan kjøretøy kjøre inn i Phan Thiet City eller til Di Linh - Lam Dong.

Da Vinh Hao-Phan Thiet-motorveien ble satt i drift, var Thanh Nien- reportere til stede i Ma Lam-krysset (avkjørselen fra riksvei 28 i Ham Thuan Bac-distriktet) for å dokumentere denne viktige hendelsen. Herr Nguyen Minh Hoang (bosatt i Ham Tri kommune, Ham Thuan Bac-distriktet) stoppet bilen sin på riksvei 28-broen for å se på øyeblikket, som ifølge ham var «et historisk øyeblikk for hans hjemland».

Herr Hoang sa at familien hans er bonde og måtte gi opp en dragefrukthage for å utvikle denne motorveien. Derfor, da han hørte nyheten om at motorveien offisielt var satt i drift, ville han stå på broen og se med egne øyne hvordan trafikken flyter. «Jeg tror at med en smidig motorvei som denne vil hjembyen min raskt forandre seg, ikke bare vil økonomien utvikle seg, men den smidige reisen for folk vil bidra til å forbedre det åndelige og kulturelle livet», følte herr Hoang.

Som svar på Thanh Niens reporter kunne ikke lederen av Ham Thuan Bac-distriktets folkekomité, Nguyen Ngoc Thach, skjule sin begeistring da hele provinsen fikk to motorveier som gikk gjennom, åpnet samtidig, noe som var svært meningsfullt.

«Det at vi har disse to motorveiene vil åpne opp et større rom for lokalsamfunnet vårt innen handel, økonomisk utvikling og forbedring av folks liv på alle områder. I tillegg til praktisk reise til Khanh Hoa eller Ho Chi Minh-byen, til det sentrale høylandet ... alt dette forkorter tiden. Innvielsen av motorveien i dag vil skape forutsetninger for at potensielle investorer kan komme til Ham Thuan Bac», forventet Thach.

Kjøretøy som kjører på motorveien Nha Trang - Cam Lam om morgenen 19. mai

Halverer tiden fra Ho Chi Minh-byen til Khanh Hoa

Ifølge økonomiske eksperter forbinder motorveien Nha Trang - Cam Lam motorveiene Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet og Phan Thiet - Dau Giay, og skaper dermed en "rygrad" for de sørlige provinsene, og halverer reisetiden fra Ho Chi Minh-byen til disse provinsene. Dette vil føre til sosioøkonomisk utvikling i hele regionen.

Trafikekspert Chu Cong Minh sa at hvis du vil reise, må du ha veier, hvis du vil bli rik, må du ha motorveier. Når man ser tilbake på utviklede land som Japan, vil man se at motorvei- og t-banesystemer allerede er utbredt. Samtidig var det tidligere svært begrenset trafikksystem i den sørlige regionen, spesielt i landets økonomiske lokomotiv, Ho Chi Minh-byen. Det var bare to motorveier, Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay og Ho Chi Minh-byen - Trung Luong, noe som noe begrenset potensialet og drivkraften til byen og hele den sørlige regionen. Riksvei 1A mistet nesten sin riksveifunksjon og ble en indre byvei da det lå for mange hus i gatefasaden, hastigheten var lav og veien var skadet og smal.

Hvordan er trafikken på de nye motorveiene?

Hvis bilen kjører inn på Vinh Hao - Phan Thiet-motorveien fra Ho Chi Minh-byen, kjør rett langs Dau Giay - Phan Thiet-motorveien til Ham Kiem-krysset for å komme til Vinh Hao, og følg deretter Vinh Hao-krysset til riksvei 1 for å fortsette til Ninh Thuan, Khanh Hoa.

Hvis du skal fra Ninh Thuan til Khanh Hoa, kan du kjøre til Vinh Hao-krysset for å komme inn på denne motorveien. I tillegg er kryssene ved Cho Lau (riksvei 1 til Hai Ninh kommune, 3 km unna), Dai Ninh-krysset (fra riksvei 1, følg riksvei 28B til Song Binh kommune, 4 km unna), Ma Lam-krysset (kryssing av riksvei 28 ved Ham Tri kommune, Ham Thuan Bac-distriktet) og til slutt Ham Kiem-krysset for avkjørselen fra riksvei 1, som også er forbindelsespunktet med Phan Thiet - Dau Giay-motorveien, alle ferdigstilt og har fått lov til å kjøre.

I motsetning til motorveien Phan Thiet - Dau Giay, som har 4 kjørefelt, 2 nødkjørefelt, en makshastighet på 120 km/t og en minimumshastighet på 60 km/t, tillater Vinh Hao - Phan Thiet-motorveien bare en makshastighet på 80 km/t. Denne motorveien har også 4 kjørefelt, men det er bare én nødstopp hver 4.-5. km (hver nødstopp er bare 270 m). Ifølge Samferdselsdepartementet pågår det for tiden arbeid med å rydde terreng for å bygge rasteplasser på begge sider av veien på begge motorveiene. Derfor bør kjøretøy som kjører inn på motorveien være oppmerksomme på at hvis de går tom for drivstoff, vil det ikke være noe sted å fylle drivstoff.

På samme måte, i henhold til planen fra Samferdselsdepartementet, er det tillatt for biler å kjøre på motorveien Nha Trang - Cam Lam med en maksimal hastighet på 80 km/t og en minimumshastighet på 60 km/t. Motorveiprosjektet Nha Trang - Cam Lam vil bli den første ruten som distribuerer et intelligent transportsystem (ITS), inkludert et overvåkingssystem på ruten og tunnelen, et bompengesystem uten stopp, et kommunikasjonssystem, trafikkameraer osv.

Que Ha - The Quang

Når motorveiene Phan Thiet - Vinh Hao og Vinh Hao - Cam Lam åpnes for trafikk, vil de derfor kobles til motorveiene Nha Trang - Cam Lam og Phan Thiet - Dau Giay, som kobler til Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay. Reisetiden mellom Ho Chi Minh-byen og provinsene i den sørlige sentrale regionen vil bli halvert, noe som bidrar til å spare drivstoff, tid og kostnader. Dette vil bidra til å redusere varepriser og øke konkurranseevnen. Turisme og eiendom vil også blomstre. I tillegg, når motorveiene kobles sammen, vil det bidra til å redusere belastningen på riksvei 1A. «Når lokaliteter kobles til det økonomiske lokomotivet i Ho Chi Minh-byen, vil det bidra til å fremme utviklingen av Ho Chi Minh-byen, og dermed trekke inn provinsene og områdene rundt byen. Derfor, for å utvikle økonomien, må transportinfrastruktur komme først, spesielt bygging av motorveier», sa ekspert Chu Cong Minh.

Arkitekten Khuong Van Muoi, tidligere styreleder i Ho Chi Minh-byens arkitektforening, delte det samme synet og vurderte at åpningen av motorveiene Nha Trang - Cam Lam og Vinh Hao - Phan Thiet også bidrar til å redusere presset på riksvei 1A, jernbaner og flyselskaper. Dette er ikke bare drivkraften for økonomisk utvikling i de to provinsene Binh Thuan og Khanh Hoa, men også i hele den sørlige sentrale og sørøstlige økonomiske regionen, og sprer seg til og med til Mekongdeltaet fordi disse motorveiene danner "ryggraden" som forbinder kystprovinsene i den sørlige sentrale - sørøstlige og sørlige delen av Vietnam.

«Ho Chi Minh-byen spesielt og den sørlige økonomiske sonen generelt bidrar enormt til landets BNP. Dette området har også internasjonale havner, fraktsentre, transittsentre, logistikk, internasjonale flyplasser ... Khanh Hoa og Binh Thuan, Ninh Thuan er provinser med sterkt turismepotensial, spesielt Khanh Hoa og Binh Thuan, to kjente turistmål som vil dra stor nytte av mer praktisk transport, og dermed fremme aktivitetene i den røykfrie industrien», understreket Muoi.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/thong-cao-toc-danh-thuc-cac-vung-kinh-te-phia-nam-18523051921505177.htm