Åpning av motorveien vil vekke de økonomiske sonene i sør.

Åpner opp for bredere muligheter for utvikling.

Motorveien Vinh Hao - Phan Thiet er 100,8 km lang, og starter i Vinh Hao kommune (Tuy Phong-distriktet) og går gjennom fire distrikter: Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac, og kobler seg til motorveien Phan Thiet - Dau Giay i Ham Kiem kommune, Ham Thuan Nam-distriktet ( Binh Thuan-provinsen ). Etter at motorveien Phan Thiet - Dau Giay ble tatt i bruk, skaper den sømløs trafikkflyt gjennom to motorveier som strekker seg over 154 km i Binh Thuan-provinsen.

Nha Trang - Cam Lam-motorveien, som er over 49 km lang, er investert av Son Hai Group Co., Ltd. Prosjektet startet i september 2021 med en totalkostnad på over 7600 milliarder VND, implementert under en offentlig-privat partnerskapsmodell (PPP), nærmere bestemt en BOT-kontrakt (bygg-drift-overfør). Prosjektet hadde opprinnelig 4 kjørefelt, 17 meter brede; senere ble veien oppgradert til 32 meter bred med 6 kjørefelt. Hele Nha Trang - Cam Lam-motorveien er ispedd 18 nødstopp, med et nødfelt i enden av hvert kjørefelt. Motorveien inkluderer også 25 broer, hvorav 10 er overganger, hver 5–12 meter bred, avhengig av forbindelsesveien.

Ved Ma Lam-krysset med riksvei 28 kan kjøretøy kjøre inn i Phan Thiet City eller reise til Di Linh - Lam Dong.

Da motorveien Vinh Hao - Phan Thiet ble satt i drift, var en reporter fra avisen Thanh Nien til stede ved Ma Lam-krysset (avkjørselen til riksvei 28 i Ham Thuan Bac-distriktet) for å dokumentere denne viktige hendelsen. Herr Nguyen Minh Hoang (innbygger i Ham Tri kommune, Ham Thuan Bac-distriktet) stoppet bilen sin på riksvei 28-broen for å være vitne til det han anså som et «historisk øyeblikk for hjembyen sin».

Herr Hoang sa at familien hans er bønder og måtte gi opp et jordstykke beplantet med dragefrukt for å gi plass til denne motorveien. Derfor, da han hørte nyheten om at motorveien offisielt var satt i drift, ville han stå på broen og se hvordan trafikken flyter. «Jeg tror at med en smidig motorvei som denne vil hjembyen min raskt forandre seg, ikke bare vil økonomien utvikle seg, men den smidige reisen til folk vil bidra til å forbedre deres kulturelle og åndelige liv», følte herr Hoang.

I en samtale med avisen Thanh Nien kunne ikke lederen av Ham Thuan Bac-distriktets folkekomité, Nguyen Ngoc Thach, skjule sin begeistring over at provinsen nå har to motorveier som går gjennom den, som ble åpnet samtidig, noe som er ekstremt betydningsfullt.

«Disse to motorveiene vil åpne opp enorme muligheter for lokalsamfunnet vårt når det gjelder handel, økonomisk utvikling og forbedring av folks liv på alle måter. I tillegg til å legge til rette for reiser til Khanh Hoa, Ho Chi Minh-byen og det sentrale høylandet, vil reisetiden også bli betydelig redusert. Innvielsen av disse motorveiene i dag vil skape gunstige forhold for potensielle investorer som kommer til Ham Thuan Bac», uttrykte Thach sine forventninger.

Kjøretøy som kjørte på motorveien Nha Trang - Cam Lam om morgenen 19. mai.

Reduser reisetiden mellom Ho Chi Minh-byen og Khanh Hoa med halvparten.

Ifølge økonomiske eksperter danner motorveien Nha Trang - Cam Lam, som forbinder motorveiene Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet og Phan Thiet - Dau Giay, «ryggraden» for de sørlige provinsene, og halverer reisetiden fra Ho Chi Minh-byen til disse provinsene. Dette fører igjen til sosioøkonomisk utvikling i hele regionen.

Transportekspert Chu Cong Minh uttalte at for å reise trenger man veier; for å bli rik trenger man motorveier. Når man ser på utviklede land som Japan, vil man se at motorvei- og t-banesystemene deres allerede er omfattende. I den sørlige regionen, spesielt i Ho Chi Minh-byen, landets økonomiske knutepunkt, har transportnettverket vært svært begrenset. Det er bare to motorveier: Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay og Ho Chi Minh-byen - Trung Luong, noe som noe begrenser potensialet og drivkraften til byen og hele den sørlige regionen. Videre har riksvei 1A nesten sluttet å fungere som en riksvei og har blitt en byvei på grunn av det store antallet hus langs veien, lave trafikkhastigheter og veiens tilstand og smalhet.

Hvordan er trafikken på de nye motorveiene?

Hvis du kjører inn på Vinh Hao - Phan Thiet-motorveien fra Ho Chi Minh-byen, kjører du rett langs Dau Giay - Phan Thiet-motorveien til Ham Kiem-krysset for å komme til Vinh Hao, og deretter følger du Vinh Hao-krysset til riksvei 1 for å fortsette til Ninh Thuan og Khanh Hoa.

Hvis du reiser fra provinsene Ninh Thuan eller Khanh Hoa, kan du bruke Vinh Hao-krysset for å komme til denne motorveien. I tillegg er kryssene ved Cho Lau (riksvei 1 som fører inn til Hai Ninh kommune, 3 km unna), Dai Ninh-krysset (fra riksvei 1 via riksvei 28B inn til Song Binh kommune, 4 km unna), Ma Lam-krysset (krysser riksvei 28 ved Ham Tri kommune, Ham Thuan Bac-distriktet), og til slutt Ham Kiem-krysset som fører til riksvei 1, som er koblet til motorveien Phan Thiet - Dau Giay, alle ferdigstilt og åpne for trafikk.

I motsetning til motorveien Phan Thiet - Dau Giay, som har 4 kjørefelt, 2 nødkjørefelt, en maksfart på 120 km/t og en minimumsfart på 60 km/t, har motorveien Vinh Hao - Phan Thiet bare en maksfart på 80 km/t. Denne motorveien har også 4 kjørefelt, men det er bare én nødrasteplass hver 4.-5. km (hver nødrasteplass er bare 270 m). Ifølge Samferdselsdepartementet pågår det for tiden rydding av land på begge motorveiene for å bygge rasteplasser langs veien. Derfor bør kjøretøy som kjører på disse motorveiene være oppmerksomme på at det ikke finnes bensinstasjoner tilgjengelig hvis de går tom for drivstoff.

På samme måte, i henhold til Samferdselsdepartementets plan, er det tillatt for biler å kjøre på motorveien Nha Trang - Cam Lam med en maksimal hastighet på 80 km/t og en minimumshastighet på 60 km/t. Motorveiprosjektet Nha Trang - Cam Lam vil bli den første ruten som implementerer et intelligent transportsystem (ITS), inkludert et overvåkings- og kontrollsystem på ruten og tunnelen, et bompengesystem uten stopp, et kommunikasjonssystem, trafikkameraer osv.

Que Ha - The Quang

Når motorveiene Phan Thiet - Vinh Hao og Vinh Hao - Cam Lam åpnes, vil de derfor koble seg til motorveiene Nha Trang - Cam Lam og Phan Thiet - Dau Giay, og dermed koble seg til motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay. Reisetiden mellom Ho Chi Minh-byen og de sørlige sentrale provinsene vil bli halvert, noe som sparer drivstoff, tid og kostnader. Dette vil føre til lavere priser på varer og økt konkurranseevne. Turisme og eiendom vil også blomstre. I tillegg vil den sømløse forbindelsen mellom motorveier bidra til å redusere trafikkorken på riksvei 1A. «Når lokaliteter kobles til det økonomiske knutepunktet i Ho Chi Minh-byen, vil det bidra til å styrke Ho Chi Minh-byens utvikling, og dermed tiltrekke seg omkringliggende provinser og regioner. Derfor må transportinfrastruktur komme først for å utvikle økonomien, spesielt bygging av motorveier», vurderte ekspert Chu Cong Minh.

Arkitekt Khuong Van Muoi, tidligere styreleder i Ho Chi Minh-byens arkitektforening, deler samme syn og vurderte at åpningen av motorveiene Nha Trang - Cam Lam og Vinh Hao - Phan Thiet også bidrar til å redusere presset på riksvei 1A, jernbanen og lufttransporten. Dette er ikke bare en drivkraft for økonomisk utvikling i provinsene Binh Thuan og Khanh Hoa, men også for de økonomiske regionene Sør-Sentral og Sørøst, og strekker seg til og med til Mekongdelta-regionen, ettersom disse motorveiene danner "ryggraden" som forbinder kystprovinsene i Sør-Sentral, Sørøst og Sør-regionene.

«Ho Chi Minh-byen spesielt og den sørlige viktige økonomiske regionen generelt bidrar enormt til landets BNP. Denne regionen har også internasjonale havner, fraktsentre, transittsentre, logistikksentre, internasjonale flyplasser ... Khanh Hoa, Binh Thuan og Ninh Thuan er provinser med sterkt potensial for turisme, spesielt Khanh Hoa og Binh Thuan, to kjente turistmål som vil dra stor nytte av forbedret transport, og dermed fremme aktivitetene i turistnæringen», understreket Muoi.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/thong-cao-toc-danh-thuc-cac-vung-kinh-te-phia-nam-18523051921505177.htm