Materialforsyning, Can Tho-motorveien

Hindringene knyttet til lisensprosedyrene for sandutvinning for forsyning av motorveien Can Tho - Ca Mau er i stor grad løst.

En uke etter at visestatsminister Tran Hong Ha og byggeminister Tran Hong Minh møtte sørlige provinser, er prosedyrene for å gi tillatelser til utvinning av sand og stein ved flere gruver som forsyner Eastern North-South Expressway-prosjektet (2021-2025) fra Can Tho til Ca Mau (Can Tho - Ca Mau Expressway) løst.

Motorveien Can Tho - Ca Mau har ikke lenger mangel på byggesand.

Ifølge prosjektledelsen i My Thuan har An Giang-provinsen per 14. mars vedtatt og tillatt gjenopptakelse av sandgruvedrift i Khanh Hoa kommune (Chau Phu-distriktet) og Hoa Lac kommune (Phu Tan-distriktet).

De totale reservene er over 1,9 millioner kubikkmeter. Hai Dang Joint Stock Company og Tan Nam Company er de direkte entreprenørene for utnyttelsen.

Samtidig ble det gitt godkjenning for gjenopptakelse av gruvedrift og utvinning av elvesand for mudringsprosjektet Vam Nao-elven (Phu Tan-distriktet), som hadde vært midlertidig suspendert siden slutten av oktober 2024.

I Dong Thap-provinsen har den provinsielle folkekomiteen også behandlet prosedyrene for å øke de utnyttbare reservene for to gruver i Thuong Thoi Tien kommune (Hong Nguy-distriktet) og My Xuong kommune (Cao Lanh-distriktet), med reserver på over 475 000 m3.

Dette er gruver som er gitt til motorveiprosjektet Can Tho - Ca Mau, og som har uttømt reservene sine som angitt i bekreftelsesdokumentet, men som fortsatt har reserver tilgjengelig for videre utnyttelse.

Når det gjelder forsyning av steinmaterialer til bygging av veifundamentet for motorveiprosjektet Can Tho - Ca Mau, uttalte My Thuan-prosjektstyret at An Giang-provinsen har utvidet gruvelisensen for Antraco-steinbruddet til å betjene prosjektet.

I Kien Giang-provinsen har lokale myndigheter også tildelt flere steinbruddsområder i Tra Duoc Lon og Hon Soc til entreprenøren VNCN E&C Investment, Construction and Engineering Joint Stock Company for utnyttelse under en spesiell mekanisme. For tiden fullfører entreprenøren prosedyrene og vil starte utnyttelsen.

«Etter arbeidsbesøket til visestatsminister Tran Hong Ha, ministeren og viseministeren for byggevirksomhet i Dong Thap-provinsen 6. mars, er vanskelighetene og hindringene med å levere sand- og steinmaterialer til prosjektet løst.»

«Entreprenørene setter for tiden inn ressurser for å transportere sand og stein til byggeplassen, og er fast bestemt på å fullføre prosjektet i 2025, slik statsministeren har anvist», sa en leder av My Thuan-prosjektstyret.

Motorveien Can Tho - Ca Mau er over 110 km lang, med en total investering på over 27 500 milliarder VND. Den er delt inn i to delprosjekter.

Mer spesifikt er strekningen Can Tho - Hau Giang over 37 km lang, med en total investering på over 10 370 milliarder VND. Strekningen Hau Giang - Ca Mau er over 73 km lang, med en total investering på over 17 152 milliarder VND.

Byggingen startet i januar 2023 og forventes å være ferdig i 2025.

Ifølge rapporten fra My Thuan Project Management Board har Can Tho - Hau Giang-delen av prosjektet for tiden en byggeproduksjon på omtrent 67 %, mens Hau Giang - Ca Mau-delen har nådd omtrent 57 % av planen.

Tidligere, 6. mars, ledet visestatsminister Tran Hong Ha en arbeidssesjon i Dong Thap for å akselerere fremdriften av viktige prosjekter i Mekongdelta-regionen.

Her ba visestatsministeren lokalsamfunnene om å fokusere avgjørende på å løse vanskeligheter og hindringer knyttet til prosedyrene for tildeling og reutvinningstillatelser for sand- og steinbrudd som er identifisert for å forsyne motorveiprosjektene.

Prosjektet må være ferdigstilt og overlevert til entreprenører for drift før 10. mars for å unngå forsinkelser på grunn av materialmangel.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thong-nguon-vat-lieu-cao-toc-can-tho-ca-mau-tang-toc-192250314172257705.htm