Statsminister: Desentralisering og delegering av myndighet vil fremskynde gjennomføringen av viktige prosjekter.

Om morgenen 16. oktober ledet statsminister Pham Minh Chinh, leder av statens styringskomité for nasjonale nøkkelprosjekter og prosjekter i transportsektoren, en konferanse i Can Tho by for å diskutere løsninger for å overvinne vanskeligheter og hindringer og fremme utviklingen av transportinfrastruktur i Mekongdelta-regionen.

Visestatsministrene Tran Hong Ha og Ho Duc Phoc var også til stede, samt ledere for departementer og sentrale etater, ledere for 12 provinser og byer i Mekongdelta-regionen og relaterte provinser og byer, og representanter for entreprenører, konsulenter og veiledere.

Statsminister Pham Minh Chinh åpnet konferansen og uttalte at han for tre måneder siden, også i Can Tho, ledet en konferanse om å løse vanskeligheter og hindringer og fremme utviklingen av transportinfrastruktur i Mekongdelta-regionen.

Statsminister Pham Minh Chinh holder en tale. (Foto: Duong Giang/VNA)

Siden starten av sin periode har statsministeren personlig inspisert, overvåket og løst vanskeligheter og hindringer minst fem ganger, og fremmet gjennomføringen av viktige transportprosjekter. Dette viser sentralregjeringens bekymring for utviklingen av transportinfrastruktur spesielt og utviklingen av Mekongdelta-regionen generelt.

Statsminister Pham Minh Chinh fremhevet rollen til infrastruktur, spesielt transportinfrastruktur, i prosessen med industrialisering og modernisering av landbruket og landlige områder, basert på innovasjon og utvikling i Mekongdelta-regionen, og uttalte at det er nødvendig å desentralisere makten, eliminere "forespørsel-og-innvilging"-mekanismen, med ånden av "lokale myndigheter bestemmer, lokale myndigheter gjør, lokale myndigheter er ansvarlige", mens sentralregjeringen utfører funksjonen til statlig forvaltning, byggeplaner, programmer, lover, mekanismer, politikk, styringsverktøy, tilsyn og inspeksjon.

Statsministeren uttalte at dagens konferanse har som mål å gjennomgå og vurdere fremdriften i prosjekter, fremheve hva som er oppnådd og hva som ikke er oppnådd; lærdommer; vanskeligheter og hindringer som må overvinnes, spesielt når det gjelder investeringsprosedyrer, rydding av land, forsyning av nivelleringsmateriell, kapitalallokering, utbetaling og fremdrift i prosjektgjennomføringen. Målet er å ta tak i vanskeligheter og hindringer uansett hvor de oppstår; å bestemme ansvar; og å identifisere hvilke etater og enheter som må løse dem, med mottoet «klart ansvar, klare oppgaver, tydelig ansvarlighet, klare tidslinjer og klare resultater».

I den ånden ba statsministeren om at lokaliteter, departementer og sektorer tydelig oppgir om det fortsatt er vanskeligheter eller hindringer. I så fall må de spesifisere hva disse er og foreslå endelige løsninger. Mer spesifikt ba han: Samferdselsdepartementet om å rapportere om gjennomføringen av prosjekter; Miljø- og naturressursdepartementet om å rapportere om situasjonen for byggematerialer – om det er tilstrekkelig forsyning eller mangel, årsakene til dette og nødvendige løsninger; og Planleggings- og investeringsdepartementet om å rapportere om balansen og allokeringen av kapital og om bærekraftige utviklingsprosjekter i Mekongdeltaet som tilpasser seg klimaendringer. Han spurte også om lokaliteter fortsatt har problemer med mangel på avrettingsmaterialer, og i så fall hvem som er ansvarlig; og hvordan lokaliteter med tilgjengelig avrettingsmaterialer har levert prosjektene.

Statsministeren ba også om at styrelser, entreprenører og konsulenter rapporterer tydelig om eventuelle gjenværende hindringer og nødvendige løsninger. Han spurte også om noen enheter forårsaket vanskeligheter med hensyn til materialforsyning, rydding av land eller bygging.

Ifølge Samferdselsdepartementet implementerer Mekongdelta-regionen for tiden ni nasjonalt viktige transportprosjekter, nøkkelprosjekter i transportsektoren, med en total investering på omtrent 106 billioner dong.

Av disse er 8 av 9 prosjekter for tiden under bygging. Prosedyrene for motorveiprosjektet My An – Cao Lanh er i ferd med å fullføre, og det forventes at byggingen starter tidlig i 2025.

Av de åtte prosjektene som for tiden er i gang, er seks planlagt ferdigstilt i 2025. Disse inkluderer fire motorveiprosjekter med en total lengde på 207 km, som er en del av ferdigstillelsesmålet på 3000 km: Can Tho-Hau Giang-Ca Mau; Cao Lanh-Lo Te; Cao Lanh-An Huu; og Lo Te-Rach Soi. De to andre vei- og broprosjektene er: Ho Chi Minh-motorveiprosjektet (seksjonene Rach Soi-Ben Nhat og Go Quao-Vinh Thuan) og Rach Mieu 2-broprosjektet.

Mer spesifikt forventes motorveiprosjektet Chau Doc-Can Tho-Soc Trang å være i hovedsak ferdigstilt langs hele lengden i 2026 og satt i drift i 2027; Cao Lan-An Huu-prosjektet og Dai Ngai-broprosjektet vil være ferdigstilt i 2027.

(VNA/Vietnam+)

Kilde: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phan-cap-phan-quyen-thuc-day-trien-khai-cac-cong-trinh-trong-diem-post983496.vnp