Statsminister: Desentralisering og delegering av makt fremmer gjennomføringen av viktige prosjekter

Om morgenen 16. oktober ledet statsminister Pham Minh Chinh, leder av statens styringskomité for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentralt for transportsektoren, en konferanse i Can Tho by for å diskutere løsninger for å fjerne vanskeligheter og hindringer og fremme utviklingen av transportinfrastruktur i Mekongdelta-regionen.

Visestatsministrene Tran Hong Ha og Ho Duc Phoc var også til stede, samt ledere for departementer, avdelinger og sentrale etater, ledere for 12 provinser og byer i Mekongdelta-regionen og relaterte provinser og byer, og representanter for entreprenører, konsulenter og veiledere.

Statsminister Pham Minh Chinh åpnet konferansen og sa at statsministeren for tre måneder siden, også i Can Tho, ledet en konferanse om å fjerne vanskeligheter og hindringer og fremme utviklingen av transportinfrastruktur i Mekongdelta-regionen.

Statsminister Pham Minh Chinh holder en tale. (Foto: Duong Giang/VNA)

Siden starten av sin periode har statsministeren minst fem ganger direkte inspisert, oppfordret til, fjernet vanskeligheter og hindringer, og fremmet gjennomføringen av viktige transportprosjekter. Dette viser sentralregjeringens interesse i å utvikle transportinfrastruktur spesielt og Mekongdelta-regionen generelt.

Statsminister Pham Minh Chinh påpekte rollen til infrastruktur, spesielt transportinfrastruktur, i prosessen med industrialisering og modernisering av landbruket og landlige områder, basert på innovasjon for å utvikle Mekongdeltaet, og sa at det er nødvendig å desentralisere og delegere makt, eliminere forespørsels- og tildelingsmekanismen, med ånden av "lokalitet bestemmer, lokalitet gjør, lokalitet er ansvarlig", at sentralregjeringen utfører funksjonen til statlig styring, bygger planer, programmer, lover, politiske mekanismer, styringsverktøy, tilsyn og inspeksjon.

Statsministeren sa at dagens konferanse har som mål å gjennomgå og undersøke gjennomføringen av arbeider og prosjekter, avklare arbeidet som er gjort og ikke er gjort; lærdommer; vanskeligheter og hindringer som må løses, spesielt når det gjelder investeringsprosedyrer, rydding av tomter, forsyning av fyllmaterialer, kapitalallokering, utbetaling, fremdrift i prosjektgjennomføringen osv., med ånden om å løse vanskeligheter og hindringer; bestemme hvem sitt ansvar; hvilket byrå eller hvilken enhet som må løse; med mottoet «klare folk, klart arbeid, klart ansvar, klar tid, klare produkter».

I den ånden ba statsministeren lokaliteter, departementer og grener om å tydelig bekrefte: Er det noen vanskeligheter eller problemer? Hvis det er noen, må de angis tydelig, og det må finnes en måte å løse dem på. Blant disse må Samferdselsdepartementet rapportere om gjennomføringen av prosjekter; Departementet for naturressurser og miljø må tydelig rapportere om situasjonen for byggematerialer, om de er tilstrekkelige eller mangler, hva er årsakene, og hvilke løsninger er nødvendige?; Departementet for planlegging og investering må rapportere om situasjonen for kapitalbalanse og -allokering, og om bærekraftige utviklingsprosjekter i Mekongdeltaet for å tilpasse seg klimaendringer. Har lokaliteter som mangler deponimaterialer fortsatt problemer? I så fall, hvem er ansvarlig?; Hvordan har lokaliteter med deponimaterialer blitt forsynt prosjekter?

Statsministeren ba også styrer, entreprenører og konsulenter om å tydelig rapportere om hvorvidt det er noen gjenværende problemer? Hvilke løsninger er nødvendige? Er det noen enheter som forårsaker vanskeligheter med materialforsyning, rydding av tomter eller bygging?

Ifølge Samferdselsdepartementet implementerer Mekongdelta-regionen ni viktige nasjonale transportprosjekter, som er sentrale for transportsektoren, med en total investering på rundt 106 billioner dong.

Av disse er 8/9 prosjekter under bygging. Prosjektet My An – Cao Lanh Expressway fullfører prosedyrene og forventes å starte byggingen tidlig i 2025.

Av de totalt 8 prosjektene som implementeres, er 6 prosjekter planlagt ferdigstilt i 2025, inkludert 4 motorveiprosjekter med en total lengde på 207 km under emuleringsplanen for å fullføre 3000 km, som er motorveiprosjekter: Can Tho-Hau Giang-Ca Mau; Cao Lanh-Lo Te; Cao Lanh-An Huu; Lo Te-Rach Soi. To andre bro- og veiprosjekter er: Ho Chi Minh-veiprosjektet, Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan-strekningen og Rach Mieu 2-broprosjektet.

Motorveiprosjektet Chau Doc-Can Tho-Soc Trang vil i hovedsak fullføre hele ruten i 2026 og bli satt i drift i 2027; Cao Lanh-An Huu-prosjektet og Dai Ngai-broprosjektet vil bli fullført i 2027.

(Vietnam+)

Kilde: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phan-cap-phan-quyen-thuc-day-trien-khai-cac-cong-trinh-trong-diem-post983496.vnp