Statsministeren godkjenner planen om å bygge 30 flyplasser innen 2030.

Innen 2030 har regjeringen besluttet å legge til to flyplasser i tillegg til de 28 flyplassene som allerede er planlagt: Thanh Son (Ninh Thuan) og Bien Hoa ( Dong Nai ).

I følge statsministerens godkjenningsbeslutning datert 7. juni er det nasjonale flyplasssystemet for perioden 2021–2030 planlagt etter en knutepunktmodell med to hovedknutepunkter i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Innen 2030 vil landet opprettholde de nåværende 14 internasjonale havnene, inkludert: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho og Phu Quoc.

De 16 innenlandshavnene inkluderer: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Me Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son og Bien Hoa. Blant disse er Thanh Son og Bien Hoa flyplasser planlagt for dobbelt bruk, og tjener både militære og sivile formål.

Dermed har statsministeren besluttet å legge til Thanh Son og Bien Hoa flyplasser som innenlandsflyplasser. Landet vil nå ha 16 innenlandsflyplasser i stedet for de 14 som tidligere ble foreslått av Samferdselsdepartementet.

Noi Bai lufthavn er den eneste internasjonale flyplassen i hovedstadsregionen. Foto: Giang Huy

Innen 2050 vil Vietnam ha 33 flyplasser. Av de 14 internasjonale flyplassene i denne perioden vil Cat Bi bli erstattet av Hai Phong lufthavn, som ligger i Tien Lang-distriktet. Av de 19 innenlandsflyplassene vil tre nye flyplasser bli lagt til: Cat Bi, Cao Bang, og en annen flyplass i hovedstadsregionen.

Regjeringen har bestemt at den andre flyplassen i hovedstadsregionen skal være for innenlands passasjertransport, i stedet for å være en internasjonal flyplass slik det er foreslått av Hanoi-folkekomiteen.

Legg til lokale flyplasser når det er kvalifisert.

Som svar på en rekke lokale forslag om bygging av flyplasser har regjeringen uttalt at den vil studere og vurdere muligheten for planlegging av flere havner som tjener nasjonalt forsvar og sikkerhet; noen viktige steder for beredskap; og steder med potensial for turisme og tjenesteutvikling. Tilføyelsen av en flyplass til planleggingen vil bli vurdert når betingelsene er oppfylt, inkludert en grundig vurdering av behov, tekniske krav, investeringsressurser og relaterte konsekvenser.

Denne foreslåtte listen inkluderer 12 flyplasser: Ha Giang (i Tan Quang kommune, Bac Quang-distriktet); Yen Bai (Nam Cuong-avdelingen, byen Yen Bai); Tuyen Quang (Nang Kha kommune, Na Hang-distriktet); Gia Lam militærflyplass (Long Bien-distriktet, Hanoi); Bac Ninh (Xuan Lai kommune, Gia Binh-distriktet); Ha Tinh (Cam Nam kommune, Cam Xuyen-distriktet); Kon Tum (Mang Den by, Kon Plong-distriktet); Quang Ngai (An Hai kommune, Ly Son-distriktet); Binh Thuan (Ngu Phung kommune, Phu Quy-distriktet); Khanh Hoa (Van Thang kommune, Van Ninh-distriktet); Dak Nong (Quang Khe kommune, Dak Glong-distriktet) og Tay Ninh (Phuoc Ninh kommune, Duong Minh Chau-distriktet).

420 billioner VND er nødvendig for å gjennomføre planen.

Statsministerens beslutning slår tydelig fast at det vil bli prioritert å investere i bygging eller utvidelse av viktige internasjonale flyplasser som fungerer som knutepunkter, som Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh og Phu Quoc. Regjeringen vil gradvis oppgradere og effektivt drifte eksisterende flyplasser, investere i nye flyplasser og strebe etter å sikre at over 95 % av befolkningen har tilgang til flyplasser innenfor en radius på 100 km.

Målet for 2030 er et totalt passasjervolum gjennom havner på omtrent 275 millioner (som utgjør 1,5–2 % av transportmarkedsandelen og 3–4 % av det totale interprovinsielle passasjertransportvolumet). Det totale godsvolumet gjennom havnene forventes å være omtrent 4,1 millioner tonn (som utgjør 0,05–0,1 % av transportmarkedsandelen).

I tillegg til flyplasser inkluderer planen også plassering av logistikksentre i havner med en transportbehov på over 250 000 tonn per år. Disse logistikksentrene vil koble sammen transportruter for varer i Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho og flere andre havner. Chu Lai lufthavn vil bli et internasjonalt logistikksenter for lastomlasting.

Kapitalinvesteringene som trengs for flyplasssystemet innen 2030 er omtrent 420 000 milliarder VND, som skal mobiliseres fra statsbudsjettet, ikke-budsjettmessige kilder og andre juridiske kilder. Nye flyplasser vil tiltrekke seg investeringer gjennom offentlig-private partnerskap (OPS).

Flyplassprosjektet er den endelige planen som er utviklet av Samferdselsdepartementet de siste to årene og godkjent av regjeringen, etter fire spesialplaner for veier, sjøtransport, jernbaner og innlandsvannveier.

I følge det første utkastet fra Samferdselsdepartementet i 2021, var det forventet at landet ville ha 28 flyplasser innen 2030 og 31 flyplasser innen 2050. Mange lokaliteter foreslo senere å bygge flyplasser for å dekke innbyggernes reisebehov, utvikle turisme og bidra til nasjonal sikkerhet og forsvar. Ved utgangen av 2022 gjennomgikk og samarbeidet Vietnams sivile luftfartsmyndighet og deres konsulentfirma med hver lokalitet for å vurdere gjennomførbarheten av planlegging og transportbehov.

Det planlagte flyplassnettverket i Vietnam forventes å være utviklet innen 2050.

Doan-lån

Kildekobling: https://vnexpress.net/thu-tuong-phe-duyet-quy-hoach-30-san-bay-den-nam-2030-4614975.html