Ho Chi Minh-byen vekker den «grønne dragen».

Planleggingen av Saigon-elvekorridoren handler ikke bare om infrastrukturutvikling; det er en unik urban rekonstruksjon der kulturelle og historiske verdier langs elven vil bli bevart og blandet med moderne konstruksjoner, vannveier og elveturismetjenester. Hvis denne drømmen blir virkelighet, vil det ikke bare skape en vakrere og mer levende Ho Chi Minh-by, men også bekrefte dens posisjon som den mest dynamiske byen i landet.

Vinhomes byområde (Binh Thanh-distriktet) speilet i Saigon-elven (Foto: Le Toan)

Saigon-elven slynger seg som en «grønn drage» som omfavner Ho Chi Minh-byen. Med den strategiske planleggingen av elvekorridoren, byområder og infrastrukturprosjekter som akselereres, er drømmen om en vakker by ved elvebredden, hvor folk lever i harmoni med naturen, ikke lenger en drøm.

Historiens elv

I løpet av de historiske aprildagene, da Ho Chi Minh-byen yret av feiringer til minne om 50-årsjubileet for frigjøringen av Sør og landets gjenforening, fikk Bach Dang Wharf Park et nytt og levende utseende, utsmykket med flagg og blomster, og fylt med livlige kulturelle aktiviteter som parader med opplyste båter, tradisjonelle folkemusikkoptredener, seildemonstrasjoner, vannsport og vannscooterkjøring ... Midt i denne atmosfæren fløt Saigon-elven stille og bevarte hellige historiske øyeblikk.

Sett ovenfra slynger Saigon-elven seg grasiøst som en «grønn drage» som krysser hjertet av byen. Den «grønne dragen» er ikke bare en metafor for elvens skjønnhet, men også et levende symbol på over 300 år med dannelse og utvikling av Saigon-Gia Dinh-Cholon-Ho Chi Minh-byen-regionen.

Elvebredden har lenge vært hjemsted for travle håndverkslandsbyer, havner og markeder, noe som skapte den karakteristiske "elvebredden og vannveien"-rytmen i livet som er typisk for sørlige byer.

Planleggingen av Saigon-elvekorridoren handler ikke bare om infrastrukturutvikling; det er en unik urban rekonstruksjon der kulturelle og historiske verdier langs elven vil bli bevart og blandet med moderne konstruksjoner, vannveier og elveturismetjenester . Hvis denne drømmen blir virkelighet, vil det ikke bare skape en vakrere og mer levende Ho Chi Minh-by, men også bekrefte dens posisjon som den mest dynamiske byen i landet.

Saigon-elven markerer også viktige historiske milepæler for nasjonen, selv om man går tilbake i tid. Det var her, 5. juni 1911, at den unge mannen Nguyen Tat Thanh gikk om bord i et skip ved Nha Rong-kaien, og startet sin reise for å finne en måte å redde landet på – en hellig begivenhet som Saigon-elven var vitne til.

Over tid har Saigon-elven bevart landemerker knyttet til historiske bragder som Bach Dang-kaien, Rach Tra-kaien, osv., som alle er en brikke i den lange kampen for nasjonal uavhengighet og frihet.

I dag har elven ikke bare historisk betydning, men er også en viktig vannvei for handel, som forbinder Ho Chi Minh-byen med provinsene i de østlige og sørvestlige regionene og knytter den internasjonalt.

Med en lengde på over 250 km, som renner gjennom Binh Phuoc, Binh Duong og Ho Chi Minh-byen, spiller Saigon-elven også en rolle i å forsyne dagliglivet med vann, regulere flom, betjene landbruksproduksjonen og sikre vannsikkerhet, spesielt i sammenheng med stadig tydeligere klimaendringer.

For Ho Chi Minh-byen er Saigon-elven ikke bare en vannvei som renner gjennom hjertet av byen, men legemliggjør også identiteten til en dynamisk metropol. Og nå, i denne perioden med rask forvandling, blir elven gjenopplivet for nok en gang å skrive et nytt kapittel i Ho Chi Minh-byens historie.

Vekker den "grønne dragen"

Den «grønne dragen» driver ikke lenger stille omgitt av forfalne voller og travle gater, men vekkes gradvis av strategiske beslutninger og ambisjonen om å skape en by ved elvebredden verdig regionen.

Ser man på store byer rundt om i verden, som Paris ved Seinen,

London ved Themsen, Seoul ved Han-elven … utviklingen deres er uatskillelig fra naturen. Disse byene har alle utnyttet fordelene med sine vannveier fullt ut for å skape unike identiteter og utvikle boarealer, turisme, kultur og transport.

Det samme gjelder Ho Chi Minh-byen; byens utviklingsprosess kan ikke skilles fra naturen, spesielt siden naturen har gitt byen en uvurderlig gave som Saigon-elven.

I erkjennelse av dette godkjente Ho Chi Minh-byen offisielt i 2020 prosjektet for utvikling av elvebredder og elveserviceøkonomi for perioden 2020–2025, med en visjon frem mot 2040. Dette er ett av 52 prosjekter under de fire nøkkelprogrammene til den 11. bypartikongressen, periode 2020–2025.

Saigon-elven har potensial til å bli en unik versjon av Seinen i Paris, ikke bare et naturskjønt landemerke, men en mangesidig drivkraft for kulturell, økonomisk, turisme- og miljømessig utvikling.

(Rapport fra IPR og AVSE)

Herfra er planen om å vekke den «grønne dragen» ikke lenger et vagt konsept på papiret, men begynner med svært konkrete skritt. Bach Dang Wharf Park, et symbol på byen ved elven, er utgangspunktet for den reisen. Parken, som dekker 1,6 hektar, har blitt renovert til et moderne, luftig offentlig rom, som harmonisk forbinder historie med rytmen av nytt liv. Prosjektet, som ble ferdigstilt i mars 2022, forvandlet ikke bare bykjernens landskap, men ga også innbyggerne et virkelig kulturelt og turistmål ved elvebredden.

«Revitaliseringen» av denne elven stopper imidlertid ikke ved landskapet. Ho Chi Minh-byen har tatt et nytt skritt fremover ved å lansere den første elvebussruten, som forbinder Bach Dang-kaien med Thu Duc City. Dette er ikke bare en ny transportmåte, men også det første skrittet i å bygge et urbant system integrert med elven.

Nguyen Kim Toan, direktør i Thuong Nhat Co., Ltd., som har brukt mange år på å forske på og direkte implementere elvebussruten, gjentok at våre forfedre siden antikken har sagt: «Følg elven som kommer, stol på elven for å leve, og utvikle deg takket være elven.» Derfor er det ikke et valg å utvikle økonomien ved elvebredden, men en nødvendighet for en by ved elvebredden.

Ifølge Toan har Ho Chi Minh-byen etter mange år nå anerkjent verdien elven bringer. Den største hindringen er imidlertid ikke ressursene eller potensialet, men snarere mangelen på klar retning og mangel på virkelig synkroniserte tilnærminger. Det byen trenger nå er en effektiv økonomisk utviklingsstrategi langs elvebredden som sparer tid og sosiale ressurser, og viktigst av alt, en som stammer fra en ånd av respekt for verdien av elvens strømning.

Drømmen om en vakker by ved elvebredden er ikke lenger utenfor rekkevidde.

Drømmen om en storslått by ved elvebredden, en gang et vakkert bilde på et planleggingskart, trer nå gradvis ut av papiret og blir tydelig synlig på hver tomme av land langs Saigon-elven.

I april 2023 markerte et betydelig vendepunkt den spesielle reisen til sekretæren for Ho Chi Minh-byens partikomité, Nguyen Van Nen, til Paris (Frankrike), der Seinen slynger seg gjennom en sivilisert, moderne og særegen by. Mer enn bare en oppdagelsestur, var dette en reise som forbandt Ho Chi Minh-byen og Paris Institute for Regional Planning (IPR), i samarbeid med Association of Vietnamese Experts Global (AVSE Global), for å lansere et forsknings- og planleggingsprogram for utviklingen av Saigon-elvekorridoren.

Bare noen få måneder senere, i oktober 2023, fant den første workshopen sted i Ho Chi Minh-byen med deltakelse fra ledende eksperter fra både nasjonale og internasjonale felt. I mars 2024 ble den omfattende utviklingsplanrapporten for Saigon-elvekorridoren publisert, som markerte det første konkrete skrittet i reisen for å forvandle denne elven til en ekte «rygrad» for Ho Chi Minh-byen i den nye æraen.

«Vi tror at Saigon-elven kan bli en unik versjon av Seinen i Paris, ikke bare et naturskjønt landemerke, men en mangesidig drivkraft for kulturell, økonomisk, turisme- og miljømessig utvikling», heter det i IPR- og AVSE-rapporten.

En rekke konkrete investeringsforslag stoppet ikke bare ved en visjon, men begynte å ta form. I oktober 2024 foreslo Sun Group offisielt et 78,2 km langt veiprosjekt langs elvebredden i Saigon, som strekker seg fra Cu Chi til Can Gio-broen, en ny ryggrad langs elven, som både ville lette trafikkpresset og åpne en systematisk retning for byutvikling langs elvebredden. Sammen med dette kommer ideen om å planlegge byområder langs elvebredden i Cu Chi og Hoc Mon, som bidrar til å utvide byrommet mot nordvest, et område med mye uutnyttet potensial.

Men for at den drømmen skal ta form på en bærekraftig måte, mener eksperter at Ho Chi Minh-byen må ta jevne skritt. Arkitekt Khuong Van Muoi, tidligere styreleder i Ho Chi Minh-byens arkitektforening, påpekte åpenhjertig at byen må definere funksjonen til hvert område langs elvebredden tydelig: hva er for boligområder, hva er for parker, hva er for landskapsrom, hva er for vannveistransport ... og alt må planlegges nøye innenfor et vitenskapelig bydesignrammeverk.

De første byområdene langs elvebredden har gradvis blitt ferdigstilt, fra Sala Urban Area i Thu Thiem til Vinhomes Central Park i Binh Thanh, moderne byområder som gjenspeiler sitt image ved Saigon-elven ...

Nå, med Ho Chi Minh-byens økende investeringer i transport og urban infrastruktur, er drømmen om en by ved elven ikke lenger en drøm. Det er et velbegrunnet utviklingsmål, en fremtid som nærmer seg og vel verdt å vente på!

Kilde: https://baodautu.vn/tphcm-danh-thuc-rong-xanh-d275218.html