Veier som forbinder Dong Nai City er under rask utvikling.
My Thuan-prosjektledelsen har nettopp sendt inn den reviderte mulighetsstudierapporten for komponent 1A av Tan Van - Nhon Trach-strekningen, fase 1, av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 til Byggedepartementet. Revisjonene inkluderer tillegg av en 19,75 m bred Nhon Trach 2-broenhet, økning av skalaen på hele ruten til 6 til 8 kjørefelt med komplett motorvei med blandede kjørefelt, brotilfartsveier og tillegg av ITS, ETC-systemer og kjøretøyvektkontrollstasjoner.
Ifølge My Thuan-prosjektstyret har forskningen og forslaget om ytterligere omfattende investeringsalternativer for komponentprosjekt 1A som mål å sikre samsvar med den godkjente planen, samsvar med investeringstidspunktet for andre komponentprosjekter, møte langsiktige transportbehov og være i samsvar med den urbane romlige utviklingsretningen i Ho Chi Minh-byen og Dong Nai City. Når det gjelder fremdrift, etter at vurderingsprosedyrene er fullført, tar man sikte på å starte byggingen av utvidelsesprosjektet på slutten av dette året eller begynnelsen av neste år, med sikte på samtidig ferdigstillelse av hele ruten innen 2028.
Nhon Trach-broen, sammen med komponentprosjekt 1A av byggeinvesteringsprosjektet Tan Van - Nhon Trach-seksjonen (fase 1), bidrar til å forkorte reisen fra Ho Chi Minh-byen til Dong Nai City og omvendt.
FOTO: GIA KHANH
Det er avgjørende å investere i full utvidelse av Nhon Trach-broen nå for å forutse og forhindre lokal trafikkork i nær fremtid. Planleggingseksperter spår at når Ringvei 3 åpner, og spesielt når Long Thanh internasjonale lufthavn offisielt settes i drift, vil trafikkmengden på denne ruten øke eksponentielt. Hvis broen bare er avhengig av sin innledende fase, risikerer den å bli en "flaskehals", noe som reduserer effektiviteten til hele motorveien. Derfor er en rask utvidelse av broen et viktig skritt for å sikre høyhastighets trafikkflyt uten trafikkork, maksimere logistikkkjeden som forbinder Ho Chi Minh-byen med Long Thanh lufthavn og Cai Mep - Thi Vai dypvannshavnekompleks, noe som skaper ekstremt sterk vekstmomentum for hele Sørøst-regionen.
Ikke bare Nhon Trach-broen, men med den nye plasseringen til Ho Chi Minh-byen og Dong Nai City i det overordnede bildet av den sørlige viktige økonomiske regionen, har de to lokalitetene blitt enige om en plan for å raskt investere i tre store broer over Dong Nai-elven. Blant dem vil Cat Lai-broen, som hadde sin første spadestikkseremoni 15. januar, forbinde Thu Duc (Ho Chi Minh-byen) direkte med Nhon Trach (Dong Nai City). Denne broen er av spesiell betydning for den sørlige viktige økonomiske regionen, ikke bare erstatter den overbelastede fergeruten Cat Lai i mange år, men spiller også en strategisk rolle som en forbindelsesakse mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai City. Samtidig vil den effektivt knytte seg til Long Thanh lufthavn, havnesystemet, industriområder, byområder og nasjonale transportveier.
Perspektivvisning av Phu My 2-broen som forbinder den sørlige delen av Ho Chi Minh-byen (tidligere distrikt 7) med Nhon Trach (Dong Nai-byen).
FOTO: SXD
I tillegg er Phu My 2-broen planlagt å ha 8 kjørefelt, som forbinder den sørlige delen av Ho Chi Minh-byen (tidligere distrikt 7) med Nhon Trach. Dette prosjektet har en estimert totalinvestering på omtrent 9000 milliarder VND, og de juridiske prosedyrene fullføres snarest for å starte byggingen i andre kvartal 2026. Phu My 2-broen spiller en avgjørende rolle i Ho Chi Minh-byens strategi om å utvikle 10 høyhastighetstransportakser. Når prosjektet er ferdigstilt i 2029, vil det skape en kontinuerlig transportkorridor som forbinder Tan Son Nhat internasjonale lufthavn og Long Thanh internasjonale lufthavn, og dermed effektivt løse trafikkork og redusere belastningen på den eksisterende Phu My-broen, riksvei 1, riksvei 51 og motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay. Utover transportverdien vil prosjektet også utvide byutviklingsområdet og fremme bærekraftige økonomiske forbindelser mellom Ho Chi Minh-byen og naboprovinsene.
Til slutt er Dong Nai 2-broen – et strategisk forbindelsespunkt fra Thu Duc til Bien Hoa – inkludert på listen over prioriterte interregionale investeringsplaner, med tiltak for å implementere investeringsforberedende tiltak innen de neste fem årene. Når prosjektet er ferdigstilt, vil det ikke bare løse trafikkproblemer, men også fungere som en katalysator for sosioøkonomisk utvikling i hele regionen. Broen vil forkorte reisetiden, øke handelen, tiltrekke seg investeringer og skape en sømløs utviklingskorridor mellom de to store økonomiske sentrene.
Åpningen av broer og veier på dette tidspunktet er viktig som en katalysator for å «åpne døren» for bølgen av befolkningsdesentralisering og industriell flytting i den sørlige økonomiske regionen. Disse forbindelsesveiene vil umiddelbart bidra til å danne satellittbyområder, hvor folk enkelt kan pendle til jobb i kjernen av Ho Chi Minh-byen om morgenen og reise hjem til Nhon Trach om kvelden, samtidig som Dong Nai forvandles til et solid produksjons- og logistikk-«bakgrunn» for handelssenteret i Ho Chi Minh-byen.
Utvidelse av en rekke gatewayer
Sammen med den østlige forbindelsesaksen, de vestlige og nordlige portene og grenseområdet mot Binh Duong (tidligere), opplever Tay Ninh også en boom i interregional transportinfrastruktur.
Ved inngangsporten til handelen med de raskt voksende Binh Duong- og Central Highlands-regionene rydder prosjektet for å utvide riksvei 13 (đoạn fra Binh Trieu-krysset til Binh Phuoc-krysset), med en massiv investering på over 21 000 milliarder VND, raskt land. Denne veien vil bli oppgradert og utvidet til 60 meter bred, og et ekstra forhøyet brosystem på over 3 km vil bli bygget for å eliminere den største trafikkflaskehalsen i den nordøstlige delen av Ho Chi Minh-byen. Prosjektet forventes å fullføre investoravtalen i tredje kvartal og starte byggingen tidlig i 2027.
I retning de vestlige provinsene akselererer megaprosjektet for å utvide motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan, som er utført av Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC), overleveringen av land for å sikre ferdigstillelse og full trafikkflyt innen midten av 2028. Samtidig, i sør, fullfører prosjektet for å oppgradere og utvide Le Van Luong-veien (som forbinder de tidligere Distrikt 7 og Nha Be-områdene med Can Giuoc, Tay Ninh-provinsen) fra 6 millioner til 30–40 millioner, med en totalkapital på nesten 10 000 milliarder VND, også planleggingstrinnene og utarbeide en mellomlangsiktig investeringsplan.
Strategiske transportprosjekter som Ringvei 2 og Ringvei 3 er for tiden i ferd med å bli ferdige. Deretter kommer Ringvei 4 og interregionale forbindelsesruter med Dong Nai City, Tay Ninh-provinsen osv. Når det synkroniserte transportsystemet er ferdig, vil det legge grunnlaget for at Ho Chi Minh-byen kan utvikle seg raskere og mer bærekraftig.
Leder av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, Nguyen Van Duoc
Spesielt de to strategiske «gylne ringene» Ringvei 3 og Ringvei 4 gjør avgjørende fremskritt. Ringvei 3, som er over 76 km lang, akselererer fremdriften etter en periode med forsinkelser, og man er fast bestemt på å fullføre hele ruten i år. I mellomtiden er hele Ringvei 4-prosjektet, som er over 207 km langt og går gjennom tre provinser/byer (Ho Chi Minh-byen, Dong Nai-byen og Tay Ninh-provinsen), med en estimert totalkapital på over 100 000 milliarder VND, i et kappløp mot tiden for å fullføre ryddingen av land, med sikte på samtidig byggestart langs hele ruten 2. september.
Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, bekreftet at investeringer i teknisk infrastruktur, spesielt transportinfrastruktur, alltid spiller en nøkkelrolle i utviklingen av ethvert land eller område. For Ho Chi Minh-byen løser det å fremme og utvide interregionale transportprosjekter på dette tidspunktet ikke bare folks transportproblemer grundig, men har også en særlig viktig betydning. Dette anses som en avgjørende oppgave som skaper en strategisk innflytelse for å frigjøre utviklingsrom, skape en jevn flyt av økonomiske ressurser og befeste Ho Chi Minh-byens sentrale posisjon for hele regionen.
Kilde: https://thanhnien.vn/tphcm-toc-luc-mo-duong-ket-noi-lien-vung-185260610214541749.htm
