

Ho Chi Minh-byen fokuserer på å løse hindringer for å akselerere fremdriften av to store infrastrukturprosjekter i det tidligere Binh Duong-området: oppgradering og utvidelse av riksvei 13 og mudring og forsterkning av Cai-bekken, med mål om ferdigstillelse i år.

Ifølge byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen er prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 13 under BOT-modellen (Build-Operate-Transfer), nærmere bestemt strekningen som går gjennom den tidligere Binh Duong-provinsen, i stor grad fullført. Bare flyttingen av kraftledninger langs ruten er fortsatt et hinder.

Prosjektet startet tidlig i 2022 og strekker seg over nesten 15 km. Av dette, over 9 km, er strekningen fra Ong Bo-krysset i Binh Hoa-distriktet til krysset med Nguyen Thi Minh Khai-gaten i Thuan Giao-distriktet utvidet til 8 kjørefelt.

Det er verdt å merke seg at den opprinnelige totale investeringen var omtrent 1 400 milliarder VND, som senere ble justert opp til over 6 255 milliarder VND i henhold til den godkjente beslutningen.

Entreprenøren økte bemanningsstyrken og organiserte en treskiftsarbeidsplan for å få fart på prosjektets fremdrift.

Beboere river ned hjemmene sine for å overlevere tomten til infrastrukturprosjekter.

Den 16. januar utstedte folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen et dokument som gjennomgikk problemstillinger knyttet til BOT-prosjektet for riksvei 13, og ble enige om å foreslå opprettelse av en arbeidsgruppe for å håndtere hindringer, gjennomgå juridiske dokumenter og løse utestående problemer.

For tiden koordinerer byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen med andre avdelinger og etater for å implementere de gjenværende oppgavene for å sikre fremdrift. Prosjektet forventes å være fullført og satt i drift i andre kvartal i år.

I mellomtiden står prosjektet med å mudre og forsterke Cai-elvedelen fra Tho Ut-broen til Dong Nai- elven fortsatt overfor mange vanskeligheter på grunn av problemer med rydding av land og byggeforhold.

Ifølge Ho Chi Minh-byens prosjektstyringsråd for investering og bygging av urbane infrastrukturer er det for tiden 33 husstander som ennå ikke har overlevert tomten sin på grunn av innvendinger angående kompensasjonspriser, bosettingspolitikk eller tvister om eiendomsrett.

I tillegg forårsaket svingninger i byggevarepriser, sammen med ekstreme værforhold i 2024, 2025 og tidlig i år, flom i mange byggeområder, noe som påvirket prosjektets fremdrift betydelig.

Cai Stream-prosjektet omfatter 10 byggepakker for kanalen og konstruksjoner langs kanalen, og 3 pakker for flytting av kraftledninger. Av disse er pakke 2A og 2B i stor grad fullført, og de resterende punktene fremskyndes for å nå målet om å fullføre hele prosjektet i år.

Prosjektstyret for byinfrastruktur uttalte at Landutviklingssenteret fremskynder prosedyrene for å fullføre rydding av land før 15. juni. I tilfeller der grunneiere ikke har oppfylt overleveringskravene etter gjentatte forsøk på overtalelse, vil myndighetene fullføre prosedyrene for tvungen tilbakeføring av land, og forsøke å løse problemet fullstendig før august.

På byggeplassen ble entreprenørene bedt om å øke bemanning og maskineri, og organisere byggingen i tre skift, fire lag, så snart området var ryddet. Planer for å lede vann bort og pumpe ut overflødig vann med høy kapasitet ble også utarbeidet for å minimere forstyrrelser i byggeprosessen i regntiden.

Cai Stream-prosjektet har en total investering på omtrent 5 892 milliarder VND fra sentralregjeringens budsjett og Ho Chi Minh-byen. Prosjektet spiller en rolle i drenering av vann fra et nedslagsfelt på over 22 500 hektar, samtidig som det bidrar til miljøforbedring, forskjønning av byene og skaper et grunnlag for utviklingen av det regionale transportsystemet.

Prosjektets totale lengde er nesten 19 km, inkludert hovedgrenen av Cai-elven, som er 14,3 km lang, og den sekundære grenen, som er omtrent 4,6 km lang.
Kilde: https://nld.com.vn/tphcm-tang-toc-thuc-hien-du-an-quoc-lo-13-va-suoi-cai-19626052217544586.htm








Kommentar (0)