Hvordan vil føreropplæringen endre seg fra 1. juli 2026?

Fra 1. juli 2026 vil føreropplæring og -testing bli strengere styrt, med ytterligere standarder for instruktører, fasiliteter og digitale applikasjoner.

Regjeringen har nettopp utstedt dekret 94/2026/ND-CP som regulerer føreropplæring og -testing, med virkning fra 1. juli 2026.

Regjeringen har nettopp utstedt dekret 94/2026/ND-CP som regulerer føreropplæring og -testing, med virkning fra 1. juli 2026.

I følge dekretet er vilkårene for å drive kjøreopplæringstjenester strengere regulert. Opplæringsfasiliteter må være bedrifter, kooperativer eller utdanningsinstitusjoner med tilstrekkelige menneskelige ressurser; lederen må ha en høyskolegrad eller høyere. Kjørelærere må oppfylle faglige standarder, ha et yrkesfaglig vitnemål eller høyere innen bilteknikk, jus osv., og ha et undervisningssertifikat som foreskrevet.

Fremgangsmåte for utstedelse av kjørelærerbevis

a) Opplæring i faglige ferdigheter for kjørelærere.

Personer som trenger å skaffe seg kjørelærerbevis for første gang, bør registrere seg ved en kjøreskole.

Kjøreskoler skal organisere opplæring i samsvar med opplæringsprogrammet for kjørelæreres faglige ferdigheter som foreskrevet i tillegg II som er vedlagt denne forskriften, og sikre standardene og de nødvendige dokumentene for opplæringsdeltakerne som foreskrevet i punkt 2, artikkel 10 og punkt 1 i denne artikkelen i denne forskriften.

Opplæringsinstitusjonen må sende inn en skriftlig anmodning om eksamen og utstedelse av instruktørsertifikater senest to virkedager fra datoen opplæringsprogrammet avsluttes.

b) Eksamen og evaluering for utstedelse av sertifikater til kjørelærere

Innen senest to virkedager etter at opplæringsprogrammet er avsluttet, skal opplæringsinstitusjonen sende inn en skriftlig forespørsel om eksamen og utstedelse av sertifikat for kjørelærere, ved bruk av skjemaet foreskrevet i tillegg V som er vedlagt denne forordningen, sammen med dokumentene til personene som deltar i opplæringen som angitt i punkt 1 i denne artikkelen, til det provinsielle eller kommunale offentlige administrative tjenestesenteret ved direkte levering, post eller gjennom den nasjonale offentlige tjenesteportalen.

Den kompetente myndigheten som utsteder kjørelærerbevis mottar listen utarbeidet av opplæringsstedet og personens fil. Dersom filen er ufullstendig eller unøyaktig, må det innen senest to virkedager (inkludert tiden for elektronisk verifisering av førerkortinformasjon) sendes en skriftlig forespørsel til kjøreopplæringsstedet som angir innholdet og begrunnelsen for å supplere filen. Dersom filen er fullstendig og nøyaktig, må det innen senest tre virkedager (inkludert tiden for elektronisk verifisering av førerkortinformasjon) gjennomføres en undersøkelse og evaluering i henhold til prosedyrene angitt i tillegg II til denne forordningen.

Kjørelærerbevis utstedes innen senest 2 virkedager.

I tilfeller der en person ikke består eksamen, må den kompetente myndigheten som utsteder kjørelærerbeviset offentliggjøre resultatene i det administrative informasjonssystemet på provinsielt og kommunalt nivå.

Dersom en person består eksamen innen senest 2 virkedager, skal vedkommende myndighet utstede kjørelærerbeviset og registrere det i registeret i henhold til skjemaet foreskrevet i tillegg VI til denne forordningen.

Resultatene av administrative prosedyrer leveres elektronisk, med samme gyldighet som papirkopier, gjennom en av følgende metoder: via VNeiD, den nasjonale portalen for offentlige tjenester, informasjonssystemet for løsning av administrative prosedyrer på provinsielt eller kommunalt nivå; i tilfeller der enkeltpersoner trenger en papirkopi, vil den bli gitt som et tillegg.

Når det gjelder fasiliteter, må opplæringssentre sørge for at spesialiserte klasserom og bilteknikkklasserom oppfyller de nødvendige standardene når det gjelder areal og utstyr. Opplæringskjøretøyene må være egnet for opplæringslisensklassen og utstyrt med enheter for å overvåke tid og avstand for elevenes øving. Kjøreøvingsområder må oppfylle kravene til areal, skiltingssystemer og øvelser i henhold til nasjonale tekniske standarder.

Det er verdt å merke seg at dekretet tillater diversifisering av opplæringsmetoder. Elever kan selvstudere teoretiske fag når de tar førerkorteksamenene A1, A og B1. For andre kjøretøykategorier kan noe fag, som trafikklover, etikk og trafikkkultur, undervises eksternt eller gjennom veiledet selvstudium. Elever må imidlertid fortsatt registrere seg ved et opplæringssenter for å bli administrert i henhold til regelverket.

Dekretet fremmer også bruken av digital teknologi i forvaltningen. Administrative prosedyrer som utstedelse av lærerbevis, tillatelser for kjøreskolekjøretøy og opplæringslisenser leveres elektronisk gjennom plattformer som VNeID eller den nasjonale offentlige tjenesteportalen. Overvåkingskameraer på eksamenssteder og data fra kjøretøysporingsenheter (DAT-er) er direkte koblet til forvaltningsorganet, noe som bidrar til å sikre åpenhet og åpenhet.

For førerprøvesentre fastsetter dekretet tydelig klassifisering basert på skala, areal og infrastrukturkrav. Sentrene må ha praktiske transportsteder, stabile kommunikasjonssystemer fri for elektromagnetisk interferens og komplette støttefasiliteter.

Arbeidet etter inspeksjonen er styrket, med spesifikke forskrifter for tilfeller der lærerbevis, tillatelser til kjøreskolekjøretøy og opplæringslisenser inndras ved oppdagelse av uredelig oppførsel, endring av registre eller manglende opprettholdelse av nødvendige driftsforhold.

For å sikre koordinert implementering gir regjeringen i oppdrag Departementet for offentlig sikkerhet å forvalte førerkortprøveaktiviteter på en enhetlig måte, organisere inspeksjoner og håndtere brudd på regelverket; Byggedepartementet å forvalte føreropplæringsaktiviteter og utstede relevante standarder for utstyr og opplæringsfasiliteter. Folkekomiteene i provinser og byer er ansvarlige for å styrke inspeksjonene og offentlig kunngjøre listen over kvalifiserte anlegg i sine områder.

VTV

Kilde: https://baoninhbinh.org.vn/tu-172026-dao-tao-lai-xe-se-thay-doi-the-nao-260422093316910.html