Den berømte skikkelsen Bui Vien (1839–1878) var fra landsbyen Trinh Pho, An Boi-kommunen, Truc Dinh-distriktet, Kien Xuong-prefekturet, Nam Dinh-provinsen (senere An Ninh-kommunen, Tien Hai-distriktet, Thai Binh-provinsen, nå en del av Hung Yen-provinsen). Selv om han ikke var født i Hai Phong , var det han som valgte Ninh Hai-kaien i den tidligere Hai Duong-provinsen for å bygge handelshavnen Ninh Hai, forgjengeren til Hai Phong havn.
Den gamle Ninh Hai-bryggen, dagens Hai Phong-havn.
Den kjente kulturpersonligheten Bui Vien (1839–1878) ble født i landsbyen Trinh Pho, An Boi-kommunen, Truc Dinh-distriktet, Kien Xuong-prefekturet, Nam Dinh-provinsen (senere An Ninh-kommunen, Tien Hai-distriktet, Thai Binh-provinsen, nå en del av Hung Yen-provinsen). Han ble født inn i en veletablert konfuciansk familie og besto bachelorgradseksamenene i ung alder.
I følge boken «Historical Figures of Hai Phong» (bind 1, redigert av Ngo Dang Loi og Trinh Minh Hien), ble han rundt 1871 invitert av Doan Khue, landgjenvinningstjenestemannen i Nam Dinh-provinsen, til å bistå med landgjenvinning i provinsen. Senere hjalp han Pham Phu Thu, generalguvernøren i Hai-Yen (Hai Duong - Yen Quang), med kystforsvaret av Hai Duong. I følge Dictionary of «Historical Figures of Vietnam», redigert av Nguyen Quang Thang og Nguyen Ba The, utgitt i 2013 (Culture and Information Publishing House), spilte Bui Vien en viktig rolle i å utvikle Ninh Hai-havnen til Hai Phong-havnen. Han huskes som den første vietnameseren som to ganger krysset havet til USA for å søke hjelp mot fransk kolonialisme. Han regnes også som «sjefsarkitekten» som forvandlet den gamle Ninh Hai-havnen til den travle handelshavnen Hai Phong som den er i dag.
Ifølge boken «Bui Vien – Den første vietnamesiske utsendingen til USA» (samlet av Quang Khai, Labor Publishing House, 2006), ble Nguyen-dynastiet rundt midten av 1800-tallet, under økende press fra fransk kolonial aggresjon, tvunget til å vurdere å åpne opp handelen for å øke nasjonale ressurser. Guvernøren i Nam Dinh ble betrodd den viktige oppgaven med å bygge en handelshavn i Tonkin som kunne tjene som en inngangsport for hele regionen til handel med omverdenen. Med sitt talent ble Bui Vien valgt til å påta seg denne vanskelige oppgaven.
Etter å ha undersøkt området, valgte Bui Vien Ninh Hai – en liten fiskerlandsby ved bredden av Cam-elven. På den tiden var Ninh Hai bare en gjørmete sump med noen få spredte stråhytter tilhørende fiskere, og det var også et sted som ofte ble trakassert av pirater. Sammen med rundt 200 soldater og arbeidere begynte han å grave kanaler for å drenere vann, jevne ut landet for å bygge fundamenter, åpne veier, bygge festningsverk, etablere Hai Phong-kontoret og sette opp en tollstasjon ved samløpet av elvene Cam og Tam Bac. Om dagen overvåket han gravingen av kanaler, drenering av vann og jevning av landet; om natten måtte han hanskes med pirater og banditter. Hans visjon var ikke bare å bygge en havn, men å skape en «handelshavn kombinert med en militærhavn» – et sted der økonomien var knyttet til nasjonalt forsvar.
Ifølge boken «Kulturturisme i Hai Phong» av forfatteren Tran Phuong la disse tidlige konstruksjonene grunnlaget for den senere utviklingen av Hai Phong som by og havneby. Professor i historie Le Van Lan bemerket også at takket være Bui Viens visjon ble Hai Phong havn dannet og raskt ble en viktig handelshavn.
Det er verdt å merke seg at Bui Vien ikke valgte Tra Ly- eller Ba Lat-elvemunningene – mer fordelaktige steder i hjembyen Son Nam Ha – da han fikk i oppgave å utføre prosjektet, men foreslo i stedet Ninh Hai. Mer enn et århundre senere beviser alluviale avsetninger og vannveier i Cam-elvemunningsområdet at dette valget var en langsiktig visjon. Historikeren Le Van Lan bekrefter at Bui Vien, ikke påvirket av lokale interesser, satte nasjonale interesser over lokale. Historien anerkjenner kanskje mange bidragsytere, men Bui Vien fortjener å bli ansett som «sjefsarkitekten» bak den første havnebyen i Nord-Vietnam.
Reformistisk ideologi og ambisjonen om å krysse havet.
I Bui Viens tankegang var bygging av havner ikke bare for handel, men også for å beskytte havet. Dette var et svært moderne, integrert økonomisk og militært perspektiv.
I boken «Bui Vien – Den første vietnamesiske utsendingen til USA» (samlet av Quang Khai, Labor Publishing House, 2006) står det skrevet at han, stilt overfor de turbulente tidene, innså at politikken med «lukkede dører» var utdatert. I 1873, sendt til USA av keiser Tu Duc med oppdrag å søke støtte og lære om utviklingsmodeller, dro Bui Vien av gårde. Takket være et introduksjonsbrev fikk han audiens hos den amerikanske presidenten. Men fordi han ikke hadde offisielle akkrediteringer, forble reisen på et nivå med uformell kontakt. På hans andre reise til USA oppnådde han fortsatt ikke den ønskede diplomatiske avtalen. Selv om disse to turene til USA ikke resulterte i formelle diplomatiske avtaler, ble de et gjennombrudd: for første gang reiste en vietnamesisk person så langt som utsending, og søkte proaktivt en strategisk partner utenfor den tradisjonelle østasiatiske sfæren.
Etter at han kom tilbake til Vietnam, fortsatte han å sende inn begjæringer med forslag om etablering av en patruljestyrke og utvikling av handel. Bui Vien var organisatoren av den første patruljestyrken til Nguyen-dynastiet. Han ble utnevnt til øverstkommanderende for kystpatruljeavdelingen, og organiserte Thanh Đoàn- og Thủy Dũng-styrkene, og bygde hundrevis av patruljeskip langs kysten for å eliminere pirater og utvide handel og utveksling mellom regioner og fremmede land til sjøs.
Han foreslo også etableringen av Chiêu Thương-byrået – byrået som var ansvarlig for utenrikshandelen til Nguyen-dynastiet – og ble utnevnt til kommersiell direktør. Samtidig åpnet han et avdelingskontor i Ninh Hai. Chiêu Thương-distriktet ble senere travelt og tiltrakk seg vietnamesiske, kinesiske og vestlige kjøpmenn. Ris, skogprodukter, landbruksprodukter og sjømat fløt fritt på kaiene og i båtene. En havneby ble dannet ut fra denne visjonen om å kombinere økonomi med nasjonalt forsvar ...
Historien vil huske.
Som en anerkjennelse for hans bidrag, anerkjente og ga staten i 1989 Bui-klanens forfedretempel i An Ninh-kommunen status som historisk og kulturell relikvie. I 2021 bidro hjembyen hans (Tien Hai-distriktet, tidligere Thai Binh-provinsen), sammen med en felles innsats fra mange enkeltpersoner og grupper fra Hai Phong og andre Tien Hai-innbyggere i Hai Phong, til å bygge et romslig Bui Vien-minnesmerkehus på stedet for det gamle forfedretempelet – en relikvie på nasjonalt nivå – i hjembyen hans, An Ninh-kommunen. Prosjektet ble innviet 7. mars 2021. Den nesten 900 kvadratmeter store bygningen strekker seg over nesten 900 kvadratmeter og har en fremtredende bronsestatue av Bui Vien, som ikke bare tjener som en kilde til stolthet for Bui-klanens etterkommere og deres hjemby, men også som et sted for minne og tradisjonell utdanning for fremtidige generasjoner.
I Hai Phong, den 22. juli 2020, utstedte Hai Phong bys folkeråd resolusjon nr. 01/2020/NQ-HĐND om navngiving av veier og offentlige arbeider i byen. Bui Vien-gaten er 11,6 km lang og 40 m bred, og starter ved Hai An-området og ender ved Lam Khe-broen som krysser Truong Chinh-gaten. Denne lange, moderne veien går gjennom mange nye byområder og dynamiske økonomiske områder, og tjener som en påminnelse om personen som valgte Cam-elvens utløp for fremtiden. Langs denne veien går Bui Vien-broen (tidligere kjent som Niem 2-broen), som går over Lach Tray-elven. Denne strukturen, omtrent 700 m lang og 50 m bred, bidrar til å fullføre transportinfrastrukturen ved den sørlige porten og skaper momentum for utvikling av nye byområder i byen.
Ifølge forskningsdokumenter er Mom Thủy Đội, som nå ligger ved det tidligere Ninh Hải-krysset ved Cấm-elven, fortsatt et historisk sted i det sentrale byområdet Hai Phong. Fra et sted som kontrollerte inn- og utkjøringen av skip ved Cấm-elvemunningen på 1800-tallet, er det nå en del av et tradisjonelt havneområde, direkte forbundet med det moderne havnesystemet som strekker seg til Đình Vũ - Lạch Huyện. Det er ikke lenger en defensiv «mom», men fortsatt et sentralt knutepunkt for sjøtrafikk og logistikk – et levende vitnesbyrd om visjonen om en «kommersiell havn kombinert med en militærhavn» som Bùi Viện la grunnlaget for for over 150 år siden. Mange mener at Hai Phong by har verdige prosjekter for å minnes Bùi Việns bidrag, som Bùi Viện-veien og -broen. Sammenslåingen av Hai Phong og Hai Duong fremhever ytterligere Bùi Việns rolle i å utvide territoriet til det tidligere Hai Duong. Derfor er det et presserende behov for et minnesmerke ved Thuy Doi-odden, Cam Gate, et sted som markerer de tidlige dagene til Ninh Hai-havnen, og legger grunnlaget for den enorme og strålende Hai Phong-havnen som er i dag, den heroiske havnebyen – landet med østlig kultur.
HAI HAUKilde: https://baohaiphong.vn/tu-ben-ninh-hai-den-cang-hai-phong-536820.html
