Ho Chi Minh-byens Ring Road 3-prosjekt er i sluttfasen av ferdigstillelse innen utgangen av året.

Langvarig materialmangel og økende kostnader på grunn av nylige svingninger i drivstoffprisene har påvirket byggefremdriften for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt betydelig.

Mange elementer har nådd omtrent 90 % ferdigstillelse og går inn i asfalteringsfasen.

I følge resolusjon 57/2022/QH15 fra nasjonalforsamlingen skal prosjektet etter planen være i drift innen utgangen av 2026. Dette er en stor utfordring, og investoren og entreprenørene har for tiden en kamp mot tiden for å overholde fristen.

Byggeplassen er travel.

Ho Chi Minh -byens ringvei 3-prosjekt har en lengde på omtrent 76,3 km og en total investering på 75 378 milliarder VND. Prosjektet forvaltes av folkekomiteene i Ho Chi Minh-byen, Dong Nai, Binh Duong (nå en del av Ho Chi Minh-byen) og Long An (nå Tay Ninh-provinsen). Prosjektet består av fire byggeprosjekter (1, 3, 5, 7) og fire ryddingsprosjekter (2, 4, 6, 8).

I Ho Chi Minh-byen rapporterte Ho Chi Minh Citys investerings- og byggeprosjektstyringsråd for transportarbeider (transportstyret – investoren) at den totale verdien av byggearbeidene som er fullført på kontraktspakkene har nådd omtrent 76 %. Mer spesifikt har kontraktspakkene i det tidligere Thu Duc-distriktet nådd omtrent 83 % fullføring, mens kontraktspakkene i de tidligere Cu Chi-, Hoc Mon- og Binh Chanh-distriktene har nådd omtrent 68 %.

Ifølge Le Ngoc Hung, visedirektør i transportdepartementet, er den største vanskeligheten for tiden den plutselige økningen i drivstoffprisene, som har ført til en økning i prisen på sand og stein på grunn av økte utvinnings- og produksjonskostnader. Samtidig har kostnadene for transport av materialer, driftsutstyr og arbeidskraft også økt kraftig, noe som skaper betydelig press på entreprenørene.

I tillegg har mangelen på importert asfalt og asfaltbetong direkte påvirket byggeprosessen. Investoren og entreprenørene har jevnlig samarbeidet med steinbruddseierne, spesielt steinbruddene, for å sikre rettidig tildeling av materialer i henhold til behovene i hver kontraktspakke.

Ved pakke XL6 i den nordvestlige delen av Ho Chi Minh-byen (tidligere Cu Chi-distriktet), som strekker seg over 6 km, fortsetter byggingen uavbrutt under varme værforhold. To deler av Ring Road 3-prosjektet – undergangen på Provincial Road 15 og broen på Vo Van Bich Road – er satt i drift. Når det gjelder motorveistrekningen, har mange segmenter nådd omtrent 90 % ferdigstillelse og går nå inn i asfalteringsfasen.

Byggeplassen for pakke XL6 yrer av anleggskjøretøy, ettersom investoren og entreprenørene mobiliserer maskiner og utstyr for å overholde fristen.

I denne XL6-kontraktspakken er Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company ansvarlig for å bygge 1,8 km av motorveien og 2 km av parallellveien. Entreprenøren mobiliserer for tiden omtrent 50 kjøretøy for kontinuerlig drift på byggeplassen, med fokus på legging av asfaltbetonglag, og asfaltbelegget forventes å være ferdig innen midten av juni 2026.

Nguyen Van Nam, anleggsleder for Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, sa: «Den høye økningen i materialpriser og innsatskostnader i det siste har forårsaket betydelige vanskeligheter for entreprenøren. Entreprenøren fokuserer imidlertid fortsatt sine ressurser og innsats for å sikre at prosjektet fullføres i henhold til planen i henhold til den signerte kontrakten.»

«Det forventes at entreprenøren innen utgangen av juni, etter at asfaltlaget på motorveistrekningen er fullført, vil gå videre til asfaltlegging av den parallelle veistrekningen, og han fullfører for tiden det siste laget med pukk. Entreprenøren streber etter å fullføre asfaltleggingen før regntiden for å sikre prosjektets kvalitet», delte Nguyen Van Nam.

Pham Van Cong, tilsynskonsulent i Nhat Minh Company, sa at selskapet alltid jobber sammen med entreprenøren og trosser sol og regn for å sikre fremdrift, kvalitet, sikkerhet og miljøhygiene. Basert på den faktiske fremdriften og gunstige værforhold er målet om å fullføre den 2 km lange strekningen av motorveien og parallellveien innen utgangen av juni 2026 gjennomførbart.

Å overvinne hindringer for å nå målstreken.

Gitt de uvanlig høye drivstoffprisene har transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen gjentatte ganger bedt relevante myndigheter om å raskt oppdatere og justere byggevareprisene og byggeprisindeksen for å gjenspeile markedsrealitetene. Dette vil gi entreprenører et grunnlag for å justere prisene og overvinne vanskeligheter blant svingende materialkilder. Kostnadene ved disse prisjusteringene vil bli dekket av prosjektets beredskapsfond.

Undergangsstrekningen på provinsvei 15, som er en del av pakke XL6 i Ringvei 3-prosjektet, er satt i drift.

Ifølge Le Ngoc Hung, visedirektør i transportdepartementet, vil kapasiteten for mobilisering av sand- og steinmaterialer og tilgangen på importert asfalt forbedres dersom drivstoffprisene gradvis stabiliserer seg i mai 2026, noe som kompenserer for den lave produksjonen den siste perioden.

For tiden fokuserer investoren og entreprenørene alle tilgjengelige ressurser på å fullføre hele prosjektet innen utgangen av 2026, inkludert tilleggspakker som trafikksikkerhet, belysningssystemer, landskapsarbeid, intelligente transportsystemer (ITS), automatiske veiestasjoner osv.

Totalt sett er delprosjektene 1, 3 og 7 for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt i hovedsak etter planen, mens delprosjekt 5 (i den tidligere Binh Duong-provinsen) ligger omtrent 6,6 % etter planen. Til tross for vanskeligheter med gjennomføringen er delprosjektene generelt sett i rute med den generelle fremdriften som fastsatt i nasjonalforsamlingens resolusjon.

Ifølge folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen er byggepakkene for komponentprosjektene for tiden i sluttfasen av ferdigstillelse for å bringe hele prosjektet til en topp i 2026. Den totale produksjonen for hele Ring Road 3-prosjektet har nådd omtrent 74 % av det totale volumet, hvor komponentprosjekt 1 når omtrent 74 %, komponent 3 når 69,1 %, komponent 5 når 64,3 % og komponent 7 når omtrent 92,3 %.

I følge planen er det målet at prosjektet skal fullføre omtrent 38,6 km av hovedmotorveien innen 30. september, inkludert 20,8 km fra komponent 1; 5 km fra komponent 3; 6,4 km fra komponent 5 og 6,4 km fra komponent 7. Innen utgangen av 2026 skal hele hovedmotorveien, omtrent 70,4 km lang, sammen med et system av parallelle veier og adkomstveier på til sammen omtrent 75 km, være ferdigstilt.

Byggeplassen for pakke XL6 yrer av anleggskjøretøy, og investoren og entreprenørene har et «kappløp mot tiden» for å rekke tidsfristen.

For tiden legges det til mange elementer for å øke investeringseffektiviteten, som for eksempel: ferdigstillelse av Tan Van-knutepunktet i delprosjekt 1; tillegg av en del av Binh Goi-broen i delprosjekt 5; tillegg av Tan Binh-bosettingsområdet for å betjene delprosjekt 6; tillegg av knutepunktet mellom Ringvei 3 og motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong og justering av skalaen på parallellveien i delprosjekt 7.

I tillegg til ferdigstillelsen av fase én av Ring Road 3-prosjektet, studerer og foreslår Ho Chi Minh-byen også å oppgradere ruten fra 4 til 8 kjørefelt i henhold til den fullstendige planen, med en foreløpig totalinvestering på omtrent 60 000 milliarder VND. Rydding av land for hele ruten har blitt utført i omfattende skala fra starten av, slik at oppgraderingen vil gå smidigere.

Når den er ferdigstilt, vil Ringvei 3 forbinde fem viktige radiale motorveier: Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-motorveien, Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien, Ben Luc - Long Thanh-motorveien, Ho Chi Minh-byen - Moc Bai-motorveien og Ho Chi Minh-byen - Chon Thanh-motorveien. Ruten vil ikke bare redusere trafikkorken i det sentrale byområdet, men også forbedre forbindelsen i sørøstregionen, forkorte godstransporttider og redusere logistikkkostnader.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm