Hvorfor sier mange turistøyer nei til motoriserte kjøretøy?

Prinsøya, en uberørt øygruppe en times fergetur fra Istanbul, er Tyrkias glemte paradis. Bortsett fra viktige tjenester er det ingen bensindrevne kjøretøy på øya. Lydene her kommer hovedsakelig fra elsykler, måker og klirringen av kofferter ...

Japan vil innføre en turistskatt på Miyajima-øya fra slutten av 2023.

Understreker turistenes «ansvar».

Økoturisme er en av de raskest voksende formene for turisme i dag. Selv om det finnes mange definisjoner, mener eksperter at essensen av økoturisme er å skape et organisk og harmonisk forhold mellom mennesker og natur, fremme en følelse av ansvar for miljøvern og bringe økonomiske fordeler til lokalsamfunn for bevaringsformål. Det er imidlertid fortsatt mange misforståelser knyttet til dette feltet, som å betrakte økoturisme som primitiv, uberørt turisme...

Faktisk fremmes utviklingen av økoturisme gjennom smart planlegging, til og med gjennom anvendelse av strenge reguleringer. Dette er retningen mange reisemål rundt om i verden tar, spesielt på øyer.

I Japan vurderer mange øyer å innføre turistskatter for å redusere overbefolkningen. Fra oktober 2023 innførte Hatsukaichi by i Hiroshima prefektur en skatt på besøkende til Miyajima-øya, der Itsukushima-helligdommen ligger, et UNESCOs verdensarvsted. Andre øyer som tiltrekker seg et stort antall turister, som Taketomi i Okinawa prefektur og Sado i Niigata prefektur, vurderer også lignende skatter. Disse skattene har som mål å sikre finansiering for å håndtere den massive tilstrømningen av turister og å reinvestere i regionen.

Myndighetene på Jejuøya (Sør-Korea) forsøker å innføre en økoturismeskatt for å redusere negative miljøpåvirkninger. De som leier biler vil bli belastet med ytterligere 5000 won, mens de som leier minibusser vil bli belastet med 10 000 won per dag. Turister som leier busser vil bli belastet med et leiegebyr på 5 %.

Skatteinntektene brukes til å håndtere øyas økende miljøforurensning og avløpsproblemer, samtidig som de beskytter naturressursene mot tilstrømningen av over 10 millioner turister årlig.

I Frankrike er 80 % av turismeaktiviteten konsentrert til bare 20 % av territoriet. Derfor har landets myndigheter utviklet markedsføringsprogrammer for å oppmuntre til helårsturisme. Samtidig innfører landet også mange restriksjoner på destinasjoner.

Reduser utslipp fra kjøretøy, implementer nye energiinitiativer.

Samlet sett stammer myndighetenes handlinger i stor grad fra synspunktet om at essensen av økoturisme fokuserer på menneskelig ansvar overfor miljøet. En av disse er virkningen av menneskeskapte utslipp. For å håndtere dette har mange øyer planlagt å si «nei» til biler og kjøretøys eksos.

For eksempel har La Graciosa – en liten øy utenfor kysten av Lanzarote i Spania – ingen veier, men besøkende kan sykle og gå langs de vakre strendene og oppdage noen sjarmerende restauranter langs kysten. Eller Princes Island, en uberørt øygruppe en times fergetur fra Istanbul, er et glemt paradis i Tyrkia. Bortsett fra viktige tjenester er det ingen bensindrevne kjøretøy på øya. Stillheten brytes bare av lyden av elsykler, måker og slep av kofferter ...

Lamma Island i Hongkong (Kina) er en av verdens «bilfrie» øyer.

Lamma Island i Hong Kong (Kina) rangerer konsekvent blant verdens beste bilfrie øyer som er verdt å utforske. Lamma ligger bare en fergetur fra Hong Kong, og er med rette kjent som «paradisøya» for denne berømte øynasjonen. Takket være innsatsen fra lokale myndigheter kan både innbyggere og besøkende komme seg rundt utelukkende på sykkel eller til fots.

Og når man snakker om Lamma Island, er det umulig å ikke nevne den ikoniske vindparken Lamma Style, som ligger på en åstopp på Lamma Island. Det er Hongkongs første anlegg for fornybar energi, og tiltrekker seg mange turgåere og fotografer som kommer for å ta bilder. Den produserer i gjennomsnitt 1 million kWh grønn strøm årlig, noe som bidrar til å redusere CO2-utslippene med 800 tonn per år.

En annen øy med en like imponerende energiløsning er Tau Island i den amerikanske øygruppen Samoa. Øya har nå faset ut sine tradisjonelle drivstoffdrevne generatorer og byttet til massive solcellepaneler som dekker nesten 100 % av innbyggernes energibehov.

De «utvalgte øyene»

Strategien med å utvikle økoturisme gjennom smart planlegging og forvaltning har tydeligvis en betydelig innvirkning på reisemål. Imidlertid søker hvert land å «velge klokt» og prioritere vakre øyer med varierte og rikelige ressurser.

Med 11 UNESCO-anerkjente verdensbiosfærereservater har Vietnam et enormt potensial for å utvikle økoturisme. Blant disse krever visse destinasjoner, som Cat Ba-øya, fokusert forskning og systematisk planlegging for å bli økoturismedestinasjoner i verdensklasse.

Som en av de tre største øyene i Vietnam, med et areal på over 150 kvadratkilometer, har Cat Ba lenge vært ansett som et populært turistmål i nord, med uberørte hvite sandstrender og krystallklart vann, skjult bak kalksteinsfjell og urskoger. I tillegg har Cat Ba verdifulle naturlige varme kilder. Internasjonale turister liker å utforske Cat Bas mangfoldige og rike økosystem, med sine majestetiske og pittoreske fjell, skoger og sjølandskap.

Cat Ba har som mål å bli en miljøvennlig, smart og nullutslippsøy.

Cat Ba nasjonalpark ble anerkjent av UNESCO som et verdens biosfærereservat i 2004. Nesten 20 år senere, sammen med Ha Long-bukten, ble Cat Ba-øygruppen offisielt anerkjent av UNESCO som et verdensarvsted, noe som åpnet for enorme muligheter for turismeutvikling på øya.

I følge hovedplanen for bærekraftig turismeutvikling av Cat Ba-øygruppen frem til 2025 og visjonen frem til 2050, skal Cat Ba utvikle seg til en «smaragdøy» hvor turister vil få de beste opplevelsene av globale økologiske og landskapsmessige verdier; hvor bevaringsarbeidet vil bli støttet av moderne «grønne» teknologier og aktiviteter basert på prinsippene for bærekraftig turisme, med økoturisme og samfunnsturisme som kjernen.

Fra store ambisjoner til planleggingsløsninger er utfordringene Cat Ba-øya står overfor en stor bekymring for myndigheter og reiselivsfagfolk i Hai Phong. I en sammenheng med at økoturisme ennå ikke er systematisk utviklet i Vietnam, kan enhver internasjonal historie og erfaring gi verdifull innsikt for denne «perleøya» i nord.

Tung Duong

Kilde: https://baothanhhoa.vn/vi-sao-nhieu-dao-du-lich-noi-khong-voi-xe-co-gioi-215984.htm