Geografisk plassering og regionale forhold

Da Nang er den fjerde største byen i Vietnam etter Ho Chi Minh-byen, Hanoi og Hai Phong når det gjelder urbanisering og sosioøkonomisk utvikling. Da Nang ligger på Østsjøkysten ved Han-elvens elvemunning, og er en av de strategisk plasserte havnebyene i Sentral-Vietnam og en av de fem sentralstyrte byene.

1. Geografisk plassering

Da Nang City har et naturområde på 128 488 hektar (1 284,88 km2), inkludert Hoang Sa-øydistriktet på 30 500 hektar. Byen har 6 distrikter: Hai Chau, Thanh Khe, Son Tra, Ngu Hanh Son, Lien Chieu, Cam Le og 2 distrikter: Hoa Vang og Hoang Sa øydistrikt (totalt landareal: 97 988 hektar).

Da Nang har en kystlinje på omtrent 92 km, med en dypvannsbukt og Tien Sa-havnen, og en kontinentalsokkel med en dybde på 200 m, som danner et stort gruntvannsbelte som er egnet for utvikling av en omfattende marin økonomi og internasjonal utveksling. Kystlinjen kan skryte av mange vakre strender som Non Nuoc, My Khe, Thanh Khe, Nam O, Lang Van... med mange fascinerende naturlandskap, som tilbyr stor verdi for turisme og feriestedutvikling.

Kart over distrikter og kommuner i Da Nang by (Kilde: I følge Statistical Yearbook 2018)

Store byer og forbindelser innenfor det utvidede Da Nang-området.

Stor-Da Nang-området består av fire provinser og byer: Da Nang, Thua Thien Hue, Quang Nam og Quang Ngai, med en total befolkning på omtrent 5,8 millioner mennesker. De viktigste byene innenfor en radius på 100 km fra Stor-Da Nang-området er Hue, Hoi An og Tam Ky.

a. Havn

Havnen i Da Nang utvides.

Da Nang havn er hovedhavnen i Sentral-Vietnam og den tredje største havnen i landet. Da Nang havn ligger i Da Nang-bukten, dekker et område på 12 kvadratkilometer og kan skryte av et praktisk transportsystem, og er for tiden et viktig ledd i logistikkkjeden i Sentral-Vietnam. Da Nang havn er også valgt som det siste punktet i den øst-vest økonomiske korridoren, som forbinder fire land: Myanmar, Thailand, Laos og Vietnam, og fungerer som hovedporten til Østhavet for hele regionen.

Havnesystemet, knyttet til logistikktjenester, er identifisert som en av de fem viktigste økonomiske sektorene som er skissert i resolusjon 43-NQ/TW fra politbyrået om bygging og utvikling av Da Nang by frem til 2030, med en visjon frem til 2045. Lien Chieu havn er et prosjekt som er inkludert i Da Nang bys hovedplan frem til 2030, med en visjon frem til 2045. Den totale (forventede) investeringen for Lien Chieu havn er 7 378,1 milliarder VND. Av dette vil staten investere 3 426,3 milliarder VND, og ​​privat sektor vil investere 3 951,8 milliarder VND. Prosjektet har faseinndelte investeringer fra 2020 til 2025.

b. Flyplass

For å støtte den økende flytrafikken ble terminal 2 på Da Nang internasjonale lufthavn tatt i bruk i 2017. I tillegg er det foreslått en terminal 3 for å ytterligere forbedre flyplassens driftskapasitet. Da Nang lufthavn har imidlertid også potensial til å samarbeide med andre flyplasser i det utvidede Da Nang-området for å øke driftskapasiteten. Spesielt Phu Bai lufthavn og Chu Lai lufthavn ligger henholdsvis 64 km nord og 86 km sør for Da Nang lufthavn.

Flyplassen og forbindelsene i Da Nang utvides.

c. Integrering

Flyplasser og havner i Stor-Da Nang-området er for tiden godt forbundet med motorveier og riksveier. Derfor vil integrering av disse viktige infrastrukturene og forbedring av forbindelsene mellom dem øke Da Nangs turisme- og logistikkonesjonal, og dermed skape en robust logistikklynge for Stor-Da Nang-området.

d. Regional topografi

Landskapet rundt Da Nang er en kombinasjon av åser i innlandet og kystsletter. Høyden i området varierer fra 0 m langs kysten i øst til 1800 m, med en topp i vest langs skråningene av Truong Son-fjellkjeden. De høye høydene i vest, mellom Da Nang og Phu Loc-distriktet, kan potensielt kobles fra Nord-Vietnam og vestover fra Laos. Videre er disse områdene primært preget av skråninger på over 40 %. Dette begrenser utviklingspotensialet i områdene, noe som skaper diskontinuerlig utvikling mellom provinser, noe som fører til en konsentrasjon av utvikling langs kysten.

Høyde- og stigningskart over det utvidede Da Nang-området.

e. Regional hydrologi

De største innsjøene og elvene som omgir og i Da Nang inkluderer elvesystemet Vu Gia - Thu Bon i Quang Nam, elvene Cu De og Han som renner gjennom Da Nang, og Tam Giang-laguneområdet i Phu Loc-distriktet i Thua Thien Hue-provinsen. Sammen danner disse kildene den viktigste vannforsyningen for regionen. Mange innsjøer i området fungerer også som reguleringsreservoarer, inkludert Dong Nghe-sjøene og Hoa Trung-sjøene. Det høye fjellterrenget mellom Da Nang og Thua Thien Hue-provinsen forstyrrer det hydrologiske systemet mellom de to provinsene. Fra elvesystemet Vu Gia - Thu Bon renner elvene Tuy Loan, Yen, Cai og Qua Giang ut i Da Nang-bukten via Han-elven.

Gitt vannverkets forbindelse til Quang Nam, er det avgjørende at Da Nang samarbeider for å sikre effektiv vannressursforvaltning og håndtere klimautfordringene.

Hydrologisk kart over det utvidede Da Nang-området

f. Viktige utviklingsnoder

Nord for Da Nang er hovedplanen for Thua Thien Hue-provinsen godkjent for å etablere Chan May-havnen sammen med tilstøtende industriområder og omkringliggende boligområder. Mot sør er det også foreslått nye industri- og byområder langs riksvei 1A i Dien Ban-distriktet og riksvei 14B i Dai Loc-distriktet i Quang Nam-provinsen.

Viktige utviklingsknutepunkter rundt Da Nang

g. Tilkobling

Da Nangs forbindelse med den omkringliggende regionen.

For tiden er det god forbindelse mellom Da Nang, Dien Ban-distriktet i Quang Nam-provinsen og Phu Loc-distriktet i Thua Thien Hue-provinsen gjennom det nasjonale jernbanesystemet, riksvei 1 og motorveier, noe som styrker det regionale samarbeidet.

2. Regionale forhold

Plasseringen av byen Da Nang i Sørøst-Asia

Da Nang by ligger i det geografiske sentrum av Vietnam. Det er en av de 63 sentralstyrte provinsene og byene og et viktig sosioøkonomisk knutepunkt i Sentral-Vietnam. Da Nang strekker seg mellom 15°15' og 16°40' nord og 107°17' og 108°20' øst, og ligger i den sentrale delen av landet, på nord-sør-transportaksen for vei, jernbane, sjø og luft. Da Nang er posisjonert som et viktig urbant knutepunkt i Sentral-Vietnam, og supplerer Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Da Nang ligger 764 km nord for Hanoi, 964 km sør for Ho Chi Minh-byen og 108 km nordvest for den tidligere keiserlige hovedstaden Hue. Den grenser til Thua Thien Hue-provinsen i nord, Quang Nam-provinsen i sør og Quang Ngai-provinsen i sør. Sammen danner disse fire provinsene og byene Stor-Da Nang-regionen, med en total befolkning på omtrent 5,8 millioner mennesker.

Kart som viser plasseringen av byen Da Nang i Vietnam.

Videre er Da Nang det sentrale punktet mellom tre berømte verdensarvsteder: keiserbyen Hue, den gamle byen Hoi An og My Son-helligdommen. Regionalt og internasjonalt er Da Nang en av de viktigste inngangsportene til havet for det sentrale høylandet og landene Laos, Kambodsja, Thailand og Myanmar via den øst-vestlige økonomiske korridoren (EWEC), som ender i Tien Sa havn. Da Nang ligger på en av de viktigste internasjonale sjø- og flyrutene, og har en spesielt gunstig geografisk beliggenhet for levende og bærekraftig utvikling.

Da Nang fungerer også som en viktig transittport for Laos (et innlandsland) og som en alternativ rute til Thailand og Myanmar for å få tilgang til Sørkinahavet. I tillegg har Da Nang direkteflyvninger til andre regionale knutepunkter som Shenzhen, Bangkok, Hongkong og Singapore.

Da Nangs beliggenhet i Asia-Stillehavsregionen.

Da Nangs posisjon innenfor ASEANs øst-vest økonomiske korridor.

Plasseringen av byen Da Nang i Vietnam og nabolandene

Urbane knutepunkter innenfor en radius på 300 km rundt Da Nang

Da Nang har gode forbindelser til regionen og viktig infrastruktur gjennom etablerte transportkorridorer. Den øst-vestlige økonomiske korridoren inkluderer en riksvei som forbinder Laos, Thailand og Myanmar med Da Nang, med Da Nang som den østlige porten. Dette forbedrer Da Nangs forbindelser med nabolandene i Indokina-regionen.

Den viktigste ruten i Vietnam er riksvei 1, som forbinder viktige kystbyer fra nord til sør, inkludert provinsene rundt Da Nang. I tillegg går en nord-sør-motorvei parallelt med riksvei 1, riksvei 14B, og Ho Chi Minh-motorveien som går langs innlandsgrensen til Sør-Vietnam, og forbinder Da Nang med byer som Kon Tum, Pleiku og Buon Ma Thuot.

Det nåværende nasjonale jernbanenettet går kun i nord-sør-retning, og forbinder større byer i Vietnam langs kysten. Da Nang har potensial til å utvikle regionale jernbaneforbindelser for å forbedre logistikk- og transportmulighetene.

Vei- og jernbaneforbindelser i Sentral-Vietnam

For tiden er Da Nang den tredje travleste internasjonale flyplassen i Vietnam, med en rekke internasjonale og innenlandske forbindelser. Innenfor en radius på 300 km fra Da Nang er det fem flyplasser i sentrale Vietnam og én i Laos, hvor Da Nang er den største.

Innenlands- og internasjonale forbindelser til Da Nang lufthavn

Flyplass	By	Koble til
Da Nang internasjonale lufthavn	Da Nang	Internasjonalt, innenlands	Som vist på bildet ovenfor.
Phu Bai internasjonale lufthavn	Fargetone	Inn i landet	Da Nang, Hanoi, Ho Chi Minh-byen, Da Lat
Chu Lai internasjonale lufthavn	Tam Ky	Inn i landet	Hanoi, Ho Chi Minh-byen
Phu Cat flyplass	Quy Nhon	Inn i landet	Hanoi, Ho Chi Minh-byen, Hai Phong
Pleiku lufthavn	Pleiku	Inn i landet	Hanoi, Ho Chi Minh-byen, Hai Phong, Da Nang, Vinh
Pakse internasjonale lufthavn	Pakke	Internasjonalt, innenlands	Bangkok, Ho Chi Minh-byen, Siem Reap, Luang Prabang, Savannakhet, Vientiane,...

Tabell: Flyplassforbindelser rundt Da Nang by

GENERELL INFORMASJON PORTAL

(REFERANSE FRA DEN FORKLARENDE KOMITÉEN FOR JUSTERING AV DEN GENERELLE PLANLEGGINGEN FOR DA NANG BY TIL 2030, VISJON TIL 2045; STATISTISK ÅRBOK: 2018–2019)