Geografisk plassering og regionale forhold

Da Nang er den fjerde største byen i Vietnam etter Ho Chi Minh-byen, Hanoi og Hai Phong når det gjelder urbanisering og sosioøkonomisk utvikling. Da Nang ligger på Østsjøkysten ved Han-elvens utløp, og er en av de strategisk plasserte havnebyene i Sentral-Vietnam og en av de fem sentralstyrte byene.

1. Geografisk plassering

Da Nang City har et naturområde på 128 488 hektar (1 284,88 km2), hvorav Hoang Sa-øydistriktet er 30 500 hektar. Byen har 06 distrikter: Hai Chau, Thanh Khe, Son Tra, Ngu Hanh Son, Lien Chieu, Cam Le og 02 distrikter: Hoa Vang og Hoang Sa øydistrikt (totalt landareal: 97 988 hektar).

Da Nang har en kystlinje på omtrent 92 km, en dypvannsbukt med havnebyen Tien Sa, en kontinentalsokkel med en dybde på 200 m, som danner et stort gruntvannsbelte som er egnet for utvikling av en omfattende marin økonomi og utveksling med utlandet. Kysten har mange vakre strender som: Non Nuoc, My Khe, Thanh Khe, Nam O, Lang Van... med mange fantastiske naturlandskap, av stor verdi for turisme og feriestedutvikling.

Kart over distrikter i Da Nang by (Kilde: I følge Statistical Yearbook 2018)

Store og tilknyttede byer i det utvidede Da Nang

Stor-Da Nang-området omfatter fire provinser og byer: Da Nang, Thua Thien Hue, Quang Nam og Quang Ngai, med en total befolkning på omtrent 5,8 millioner mennesker. De viktigste byene i Stor-Da Nang-området innenfor en radius på 100 km er Hue, Hoi An og Tam Ky.

a. Havn

Havnen i Danang utvidet

Da Nang havn er hovedhavnen i Sentral-Vietnam og den tredje største havnen i Vietnam. Da Nang havn ligger i Da Nang-bukten med et areal på 12 km2 og et praktisk transportsystem. Da Nang havn er for tiden et viktig ledd i logistikkkjeden i Sentral-Vietnam-regionen. Da Nang havn er også valgt som det siste punktet i den øst-vestlige økonomiske korridoren, som forbinder de fire landene Myanmar, Thailand, Laos og Vietnam, og er hovedporten til Østhavet for hele regionen.

Havnesystemet knyttet til logistikktjenester er identifisert som et av de fem økonomiske spydspissene som er nevnt i resolusjon 43-NQ/TW fra politbyrået om bygging og utvikling av Da Nang by frem til 2030, med en visjon frem til 2045. Lien Chieu havn er et prosjekt som er inkludert i hovedplanen for Da Nang by frem til 2030, med en visjon frem til 2045. Lien Chieu havn har en total investeringskapital (forventet) på 7 378,1 milliarder VND. Av dette investerer staten 3 426,3 milliarder VND, og ​​privat sektor investerer 3 951,8 milliarder VND. Prosjektet har en investeringsfase fra 2020 til 2025.

b. Flyplass

For å støtte den økende flytrafikken ble terminal 2 på Da Nang internasjonale lufthavn tatt i bruk i 2017. I tillegg er det foreslått en terminal 3 for å ytterligere forbedre flyplassens kapasitet. Da Nang lufthavn har imidlertid også potensial til å samarbeide med andre flyplasser i Da Nang-området for å øke kapasiteten ytterligere. Spesielt Phu Bai lufthavn og Chu Lai lufthavn ligger henholdsvis 64 km nord og 86 km sør for Da Nang lufthavn.

Flyplass og forbindelser i utvidet Danang

c. Integrering

Flyplassene og havnene i Da Nang-området er nå godt forbundet med motorveier og riksveier. Ved å integrere disse viktige infrastrukturene og forbedre forbindelsene mellom dem, vil turisme- og logistikkpotensialet i Da Nang økes. Dette vil skape en sterk logistikklynge for Da Nang-området.

d. Regionalt terreng

Landskapet rundt Da Nang er en kombinasjon av åser i innlandet og kystsletter. Høyden i området varierer fra 0 m langs kysten i øst til 1800 m, med en topp i vest langs skråningene av Truong Son-fjellkjeden. De høye høydene i vest, mellom Da Nang og Phu Loc-distriktet, vil sannsynligvis skille seg fra Nord-Vietnam og fra Laos i vest. Videre er disse områdene hovedsakelig preget av hellinger på mer enn 40 %. Dette begrenser den potensielle utviklingen innenfor områdene, noe som skaper diskontinuiteter mellom provinser, noe som fører til en konsentrasjon av utvikling langs kysten.

Høyde- og stigningskart over det utvidede Da Nang-området

e. Regional hydrologi

Store innsjøer og elver rundt og i Da Nang inkluderer elvesystemet Vu Gia - Thu Bon i Quang Nam, elvene Cu De og Han som renner gjennom Da Nang, og Tam Giang-laguneområdet i Phu Loc-distriktet i Thua Thien Hue-provinsen. Sammen danner disse kildene den viktigste vannkilden for regionen. Mange innsjøer i området fungerer også som reguleringssjøer, inkludert Dong Nghe-sjøene og Hoa Trung-sjøene. Det høyfjellrike terrenget mellom Da Nang og Thua Thien Hue-provinsen avbryter det hydrologiske systemet mellom de to provinsene. Fra elvesystemet Vu Gia - Thu Bon renner elvene Tuy Loan, Yen, Cai og Qua Giang ut i Da Nang-bukten via Han-elven.

Ettersom vannnettverket er knyttet til Quang Nam, er det viktig at Da Nang samarbeider for å sikre effektiv vannressursforvaltning og håndtere klimautfordringene.

Hydrologisk kart over det utvidede Da Nang-området

f. Viktige utviklingsnoder

Nord for Da Nang er hovedplanen for Thua Thien Hue-provinsen godkjent for å etablere Chan May havn med tilstøtende industriområder og omkringliggende boligområder. Mot sør er det også foreslått nye industriområder og byområder langs riksvei 1A i Dien Ban-distriktet og riksvei 14B i Dai Loc-distriktet i Quang Nam-provinsen.

Viktige utviklingsnoder rundt Da Nang

g. Tilkobling

Danangs forbindelse med nærliggende områder

For tiden er det gode forbindelser mellom Da Nang, Dien Ban-distriktet i Quang Nam-provinsen og Phu Loc-distriktet i Thua Thien Hue-provinsen gjennom det nasjonale jernbanesystemet, riksvei 1 og motorveien, noe som styrker det regionale samarbeidet.

2. Regionale forhold

Plasseringen av byen Da Nang i Sørøst-Asia

Da Nang by ligger i det geografiske sentrum av Vietnam. Den er en av 63 provinser og sentralstyrte byer, og er et viktig sosioøkonomisk sentrum i den sentrale regionen. Da Nang by strekker seg fra 15°15' til 16°40' nord og fra 107°17' til 108°20' øst, og ligger midt i landet, på den nord-sørlige trafikkaksen med vei, jernbane, sjø og luft. Da Nang er formet som et viktig urbant knutepunkt i det sentrale Vietnam som et supplement til Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Da Nang ligger 764 km nord for Hanoi, 964 km sør for Ho Chi Minh-byen og 108 km nordvest for Hue. Da Nang grenser til Thua Thien Hue-provinsen i nord, Quang Nam-provinsen i sør og Quang Ngai-provinsen i sør. Sammen danner disse fire provinsene og byene den større Da Nang-regionen med en total befolkning på omtrent 5,8 millioner mennesker.

Kart over byen Da Nang i Vietnam

I tillegg er Da Nang også sentrum for tre berømte verdenskulturarver: Hue keiserby, Hoi An gamleby og My Son-helligdommen. Regionalt og internasjonalt er Da Nang en av de viktigste inngangsportene til havet i det sentrale høylandet og landene Laos, Kambodsja, Thailand og Myanmar gjennom den øst-vestlige økonomiske korridoren (EWEC) med endepunkt i Tien Sa havn. Da Nang ligger på en av de viktigste internasjonale sjø- og luftrutene, og har en spesielt gunstig geografisk beliggenhet for levende og bærekraftig utvikling.

Da Nang er også en viktig transittport for Laos (et innlandsland) og en alternativ rute for Thailand og Myanmar for å få tilgang til Sørkinahavet. I tillegg har Da Nang direkteflyvninger til andre regionale knutepunkter som Shenzhen, Bangkok, Hongkong og Singapore.

Plasseringen av byen Da Nang i Asia-Stillehavet

Plasseringen av Da Nang by i den øst-vestlige økonomiske korridoren i ASEAN

Plasseringen av byen Da Nang i Vietnam og nabolandene

Urbane noder innenfor en radius på 300 km rundt Da Nang

Da Nang har gode forbindelser til regionen og viktig infrastruktur gjennom etablerte transportkorridorer. Den øst-vestlige økonomiske korridoren inkluderer en riksvei som forbinder Laos, Thailand og Myanmar med Da Nang, med Da Nang som den østlige inngangsporten. Dette forbedrer Da Nangs forbindelser med nabolandene i Indokina-regionen.

Den viktigste ruten i Vietnam er riksvei 1, som forbinder de viktige kystbyene fra nord til sør i Vietnam, inkludert provinsene rundt Da Nang. I tillegg er det en nord-sør-motorvei som vil gå parallelt med riksvei 1, riksvei 14B og Ho Chi Minh-veien som går langs innlandsgrensen til sør i Vietnam, og forbinder Da Nang med byer som Kon Tum, Pleiku og Buon Ma Thuot.

Det nåværende nasjonale jernbanenettet går kun i nord-sør-retning, og forbinder større byer i Vietnam langs kystlinjen. Da Nang har potensial til å utvikle regionale jernbaneforbindelser for å forbedre logistikk- og transportkapasiteten.

Vei- og jernbaneforbindelser i Sentral-Vietnam

For tiden er Da Nang den tredje travleste internasjonale flyplassen i Vietnam, med mange internasjonale og innenlandske forbindelser. Innenfor en radius på 300 km fra Da Nang er det 5 flyplasser i Sentral-Vietnam og 1 i Laos, hvorav Da Nang er den største flyplassen.

Innenlands- og internasjonale forbindelser til Da Nang flyplass

Flyplass	By	Koble til
Da Nang internasjonale lufthavn	Da Nang	Internasjonalt, innenlands	Som vist ovenfor
Phu Bai internasjonale lufthavn	Fargetone	Inn i landet	Da Nang, Hanoi, Ho Chi Minh, Da Lat
Chu Lai internasjonale lufthavn	Tam Ky	Inn i landet	Hanoi, Ho Chi Minh-byen
Phu Cat flyplass	Quy Nhon	Inn i landet	Hanoi, Ho Chi Minh-byen, Hai Phong
Pleiku lufthavn	Pleiku	Inn i landet	Hanoi, Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang, Vinh
Pakse internasjonale lufthavn	Pakse	Internasjonalt, innenlands	Bangkok, Ho Chi Minh, Siem Reap, Luang Prabang, Savannakhet, Vientiane,...

Tabell: Flyplassforbindelser rundt Da Nang by

GENERELL PORTAL FOR E-DATAINFORMASJON

(REFERANSE FRA DEN FORKLARENDE KOMITÉEN FOR JUSTERING AV GENERALPLANEN FOR DA NANG BY TIL 2030, MED EN VISJON TIL 2045; STATISTISK ÅRBOK: 2018–2019)