Planovergangsbarrieren ved Luong Van Can-gaten i An Cuu-distriktet har som mål å minimere antall jernbanetrafikkulykker.

Spesielt farlig

Den offentlige opinionen har nylig vært spesielt opprørt over hendelsen der en sjåfør fra Mau Lam kommune i Thanh Hoa- provinsen med vilje kjørte en stor lastebil over jernbanesporene til tross for at den automatiske bommen var senket. Lastebilen krasjet gjennom bommen og kjørte over sporene idet et tog nærmet seg. En forsinkelse på bare noen få sekunder kunne ha resultert i en spesielt alvorlig ulykke.

I Ngoc Hoi kommune i Hanoi skjedde det en tragisk ulykke da et tog kolliderte frontalt med en lastebil som sto fast på sporene. Myndighetene fastslo at sjåføren forsøkte å krysse jernbanesperren, men uten hell. Hendelsen resulterte i én dødsfall og én alvorlig skadet person; lastebilen veltet, og kupeen ble fullstendig deformert.

Deretter, i Ve Giang kommune i Quang Ngai- provinsen, krysset en vogntog med vilje en senket barriere og satte seg fast på jernbanesporene. SE8-toget kolliderte deretter front mot front med den, noe som førte til at vogntoget brakk i to og skadet sjåføren.

En lignende hendelse skjedde også i Hue City. Tidligere kjørte herr HVQ, bosatt i Kim Long-distriktet, en lastebil fra riksvei 1 og inn på Ton That Son-gaten i Thuy Phuong-distriktet (nå Thanh Thuy-distriktet). Selv da jernbanevarslingssignalet ble aktivert, med blinkende lys, ringende bjeller og automatisk senking av bommen for å indikere et nærliggende nord-sør-tog, kjørte sjåføren med vilje over bommen og krasjet inn i bommen, som brøt den.

Disse hendelsene har blitt og blir etterforsket og håndtert strengt av myndighetene i samsvar med loven. En gjennomgang av noen relaterte hendelser viser imidlertid at sjåførene fortsatt har en selvtilfreds holdning, og tror at toget fortsatt er langt unna, eller at det å forsøke å forbikjøre raskt ikke vil forårsake noen problemer. På grunn av denne utålmodigheten og ønsket om å spare noen sekunder, har mange satt seg selv i farlige situasjoner og så vidt unngått katastrofale ulykker.

Å krysse planoverganger truer ikke bare overtrederne, men påvirker også direkte togsikkerheten. Hvis en kollisjon inntreffer, vil konsekvensene ikke bare være tap av liv og eiendom, men også forstyrrelser i jernbanedriften, noe som vil påvirke hundrevis av passasjerer om bord...

Øk straffene, øk bevisstheten.

Regjeringen har utstedt dekret nr. 81/2026/ND-CP, datert 19. mars 2026, som fastsetter administrative sanksjoner for brudd innen jernbanetransport, med virkning fra 15. mai 2026. Følgelig har mange brudd på planoverganger, delte broer og jernbanetunneler sett en betydelig økning i straffene for å avskrekke lovbrytere og øke offentlig bevissthet om lovoverholdelse.

Mer spesifikt vil førere av motorsykler, mopeder, inkludert elektriske motorsykler, som krysser en bom mens den er i bevegelse eller krysser en planovergang når det røde lyset er på, bli bøtelagt med 4 til 6 millioner VND. For bilførere øker boten til 18 til 20 millioner VND hvis de krysser en bom mens den senkes, krysser en planovergang når det røde lyset er på, eller ikke følger instruksjonene fra planovergangsvakten. Bilførere som stopper, parkerer eller foretar U-svinger i planovergangsområder eller delte broer vil også bli bøtelagt med 6 til 8 millioner VND.

I tillegg til straffer for motoriserte kjøretøy, spesifiserer dekretet også regler for fotgjengere og ikke-motoriserte kjøretøy. Fotgjengere som krysser bommer når de er stengt, eller med vilje krysser en planovergang når det er rødt lys, kan bli bøtelagt med 300 000 VND. Syklister og førere av ikke-motoriserte kjøretøy som bryter forskriftene, vil bli bøtelagt med mellom 300 000 og 500 000 VND.

Forordningen styrker også håndteringen av handlinger som påvirker sikkerhetskorridoren for jernbanetrafikk, som å beite husdyr på jernbanespor, innenfor det beskyttede området for jernbaneinfrastruktur, eller plante trær som hindrer sikt. Disse handlingene kan medføre bøter på opptil 500 000 VND for enkeltpersoner og det dobbelte for organisasjoner.

I tillegg til administrative straffer mener mange at strengere tiltak bør vurderes for tilfeller av bevisst kryssing av barrierer, noe som fører til alvorlige konsekvenser. I realiteten er denne oppførselen ikke lenger bare et trafikkbrudd, men kan sees på som en handling av mangel på respekt for andres liv.

«For å forhindre jernbaneulykker, er det viktigste, i tillegg til å involvere myndighetene, at trafikantene er oppmerksomme. Det er ikke verdt å risikere eget liv og andres liv å vente i noen minutter på at et tog skal passere. Enhver innbygger som krysser en jernbaneovergang må absolutt følge varselsignalene, ikke med vilje krysse bommen, og ikke stoppe eller parkere innenfor jernbaneområdet. Når alarmen går, det røde lyset tennes, eller bommen begynner å senkes, er den nødvendige handlingen å stoppe og vente på at toget skal passere, i stedet for å prøve å spare noen sekunder bare for å betale en høy pris. Å sikre jernbanesikkerhet er ikke bare myndighetenes ansvar, men også hver enkelt innbyggers ansvar. Bare når bevisstheten økes, kan hjerteskjærende ulykker ved jernbaneoverganger forhindres», bekreftet oberst Nguyen Anh Tuan, leder for trafikkpolitiavdelingen i Hue bypoliti.

Tekst og bilder: PHONG ANH

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/vuot-rao-chan-duong-sat-nhanh-vai-giay-cham-ca-doi-166054.html