E10 bensin: Reduserer utslipp, øker energiuavhengigheten.

Å erstatte omtrent 10 % av fossilt brensel med biodrivstoff vil hjelpe Vietnam med å redusere importavhengighet, øke energiforsyningen og redusere utslipp.

Bidrar til selvforsyning med energi.

De komplekse svingningene i den globale økonomien og politikken den siste tiden skaper økende press på spørsmålet om innenlandsk energisikkerhet. Å erstatte omtrent 10 % av fossilt brensel med biodrivstoff vil redusere avhengigheten av import betydelig – som for tiden står for 70 % av drivstoffforsyningen. Samtidig er dette et skritt i samsvar med forpliktelsen til å redusere utslipp og den langsiktige utviklingen av grønn transport.

I denne sammenhengen er forbedring av energieffektivitet ikke lenger et alternativ, men et presserende krav for Vietnam for å minimere avhengighetsrisiko, stabilisere vekst og sikre makroøkonomisk balanse.

Etter statsministerens direktiv er planen for bruk av E10-bensin betydelig forkortet, fra planlagt dato 1. juni 2026 til implementering i april 2026, noe som bidrar til en reduksjon på 10 % i forbruket av konvensjonell bensin.

I motsetning til konvensjonell bensin kan etanol, hovedkomponenten i E10, produseres innenlands fra landbruksråvarer . Dette åpner opp en verdikjede som knytter energi og landbruk sammen, og bidrar til både å sikre produksjon for landbruksproduksjon og øke selvstendighet i drivstoffstrukturen.

Eksperter mener dette er en overgang fra avhengig energisikkerhet til endogen energisikkerhet, der en del av forsyningen kontrolleres innenlands, noe som minimerer virkningen av eksterne svingninger.

Vietnam er for tiden sterkt avhengig av kull, olje og naturgass for strømproduksjon og transport – energikilder med svært høy karbonintensitet, som også legger betydelig press på miljøet.

I strengt samsvar med regjeringens direktiver har Industri- og handelsdepartementet proaktivt akselerert fremdriften og omfattende implementert løsninger som spenner fra å forberede etanolforsyningskilder og fullføre blandingsinfrastruktur til å organisere distribusjonssystemet og veilede bedrifter i praktisk implementering. Innføring av E10-bensin fra 30. april 2026 demonstrerer ikke bare fleksibel styring og nøye overvåking av markedsutviklingen, men bidrar også til å redusere avhengigheten av fossilt brensel, diversifisere forsyningskildene og styrke økonomiens evne til å reagere proaktivt på uforutsigbare svingninger i det globale energimarkedet. Fra 30. april 2026 vil Vietnam offisielt kreve at all kommersiell bensin blandes inn i E10, en biobensin som inneholder 10 % etanol, for å redusere andelen fossilt brensel i det totale forbruket.

Reduser utslipp og øk energiuavhengigheten.

Sammenlignet med tradisjonell bensin bidrar E10-bensin til å redusere CO₂-utslipp og andre forurensende stoffer, samtidig som den støtter energisikkerheten ved å redusere petroleumsimport og utvikle innenlandske produkter med høyere verdi.

Landsomfattende bruk av E10-bioetanol for å erstatte rent fossilt brensel er en avgjørende løsning for å implementere partiets og statens konsekvente politikk for å bygge en grønn økonomi, oppnå bærekraftig utvikling, redusere klimagassutslipp og redusere avhengigheten av fossilt brensel. Dette er også et av grunnlagene for å realisere "Netto Zero"-forpliktelsen innen 2050.

Eksperter anslår at en overgang til E10-bensin kan spare Vietnam hundrevis av millioner dollar årlig ved å redusere behovet for å importere fossilt brensel og skape et stabilt marked for landbruksproduksjon (etanolråstoff).

Utover bare E10-bensin utvider energisektoren sin portefølje av biodrivstoff, inkludert biodiesel fra brukt matolje eller landbruksbiomasse, biogassdrivstoff som biogass og syntesegass fra biomasse. Å diversifisere drivstoffkilder betyr å redusere utslipp, fremme en sirkulær økonomi og skape nye markeder for landbruksprodukter, ren teknologi og grønn logistikk.

Energiekspert Ngo Thuy Quynh sa om fordelene med biodrivstoff at bruk av biodrivstoff ikke bare bidrar til å redusere klimagassutslipp takket være etanol og biodiesel utvunnet fra biologiske kilder, men også reduserer CO₂-utslipp betydelig sammenlignet med tradisjonell bensin/diesel. I tillegg bidrar biodrivstoff til å redusere import av råolje og raffinert bensin, øke selvforsyningen med råvarer og forbedre energisikkerheten.

Fra et annet perspektiv mener Nghiem Thi Ngoan, energikonsulent ved Energy Support Program (GIZ-ESP), at det å fremme energiomstillingen til fornybare og biobaserte kilder ikke bare er en grønn løsning, men også en «flott mulighet for den vietnamesiske økonomien til å forbedre sin konkurranseevne og tiltrekke seg internasjonale investeringer».

Internasjonal praksis har vist at det å erstatte en del av fossilt drivstoff med bioetanol kan redusere CO₂-utslippene betydelig, samtidig som det bidrar til forbedret luftkvalitet i byer. Testresultater i Vietnam, utført av Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) i samarbeid med Hanoi University of Technology, viste også at bruk av E5- og E10-bensin reduserte CO₂- og HC-utslippene med opptil 30 %, mens drivstofforbruket gikk ned med gjennomsnittlig 2–5 % sammenlignet med RON95-fossilt drivstoff. Dette er et tydelig bevis på miljøfordelene ved biodrivstoff.

På COP26-konferansen (2021) forpliktet Vietnam seg historisk til å oppnå netto nullutslipp innen 2050. For å nå dette målet er det uunngåelig å gradvis redusere avhengigheten av fossilt brensel, og biodrivstoff, spesielt E10-bensin, anses som en av de levedyktige løsningene på mellomlang sikt.

Ifølge statistikk fra Byggedepartementet står transportsektoren for tiden for omtrent 18 % av Vietnams totale klimagassutslipp. Klimagassutslippene fra transport øker med gjennomsnittlig 6–8 % årlig, hovedsakelig fra veitransport. Den utbredte bruken av E10-bensin vil bidra direkte til å redusere utslippene i denne sektoren.

Spesielt ifølge Vietnam Biofuel Association (VBFA) reduserer ikke bare bruken av omtrent 600 000–700 000 m³ importert og innenlands produsert etanol (E100) årlig til E10-blanding klimagassutslippene betydelig, men skaper også en stabil forbruksmulighet for omtrent 1,3 millioner tonn innenlands produserte tørkede kassavaflis, noe som bidrar til en grønn landbruksutviklingsmodell knyttet til ren energi.

Utover miljøhensyn tilbyr biodrivstoff også strategiske fordeler når det gjelder energisikkerhet. Å kombinere innenlandsk E100-forsyning med import fra store sentra som USA og Brasil vil hjelpe Vietnam med å diversifisere energikildene sine, redusere sin fullstendige avhengighet av importerte petroleumsprodukter og dermed redusere risikoer i sammenheng med uforutsigbare globale oljeprissvingninger.

---

Forfatter: Thu Huong

Tagger: bioetanol, biodrivstoff, E10-bensin, Nærings- og handelsdepartementet

Kilde: https://moit.gov.vn/tin-tuc/su-dung-nang-luong-tiet-kiem-va-hieu-qua/xang-e10-giam-phat-thai-tang-tu-chu-nang-luong.html