Honda ICON e elektrisk motorsykkel: fortsatte kampanjer og rabatter.

Kort tid etter en betydelig prisreduksjon fortsetter Honda å tilby ytterligere 5 millioner VND-rabatt til kjøpere av Honda ICON e: fra produsent og forhandlere. Etter rabatten er den faktiske prisen på denne populære elektriske sparkesykkelen bare rundt 16 millioner VND, betydelig lavere enn da den først ble lansert.

Litt over et år etter at Honda offisielt gikk inn i markedet for elektriske motorsykler i Vietnam, har de kontinuerlig justert salgspolitikken for sin «banebrytende» ICON e: elektriske motorsykkelmodell. Mens den første lanseringen (april 2025) vakte oppsikt på grunn av den relativt høye prisen sammenlignet med målgruppen, har de faktiske eierkostnadene nå sunket betydelig takket være en rekke kampanjeprogrammer fra produsenten.

Mer spesifikt, i henhold til det siste kampanjeprogrammet fra Honda Vietnam, gyldig fra midten av mai til slutten av juli 2026, vil kunder som kjøper Honda ICON e motta en direkte kontantrabatt på 5 millioner VND, sammen med en avbetalingsplan med renter som starter fra 0,55 % per måned. Med dette tilbudet er den faktiske prisen på Hondas populære elektriske sparkesykkel nå bare rundt 16 millioner VND, betydelig lavere enn da den først ble lansert.

Med det siste kampanjeprogrammet er den faktiske prisen på Honda ICON e bare rundt 16 millioner dong.

FOTO: DINH TUYEN

Årsaken til denne faktiske prisen er at den japanske motorsykkelprodusenten justerte listeprisen for ICON e: nedover tidligere i april 2026. Mer spesifikt utgjorde reduksjonen nesten 6 millioner VND, gjeldende for alle versjoner, noe som brakte prisen på ICON e: ned fra omtrent 26–27 millioner VND til litt over 20 millioner VND. Samtidig endret Honda også batteripolicyen sin for å redusere det innledende kostnadspresset for brukerne.

Ved å kombinere begge prisjusteringene har det faktiske beløpet forbrukerne må bruke for å eie en Honda ICON e: nå sunket betydelig sammenlignet med den første lanseringen. I sammenheng med et stadig mer konkurransepreget marked for elektriske motorsykler, blir Hondas kontinuerlige innrømmelser sett på som et signal om at den japanske produsenten må endre sin tilnærming til det vanlige segmentet for elektriske motorsykler.

I virkeligheten, til tross for et sterkt merke og et omfattende forhandlernettverk, møtte Honda ICON e: fortsatt en rekke hindringer da den kom inn på det vietnamesiske markedet for elektriske motorsykler. Denne modellen var posisjonert for å målrette studenter eller bybrukere som trengte et middel for korte reiser. På lanseringstidspunktet ble imidlertid prisen på ICON e: ikke ansett som særlig attraktiv sammenlignet med mange konkurrenter som allerede var på markedet.

Sammenlignet med den opprinnelige lanseringsprisen er Honda ICON e: redusert med nesten halvparten.

FOTO: DINH TUYEN

I tillegg til salgsprisen er batterileasingmodellen også en faktor som mange brukere vurderer. I mange år har de fleste vietnamesiske kunder vært vant til å "kjøpe" kjøretøyet og batteriet direkte i stedet for å betale ekstra månedlige avgifter. Dette har ført til vedvarende bekymringer om langsiktige kostnader, spesielt blant unge kunder eller foreldre som kjøper kjøretøy til barna sine for å bruke på skolen.

I mellomtiden er det vanlige markedet for elektriske motorsykler ikke lenger den «eksperimentelle sonen» det var for noen år siden. Mange merker har intensivert konkurransen med mer tilgjengelige priser, kombinert med direkte batterisalgspolitikk eller aggressive insentiver. Dette legger betydelig press på nye aktører i konkurransen, inkludert store merker som Honda.

Dessuten blir brukere av elektriske motorsykler i Vietnam stadig mer pragmatiske. Utover merkevaren legger kundene mer vekt på den totale brukskostnaden, hvor enkelt det er å bytte batteri og hvor praktisk det er å lade. Dette er grunnen til at mange produsenter stadig tilbyr kampanjer for å stimulere etterspørselen, i stedet for bare å konkurrere på teknologi eller design.

Honda ICON er et banebrytende elbil lansert av Honda på det vietnamesiske markedet, primært rettet mot studenter.

FOTO: DINH TUYEN

Fra et markedsperspektiv tyder Hondas kontinuerlige justeringer av pris og retningslinjer for ICON e: på at den japanske bilprodusenten ser ut til å prioritere å utvide kundebasen fremfor å opprettholde profittmarginene i den innledende fasen. Dette er også en strategi som mange elbilmerker har tatt i bruk for raskt å øke produktdekningen før markedet går inn i en mer intens konkurransefase.

Honda ICON e bruker en 1,5 kW elektrisk motor. Kjøretøyet kan nå en toppfart på omtrent 48 km/t og kjøre over 70 km på én full lading, ifølge produsenten. Denne modellen bruker et litiumionbatteri, som lades helt opp på omtrent 8 timer, og er utstyrt med flere praktiske funksjoner som USB-ladeport, oppbevaringsrom og CBS-bremsesystem.

Kilde: https://thanhnien.vn/xe-may-dien-honda-icon-e-tiep-tiep-uu-dai-giam-gia-185260521163933448.htm