«Miljøbiler» akselererer, prisreduksjonskappløpet er ikke over

I løpet av de første seks månedene av 2025 opplevde det vietnamesiske bilmarkedet to kontrasterende trender: På den ene siden er det ingen ende på priskappløpet, og på den andre siden er det et sterkt gjennombrudd for elektriske og hybride kjøretøy. Den klare endringen i forbrukernes handlevaner og kjøretøyvalg gir den innenlandske bilindustrien gradvis et nytt ansikt.

VinFast elbilutstillingslokale. Foto: Tran Viet/VNA

Bilrabatter «dekker» hele markedet

Den lave kjøpekraften har gjort bilmarkedet i første halvdel av 2025 til den mest spennende prisreduksjons-"fronten" på mange år. Det er nesten ingen måned uten at bilprodusenter og forhandlere lanserer store kampanjer som: 50–100 % reduksjon i registreringsavgifter, gratis tilbehør, fysisk forsikring eller direkte reduksjoner på titalls til hundrevis av millioner VND per bil.

Fra populære bilmodeller som Toyota Vios og Hyundai Accent til luksusbiler som Mercedes-Benz og BMW implementeres det kontinuerlig insentiver. Dette gjenspeiler delvis presset fra langvarig lagerbeholdning, samt stadig hardere konkurranse fra importerte biler, spesielt biler fra Kina.

I tillegg til dette ønsket markedet også velkommen lanseringen av mer enn 30 nye bilmodeller i første halvdel av året, fra populære til high-end. Fremtredende blant disse er kinesiske merker som BYD, Chery, Lynk & Co, Omoda, Jaecoo, Wuling..., med sterkt fokus på elbiler. Serien med kinesiske biler tiltrakk seg ikke bare med moderne design, men erobret også forbrukerne takket være konkurransedyktige priser og smart teknologi – faktorer som tidligere var de unike fordelene til japanske, koreanske eller europeiske merker.

I den generelle konteksten, selv om det ikke finnes komplette data fra hele bransjen, har noen store navn begynt å kunngjøre positive forretningsresultater. Toyota Vietnam rapporterte salg av rundt 29 000 biler i løpet av årets første 6 måneder, en økning på 31 % fra samme periode i fjor. Tall fra VAMA, Hyundai Thanh Cong og VinFast viser også totalt 207 238 solgte biler i løpet av årets første 5 måneder, en liten økning fra samme periode. Av disse nådde VAMA 131 044 biler, Hyundai Thanh Cong 20 007 biler og VinFast 56 187 biler.

Det bemerkelsesverdige høydepunktet ligger imidlertid ikke i veksttallene, men i gjennombruddet til miljøbilsegmentet – en «undergrunnsstrøm» som gradvis blir mainstream.

Elbiler og hybridbiler baner vei for miljøbilenes æra

Selv om mange segmenter fortsatt sliter med å opprettholde forbruket, har markedet for elbiler og hybridbiler fremstått som et lyspunkt, med hybridbiler alene som oppnådde et totalt salg på 4505 biler i løpet av årets fem første måneder, en økning på 57 % fra samme periode i fjor. Dette viser interessen og den skiftende trenden blant forbrukere mot denne billinjen.

I hybridsegmentet demonstrerer Toyota en klar strategi da salget alene i juni nådde mer enn 771 kjøretøy – nesten det dobbelte sammenlignet med samme periode. Modeller som Corolla Cross hybrid, Camry hybrid eller Yaris Cross hybrid hjelper Toyota med å opprettholde sin posisjon i trenden med drivstofføkonomi og utslippsreduksjon.

I tillegg har andre produsenter som Hyundai, Kia og Honda også lansert hybridversjoner, noe som utvider utvalget. Spesielt hybridmodeller fra Korea dominerer gradvis det populære segmentet takket være rimelige priser og fleksible drift.

Ifølge eksperter kan det totale bilsalget i Vietnam i 2025 nå 500 000–600 000 kjøretøy hvis denne trenden fortsetter sammen med stabile støttetiltak, en økning på 10–15 % sammenlignet med i fjor. Elbiler og hybridbiler alene kan nå en markedsandel på 25–30 %, tilsvarende omtrent 150 000 kjøretøy.

Lave driftskostnader, ingen registreringsavgifter, gratis lading frem til 2027 og en stadig voksende ladeinfrastruktur driver elektrifiseringstrenden, sammen med et skifte i forbrukernes bevissthet mot å beskytte miljøet og bruke mer bærekraftige kjøretøy.

Markedet har imidlertid fortsatt mange barrierer å overvinne. Høye renter på billån gjør brukerne forsiktige når de tar beslutninger. Ladeinfrastrukturen er fortsatt ujevn i provinsene, spesielt i avsidesliggende områder. Mange er fortsatt bekymret for stabiliteten til elbiler, videresalgsverdi og vedlikehold. I tillegg fortsetter konkurransen fra billige importerte biler – spesielt fra Kina – å legge stort press på innenlandske bilprodusenter.

Men hvis støttende tiltak fortsetter å opprettholdes og barrierer gradvis fjernes, vil 2025 ikke bare bli en milepæl for vekst, men også et avgjørende år for en sterk transformasjonsperiode for det vietnamesiske bilmarkedet. En grønn, smart og bærekraftig æra åpner seg – der elektriske og hybridbiler gradvis blir forbrukernes vanlige valg.

Kilde: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202507/xe-xanhtang-toc-cuoc-dua-giam-gia-chua-hoi-ket-0d53195/