Våren kommer for viktige samferdselsprosjekter.

En ny vår er på vei, og bringer med seg håp og ambisjoner. Vårstemningen er tydelig på byggeplassene til viktige transportprosjekter. Ingeniører og arbeidere yrer av aktivitet og fullfører flittig metervis med veier og broer. Entreprenører streber etter å få fart på de siste byggefasene, slik at disse viktige transportprosjektene kan settes i drift snart, noe som letter reiser for folket og baner vei for provinsens sosioøkonomiske utvikling.

Drivkraft

Nå som de første kilometerne av øst-vest-veien så godt som er ferdigstilt, og som kobler seg til knutepunktet Mai Son-riksvei 45, begynner formen på en større interregional og interprovinsiell vei gradvis å bli tydeligere. Nguyen Van Truong, en pensjonert tjenestemann i Tam Diep by, så på den brede nye veien som snart skal tas i bruk, og uttrykte følgende: «På kort tid har veien som går gjennom byen fått et nytt utseende. Denne endringen er ikke bare betydelig når det gjelder transport, men markerer også utviklingen av lokalområdet. Når vi ser endringene i hjembyen vår, er vi alle begeistret. Vi håper at når veien er ferdig, vil den fortsette å skape momentum for den sosioøkonomiske utviklingen av denne unge byen.»

Investeringsprosjektet for å bygge øst-vest-veien i Ninh Binh-provinsen (fase I) har blitt identifisert av den provinsielle partikomiteen for den 22. perioden, 2020-2025, som et nøkkelprosjekt som må fullføres så snart som mulig for å skape momentum og et gjennombrudd i provinsens sosioøkonomiske utvikling på kort sikt og med en strategisk, langsiktig visjon. Fase I av prosjektet strekker seg over 23 km fra Tam Diep til Nho Quan. Dette er det største interregionale transportprosjektet som noen gang er gjennomført i Ninh Binh-provinsen, og skaper en strategisk transportakse som sømløst integreres med provinsens transportsystem; forbinder økonomiske sentre med Trang An Scenic Landscape Complex, Cuc Phuong National Forest og det potensielt rike kystområdet Kim Son; og åpner for nye muligheter og drivkraft for å fremme den raske og bærekraftige sosioøkonomiske utviklingen i provinsen.

Kamerat Pham Quoc Chinh, direktør for det provinsielle prosjektstyringsrådet for investering og bygging av transportarbeider, sa: Ryddingsarbeid utføres for hele den 8-felts ruten. Til dags dato har lokalsamfunnene overlevert 20,2/22,9 km med land. Investoren koordinerer med relevante enheter for resolutt å styre og akselerere fremdriften, og streber etter å sette prosjektet i drift i 2025. Når veien er ferdig, vil den knytte seg sømløst til viktige nasjonale transportakser som: Nord-Sør-motorveien (østlige del), riksvei 1A, kystveien, nord-sør-jernbanen ... og åpne opp en forbindelse med Ho Chi Minh-motorveien og interregional tilkobling mellom den nordvestlige regionen ( Hoa Binh , Son La) og Red River Delta-regionen.

Le Anh Tu, direktør i Thanh Trung Construction and Trading Co., Ltd., som representerte joint venture-entreprenøren, delte: Entreprenøren har utnyttet det solfylte været og mobilisert hundrevis av ingeniører og arbeidere, samt alt tilgjengelig maskineri og materialer til byggingen. I tillegg er konsulent- og tilsynsentreprenørene og investoren konstant til stede på byggeplassen for å overvåke konstruksjonskvaliteten, de tekniske aspektene og sikre at prosjektet skrider frem som planlagt.

For tiden bygger entreprenører veibunnen på det overleverte området, og fullfører i hovedsak asfalteringen og kobler den første delen av øst-vest-veien til krysset som fører til Mai Son-National Highway 45-motorveien. Entreprenørene fokuserer på å bygge kulverter over veien. Broene Ma Chanh, Song Van og Xuan Vien er i hovedsak ferdigstilt, og brodekker og rekkverk er i ferd med å bli ferdigstilt. Verdien av det fullførte arbeidet er nesten 40 % av kontraktsverdien.

Åpner opp muligheter for utvikling.

Våren kommer for viktige samferdselsprosjekter. — Kystdikveien Binh Minh 4 (fase 1) er ferdigstilt og tatt i bruk. Foto: Truong Huy

Ninh Binh-provinsen har identifisert et av sine tre gjennombrudd for perioden 2020–2025 som å fokusere på å utvikle en synkron og moderne transportinfrastruktur som forbinder innenfor og mellom regioner. Spesielt prioritering av investeringer i viktige transportprosjekter for å skape momentum i å tiltrekke seg investeringer er en avgjørende faktor for å fremme sosioøkonomisk utvikling og omstrukturere økonomien, og transformere Ninh Binh til en vekstpol i Red River Delta-regionen.

Derfor har Provinspartikomiteen siden begynnelsen av sin periode utstedt mange resolusjoner og handlingsprogrammer om utvikling av transportinfrastruktur, inkludert resolusjon nr. 10-NQ/TU, datert 14. desember 2021, om å bygge en synkron infrastruktur og utvikle et sivilisert og moderne byområde i perioden 2021-2025, med en visjon frem mot 2030, som tydelig definerer målet om å fokusere investeringer på viktig transportinfrastruktur, sikre regional og interregional tilkobling, utvide byrommet og skape muligheter og drivkraft for sosioøkonomisk utvikling.

Den stående komiteen i den provinsielle partikomiteen fortsetter å implementere synspunktet om å styrke lederskapet og retningen for offentlige investeringer, kreve fokusert og avgjørende implementering av hvert prosjekt, sette det i drift og bruke det, maksimere dets effektivitet og tjene som grunnlag og drivkraft for å tiltrekke investeringer og sosioøkonomisk utvikling. Den styrer allokeringen av kapital, prioriterer nøkkelprosjekter og de med potensial for tidlig ferdigstillelse. Den provinsielle folkekomiteen fortsetter å vise stor besluttsomhet i implementeringen og utbetalingen av offentlige investeringsprosjekter.

Innen utgangen av 2023 hadde Ninh Binh fullført og satt i drift mange viktige og strategiske prosjekter, som for eksempel: veien som forbinder riksvei 12B med riksvei 21B fra Tu-broen til Co-broen; koordinering av åpningen av motorveistrekningen Mai Son-riksvei 45; i hovedsak fullføring av asfaltering og tilkobling av den første delen av øst-vest-veien som forbinder motorveikrysset Mai Son-riksvei 45; i hovedsak fullføring av flere seksjoner og broer over Vác-elven i veiprosjektet DT.482; fullføring av prosedyrer og bygging av Cha La-broen; implementering av bygging av voller på begge sider av Van-elven fra Lim-broen til Van Sang-broen... Dette er av spesiell betydning, da det skaper momentum for å fremme den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen på kort sikt og med en strategisk, langsiktig visjon; betydelig reduksjon av trafikken inn i provinsens bykjerner; Dette vil skape gunstige forhold for å utnytte potensialet og styrkene til områder som tidligere ble ansett som "ugunstigstilte" på grunn av transportbegrensninger; åpner opp nye rom og muligheter for rask og bærekraftig sosioøkonomisk utvikling i Ninh Binh-provinsen og andre provinser.

I perioden 2021–2025 vil Ninh Binh også gjennomføre undersøkelser, investeringsprosedyrer eller undersøke og foreslå investeringer i byggingen av: øst-vest-veien (fase II); motorveien Ninh Binh-Hai Phong (seksjon gjennom Ninh Binh-provinsen); og en plan for å koble øst-vest-veien til Ho Chi Minh-motorveien for å skape en sømløs og synkronisert forbindelse med provinsene i nordvest, og fremme interregional tilkobling mellom Røde elv-deltaet og de fjellrike og midtre regionene i Nord-Vietnam.

Med sterk ledelse og veiledning fra den sentrale partikomiteen, nasjonalforsamlingen og regjeringen, og den tette koordineringen mellom departementer, sektorer og lokaliteter, har Ninh Binh-provinsen arbeidet for å fullføre oppgaven med å utvikle et synkront og moderne transportinfrastruktursystem, skape en mer rasjonell, effektiv og profesjonell transportstruktur, og bidra til en vellykket implementering av resolusjon nr. 30-NQ/TW, datert 23. november 2022, fra politbyrået om sosioøkonomisk utvikling og sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i Røde elv-delta-regionen frem til 2030, med en visjon for 2045, og resolusjonen fra den 22. kongressen til Ninh Binh provinsielle partikomité, og snart gjøre Ninh Binh til en relativt utviklet provins i Røde elv-delta-regionen.

Kommentar (0)