Våren kommer til viktige trafikkprosjekter

En ny vår er på vei, og den bringer med seg tro og håp. Vårstemningen er tydelig på byggeplassene for viktige trafikkarbeider. Ingeniører og arbeidere jobber iherdig og intenst for å fullføre metervis med veier og brospenn. Entreprenører gjør en innsats for å få fortgang i den siste byggefasen, slik at viktige trafikkarbeider kan settes i drift snart, noe som letter folks reise og baner vei for å fremme sosioøkonomisk utvikling i provinsen.

Drivkraft

Når de første kilometerne av øst-vest-ruten så godt som er ferdigstilt, og kobler seg til krysset med Mai Son-riksvei 45, begynner formen på den store interregionale og interprovinsielle veien gradvis å bli tydeligere. Nguyen Van Truong, en pensjonert tjenestemann i Tam Diep by, ser på den nye, romslige veien som snart skal tas i bruk og uttrykte følgende: «På kort tid har veien som går gjennom byen fått et nytt utseende. Denne endringen er ikke bare betydelig med tanke på trafikk, men markerer også utviklingen av lokalområdet. Vi er alle begeistret over endringen i hjembyen vår. Forhåpentligvis vil veien fortsette å skape momentum for sosioøkonomisk utvikling for den unge byen når den er ferdigstilt.»

Øst-vest-veibyggingsprosjektet i Ninh Binh-provinsen (fase I) har blitt identifisert av den provinsielle partikomiteen, periode XXII, 2020-2025 som et nøkkelprosjekt som må fullføres så snart som mulig for å skape momentum og et gjennombrudd i provinsens sosioøkonomiske utvikling i nær fremtid, og har en strategisk og langsiktig visjon. Prosjektet (fase I) er 23 km langt, fra Tam Diep til Nho Quan. Dette er det største interregionale trafikkforbindelsesprosjektet noensinne i Ninh Binh-provinsen, og skaper en strategisk trafikkakse som synkront kobles til provinsens trafikksystem; forbinder økonomiske sentre med verdens kultur- og naturarv Trang An Scenic Landscape Complex, Cuc Phuong-fjellskogområdet og Kim Son-kystområdet med stort potensial; åpner opp rom, skaper nytt rom og momentum for å fremme provinsens sosioøkonomiske utvikling raskt og bærekraftig.

Kamerat Pham Quoc Chinh, direktør for det provinsielle investeringsprosjektet for trafikkkonstruksjon, sa: Ryddingsarbeid utføres for 8 kjørefelt på hele ruten. Frem til nå har lokalsamfunnene overlevert 20,2/22,9 km med tomt. Investoren koordinerer med relevante enheter for å akselerere fremdriften, og streber etter å sette prosjektet i drift i 2025. Den ferdige ruten vil synkront kobles til viktige nasjonale trafikkakser som: Nord-Sør-motorveien i øst, riksvei 1A, kystveien, nord-sør-jernbanen ... og åpner for en forbindelse med Ho Chi Minh-ruten og en interregional forbindelse mellom den nordvestlige regionen ( Hoa Binh , Son La) og Røde elv-deltaet.

Le Anh Tu, direktør i Thanh Trung Construction and Trading Company Limited, og representant for joint venture-entreprenøren, fortalte: Entreprenøren utnyttet det solfylte været og samlet hundrevis av ingeniører og arbeidere, og mobiliserte alt maskineri og materialer til byggingen. I tillegg var rådgivende og veiledende entreprenører og investoren alltid til stede på byggeplassen for å føre tilsyn med byggekvaliteten og teknikkene, samt sikre den foreslåtte fremdriften.

For tiden holder enhetene på med byggingen av veibunnen på det overleverte landområdet, og fullfører i hovedsak asfaltdekket og forbinder den første delen av øst-vest-ruten med krysset til Mai Son-riksvei 45. Entreprenørene fokuserer på å bygge kryssende kulverter. Broene Ma Chanh, Song Van, Xuan Vien ... er i hovedsak ferdigstilt, brodekket og rekkverket ferdigstilles. Gjennomføringsverdien har nådd nesten 40 % sammenlignet med kontrakten.

Åpne opp rom for utvikling

Våren kommer til viktige trafikkprosjekter — Binh Minh 4 sjødike-rute (fase 1) er ferdigstilt og tatt i bruk. Foto: Truong Huy

Ninh Binh-provinsen har identifisert et av de tre gjennombruddene i perioden 2020–2025 som fokus på utvikling av synkron, moderne, intraregional og interregional transportinfrastruktur. Spesielt fokus på investeringer i viktige transportprosjekter, og det å skape momentum for å tiltrekke seg investeringer er en viktig faktor for å fremme sosioøkonomisk utvikling og omstrukturere økonomien, noe som gjør Ninh Binh til en vekstpol i Red River Delta-regionen.

Derfor har Provinspartikomiteen siden begynnelsen av perioden utstedt mange resolusjoner og handlingsprogrammer om utvikling av transportinfrastruktur, hvorav resolusjon nr. 10-NQ/TU, datert 14. desember 2021 om bygging av synkron infrastruktur, utvikling av siviliserte og moderne byområder i perioden 2021-2025, med en visjon frem mot 2030, tydelig har definert målet om å fokusere på å investere i viktig transportinfrastruktur, sikre regional og interregional tilkobling, utvide byrommet, skape rom og drivkraft for sosioøkonomisk utvikling.

Den stående komiteen i den provinsielle partikomiteen fortsetter å implementere synspunktet om å styrke lederskapet og retningen for offentlige investeringer, noe som krever fokus på rask og grundig implementering av hvert prosjekt, iverksetting, fremme effektivitet, skape grunnlaget og drivkraften for å tiltrekke investeringer, utvikle sosioøkonomien, styre allokeringen av konsentrert kapital, prioritere nøkkelprosjekter og prosjekter med potensial for tidlig ferdigstillelse. Den provinsielle folkekomiteen fortsetter å være svært målrettet i implementering og utbetaling av offentlige investeringsprosjekter.

Innen utgangen av 2023 vil Ninh Binh fullføre og sette i drift mange viktige arbeider og prosjekter med strategiske roller, som for eksempel: Ruten som forbinder riksvei 12B med riksvei 21B fra Tu-broen til Co-broen; koordinering av åpningen av strekningen Mai Son-riksvei 45; i hovedsak fullføring av asfaltering og tilkobling av den første delen av øst-vest-ruten som forbinder med krysset med Mai Son-riksvei 45; i hovedsak fullføring av en rekke ruter og broer over Vảc-elven i ruteprosjektet DT.482; fullføring av prosedyrer og bygging av Cha La-broen; implementering av byggingen av vollen på begge sider av Van-elven fra Lim-broen til Van Sang-broen... Dette er av spesiell betydning, da det skaper en drivkraft for å fremme den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen på kort sikt og med strategisk og langsiktig visjon; reduksjon av de fleste transportmidlene som kommer inn i sentrum av provinsens byområder; skape gunstige forhold for å utnytte potensialet og styrkene til områder som tidligere ble ansett som "lavland" på grunn av trafikkbegrensninger; åpne opp nytt rom og rom for rask og bærekraftig sosioøkonomisk utvikling i Ninh Binh-provinsen og andre provinser.

I perioden 2021–2025 vil Ninh Binh også gjennomføre undersøkelser, gjennomføre investeringsprosedyrer eller forskning og foreslå investeringer i byggingen av: øst-vest-ruten (fase II); motorveien Ninh Binh–Hai Phong (seksjon gjennom Ninh Binh-provinsen); planlegge å koble øst-vest-ruten med Ho Chi Minh-ruten for å koble til og synkronisere med de nordvestlige provinsene, og skape interregional forbindelse mellom Røde elv-deltaet og de fjellrike og midtre regionene i nord.

Med oppmerksomhet og drastisk veiledning fra partiets sentralkomité, nasjonalforsamlingen, regjeringen, og den tette koordineringen mellom departementer, avdelinger og lokaliteter, har Ninh Binh-provinsen arbeidet for å fullføre oppgaven med å utvikle et synkront og moderne transportinfrastruktursystem, skape en mer fornuftig, effektiv og profesjonell transportstruktur, og bidra til en vellykket implementering av resolusjon nr. 30-NQ/TW, datert 23. november 2022 fra politbyrået om sosioøkonomisk utvikling og sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i Røde elv-delta-regionen frem til 2030, med en visjon for 2045 og resolusjonen fra den 22. provinsielle partikongressen i Ninh Binh, noe som snart vil gjøre Ninh Binh til en ganske utviklet provins i Røde elv-delta-regionen.

Nguyen Thom

Kilde