Som Geely Groups flaggskip plug-in hybrid SUV (PHEV), vil den nye Zeekr 9X 2025 bli lagt ut for salg i tredje kvartal i år.
Báo Khoa học và Đời sống•12/07/2025
Zeekr 9X – Geelys flaggskip plug-in hybrid SUV (PHEV) – har nettopp fått sine viktigste spesifikasjoner avduket i Kina før lanseringen i slutten av august 2025. Dette er modellen som tidligere ble lansert på Shanghai Auto Show i 2025. 9X er den åttende modellen fra Zeekr-merket, og den er også den første modellen som bruker den helt nye modulære chassisplattformen SEA-S. Denne store SUV-en har dimensjoner på lengde x bredde x høyde på henholdsvis 5239 x 2029 x 1819 mm, og en akselavstand på opptil 3169 mm.
SEA-S-plattformen, kjent på kinesisk som Haohan-S, bruker SEA Hybrid-motorteknologi. Et av høydepunktene ved bilen er Freevoy-batteripakken på 70 kWh produsert av CATL. Dette er en av de største batteripakkene som noen gang er brukt i en PHEV. Til sammenligning bruker den direkte konkurrenten, BYD YangWang U8, bare et 49 kWh batteri. Batteriet til Zeekr 9X gir en elektrisk rekkevidde på opptil 380 km i henhold til CLTC-standarder og støtter 6C hurtiglading takket være et 900V elektrisk system. Dette gjør at bilen kan lade fra 20 % til 80 % på bare 9 minutter. Zeekr sier at 9X er i stand til å lade raskere enn 99 % av elbiler som for tiden er på det globale markedet. Et annet høydepunkt ved Zeekr 9X er den enorme effekten. Bilen bruker en 2,0-liters turboladet bensinmotor med en maksimal kapasitet på 205 kW (275 hk), med en termisk virkningsgrad på over 46 %. I tillegg har bilen tre elektriske silisiumkarbidmotorer med en total kapasitet på 1030 kW (1381 hk). Ifølge Zeekr tilsvarer denne effekten tre V12-bensinmotorer. Bilen kan akselerere fra 0-100 km/t på 3,1 sekunder og har en toppfart på 240 km/t. Etter full lading av batteriet og fylling med bensin, kan bilen tilbakelegge en distanse på mer enn 1000 km. Zeekr 9X er utstyrt med et dobbeltkammer luftfjæringssystem med doble CDC-ventiler, noe som gir en økning i bakkeklaringen med 110 mm og en maksimal høyde på 288 mm. Bilen kan øke bakkeklaringen med 30 mm på bare 7 sekunder.
I tillegg har 9X-chassiset også en 48V aktiv stabilisatorstag som bidrar til å redusere karosseriets tilting i svinger. Fjæringens kunstige intelligens (AI) hjelper bilen med å tilpasse seg godt til ulendt terreng. Bilen kan automatisk veksle mellom terrengmoduser som snø, dyp snø, gjørme, stein, sand osv. Karosseriets torsjonsstivhet når 41 600 Nm/grad med et karosseri laget av 91 % høyfast stål og aluminium. Det er 10 strukturer i karosseriet som oppnår en strekkfasthet på 2000 MPa. Interiøret i Zeekr 9X har en 6-seters planløsning med en 2+2+2-seterkonfigurasjon. Andre seterad består av to separate businessklasseseter med elektriske fotstøtter og nullgravitasjonsmodus. Forsetene er luksuriøst designet med høyttalere integrert i nakkestøttene. Dashbordet har en stor, flytende berøringsskjerm i midten og en rekke fysiske knapper under. Området mellom de to forsetene har to trådløse ladebrett, en girspak i krystall og mange trepaneldetaljer. Hovedgirspaken er plassert bak det D-formede rattet, mens setejusteringsknappene er integrert i dørpanelene. Bilen bruker knapper i stedet for tradisjonelle dørhåndtak.
Toppversjonen av Zeekr 9X bruker kjøreassistansesystemet G-Pilot H9, som oppfyller nivå 3-standarder for selvkjøring, takket være 5 LiDAR-sensorer med 520 linjer og 2 Nvidia Drive Thor-brikker med en total dataytelse på 1400 TOPS. Standardversjonen bruker G-Pilot H7-systemet med én enkelt brikke, for en ytelse på 700 TOPS. Zeekr 9X vil starte forhåndssalget på det kinesiske markedet i slutten av august i år innenfor rammen av Chengdu Auto Show 2025. Bilen vil offisielt være tilgjengelig på dette milliardmarkedet i årets tredje kvartal. Salgsprisen på Zeekr 9X er ikke offentliggjort ennå, men det forventes at den ikke blir billig. Zeekr-merket har også kommet inn på det vietnamesiske markedet siden september 2024. Dette merket har imidlertid ennå ikke lansert en bil i Vietnam.
Video : Lansering av den helt nye Zeekr 9X PHEV superluksus-SUV-en.
Kommentar (0)