„125 miliardów dolarów” uwięzionych w Ormuz

Według najnowszych danych opublikowanych przez grupę ubezpieczeniową Allianz, zamknięcie Cieśniny Ormuz spowodowało, że utknęło na mieliźnie ponad 1200 statków towarowych przewożących towary o wartości 125 miliardów dolarów.

W ostatnich dniach statki zaczęły nawigować przez Cieśninę Ormuz. Zdjęcie: Reuters .

Chociaż statki zaczęły powoli wznawiać ruch przez Cieśninę Ormuz, niedawno opublikowany raport Allianz jest pierwszym dokumentem, który precyzyjnie szacuje wartość aktywów transportowych i ładunków utkniętych w Zatoce od ponad 100 dni w wyniku eskalacji napięć w regionie od końca lutego, jak podaje Financial Times .

Agencja zauważyła, że ​​bezprecedensowe zamknięcie cieśniny budzi obawy o przyszłość międzynarodowego handlu morskiego.

Justus Heinrich, szef działu ubezpieczeń morskich w Allianz, stwierdził, że kryzys zmienił perspektywę ubezpieczycieli w kwestii ryzyka w tych kluczowych cieśninach.

Podkreślił: „Zawsze omawialiśmy realistyczne scenariusze katastrof, a teraz mamy do czynienia z prawdziwą katastrofą, taką jak ta. Myślę, że to zmienia nasze postrzeganie rzeczywistego ryzyka operacyjnego”.

Scenariusz „nowej normalności” po kryzysie.

Przed wybuchem konfliktu przez Cieśninę Ormuz dziennie przepływało średnio 135 statków i jedna piąta światowego zapotrzebowania na ropę i gaz. Zamknięcie tego szlaku spowodowało poważne zakłócenia na rynku energetycznym, podnosząc ceny ropy naftowej powyżej 100 dolarów za baryłkę.

Według danych Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) ponad 40 statków zostało trafionych pociskami, a 14 marynarzy zginęło, przy czym większość poszkodowanych jednostek to tankowce.

Thỏa thuận hòa bình tạm thời giữa Mỹ và Iran đã củng cố niềm tin cho các hãng vận tải, giúp lưu lượng giao thông tăng đáng kể từ tuần trước. Số liệu từ Lloyd's List Intelligence cho thấy số tàu rời khỏi vùng Vịnh đã tăng lên 69 chiếc trong tuần tính đến ngày 21/6, cao hơn nhiều so với con số 24 của tuần trước đó, đánh dấu mức giao dịch hàng tuần cao nhất kể từ khi chiến sự bắt đầu.

Może ci się spodobać

Cena srebra dzisiaj, 26 czerwca 2026 r.: Ciągły spadek.Dzisiejsza cena srebra (26 czerwca 2026 r.) nadal spada, gdyż dolar amerykański utrzymuje trend wzrostowy, a inwestorzy zachowują ostrożność w oczekiwaniu na sygnały dotyczące polityki pieniężnej ze strony Fed.

Ceny złota dzisiaj (26 czerwca): spadają gwałtownie, co odpowiada wzrostowi cen światowych.Ceny złota dzisiaj (26 czerwca) znajdują się pod znaczną presją, gdyż dolar amerykański umacnia się, a oczekiwania przesuwają się w stronę ostrożniejszej polityki stóp procentowych ze strony Rezerwy Federalnej (Fed).

Decyzja ta wywołała zamieszanie na giełdach w Indonezji i Korei Południowej.Ostrzeżenie MSCI o obniżeniu ratingu Indonezji, przy jednoczesnym utrzymaniu Korei Południowej w kategorii rynków wschodzących, zmusza oba kraje do wprowadzenia nowych zmian.

Chociaż ruch morski stopniowo powraca, firmy logistyczne uznały, że alternatywne trasy przez porty prowadzące do Zatoki Omańskiej, Morza Czerwonego lub transport drogowy staną się stałym elementem przyszłości.

Wielu dyrektorów firm żeglugowych ujawniło, że zamierzają zwiększyć inwestycje w te pomocnicze szlaki po tym, jak Iran zademonstrował, że jest w stanie w pełni kontrolować Cieśninę Ormuz.

Długoterminowa presja na łańcuch dostaw

Michael Aldwell, wiceprezes ds. logistyki oceanicznej w firmie Kuehne, Nagel – największej na świecie firmie spedycyjnej pod względem wolumenu przeładunku – szacuje, że obecnie w Zatoce Perskiej utknęło około 300 000 standardowych statków kontenerowych (TEU), co powoduje poważne utrudnienia na szlakach lądowych prowadzących do i z regionu.

Ponieważ Bliski Wschód nie eksportuje wielu towarów łatwo psujących się, większość z nich pozostaje na statkach lub jest rozładowywana w lokalnych portach.

Zaległości w dostawach ładunków nadal stanowią poważny problem dla firm żeglugowych. Zdjęcie: Reuters .

Rahul Khanna, szef działu doradztwa w zakresie ryzyka morskiego w Allianz, poinformował, że firma otrzymała roszczenia dotyczące strat i uszkodzeń statków uderzonych dronami lub pociskami, i spodziewa się większej liczby roszczeń dotyczących przesyłek produktów farmaceutycznych lub mrożonek uszkodzonych z powodu długotrwałego przechowywania.

Oprócz strat materialnych, raport ostrzega również przed losem 20 000 marynarzy, którzy utknęli na statkach w Zatoce Perskiej. Liczba przypadków porzucania pracowników przez armatorów, w tym wstrzymywania wypłat wynagrodzeń lub odcinania niezbędnych dostaw, rośnie od sześciu lat, osiągając rekordowy poziom ponad 6000 przypadków.

Allianz przewiduje, że branża żeglugowa będzie musiała zmierzyć się ze znacznymi wyzwaniami związanymi z zatrzymaniem i rekrutacją personelu w obliczu rosnącego zapotrzebowania na wykwalifikowaną siłę roboczą ze względu na automatyzację i zieloną transformację, które zagrażają stabilności globalnych łańcuchów dostaw.

Źródło: https://znews.vn/125-ty-usd-mac-ket-tai-hormuz-post1662767.html